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  1. Partenaires AudiPassion - 4Legend.com

    1. Assurances Arnaud Boisson

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    2. Les liens de nos PARTENAIRES   (0 visite de ce lien)

      Tous les liens des sites de nos Partenaires du Forum

  2. AudiPassion

    1. Présentation - Votre Garage

      Il est "obligatoire", pour les nouveaux inscrits, de vous présenter ici dans cette section...

      Ce qui aura pour effet de valider votre accès provisoire en tant que Membre à part entière et de pouvoir poster où vous le souhaitez.

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    2. Le Loft

      La section où on discute de tout et de rien...

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    3. Les Concours Photos

      Venez participer aux divers concours photo autour de divers thèmes dont l'automobile.

      Merci de lire le "Règlement des Concours PHOTO", les conditions qui régissent cette section lors des concours photo.

       

      Concours_Photos

       

      L'Équipe d'AudiPassion tient à remercier Piero34 pour sa participation au concours photo de ce mois.

       

       

      Toutes nos félicitations à Piero34, ainsi qu'à Etolip et Rabito pour la seconde ettroisième place...

       

       

      Le topic du prochain Concours PHOTO fera leur apparition ICI. 

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    4. Les Informations Site et Forum

      Retrouvez ici toutes les informations, et nouveautés du Forum.
      N'hésitez pas à nous partager ici vos suggestions, évolutions, et idées pour AudiPassion.com et 4Legend.com.

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    5. Les Manifestations

      La section unique où sont organisées toutes les sorties de l'équipe officielle et des membres du forum.

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    6. Les Teams Affiliées

      Espace réservé pour les sections des Teams affiliées avec AudiPassion.

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    7. Les Communiqués AudiPassion   (1 181 825 visites de ce lien)

      Section de communication :: L'équipe officielle d'AudiPassion communique sur le forum et son usage.

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    8. Groupe Facebook AudiPassion (Officiel)   (1 176 598 visites de ce lien)

      AudiPassion (Officiel) sur FaceBook est le seul et unique groupe de la Communauté des 4 anneaux lié au Forum et au Site 4Legend.com.

       

  3. Général

    1. LIVE - Actualités Audi - Porsche - Lamborghini - Bugatti

      Les derniers articles publiés sur 4Legend.com

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    2. Concessionnaires et Garagistes

      Le Site AudiPassion, incluant son dirigeant et ses bénévoles, décline toute responsabilité dans les avis donnés sur les concessions et garages. Chacun est libre de donner son propre avis. Nous veillons à ce que les avis soient objectifs et fondés. Chaque intervenant donnant son avis est responsable de ses écrits.

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    3. Droit et Automobile

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      Toutes les revues de la presse écrite publiant des articles au sujet d'Audi et de son Patrimoine.

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  4. Audi

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    26. e-tron

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      Auto Union, Horch, DKW, Wanderer, Audi avant 1965 et NSU - le Patrimoine des 4 anneaux

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    2. Audi / 60 / 75 / 80 / Super 90 / Variant

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    3. 50 / Polo 1 Type 86

      Les Audi 50 (de 1974 à 1978) et les Polo 1 (Type 86)

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    4. 100 Coupé S / 100 C1 berline / 100 C1 coach

      La première Audi 100 Type C1 (de 1968 à 1976)

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      Les Audi 80 et 90 (B1, B2, B3, B4 de 1972 à 1995), le Coupé le Cabriolet et l'Audi 4000 US

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      Les Audi 100 (de 1976 à 1994) et l'Audi 5000 US

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  7. Préparation & Technique

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      Tout ce qui touche à l'E85 Bio Ethanol : moteurs, boitier de gestion et/ou reprogramation...

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      Pour traiter ce qui concerne l'électricté et l'électronique de nos chères voitures.

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    5. Entretien extérieur

      Nettoyage carrosserie, chromes, lustrage, polish, rénovation de la peinture via des produits, retouches, nettoyage moteur, pneus, embouts d'échappements ...

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    6. Entretien intérieur

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    7. Equipements divers

      Sièges auto, sièges bébés, barres de toit, coffres de toit, remorques, crochets d'attelage, ...

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      Tout ce qui touche la mécanique : moteurs, freins, trains avant et arrière, boîte de vitesse, embrayage, direction, suspensions, transmissions...

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    10. Pneus - Jantes

      Toutes les informations pour choisir de bons pneus et des jantes adaptées.

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    11. Rappels Audi

      Tous les rappels connus faits par Audi sur différents modèles depuis quelques années

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    12. VAG-COM

      Conseils, astuces, codes pour utiliser cet outil de diagnostic Audi, VW, Seat, Skoda.

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    13. Petites Annonces   (116 471 visites de ce lien)

  8. Auto Photo & Vidéo

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    3. GROUPE VOLKSWAGEN

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    4. LE MONDE DE L'AUTO

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    5. Les Videos

      Retrouvez les videos présentes sur la toile

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  9. Petites Annonces

    1. Les offres groupées

      Proposer des achats groupés pour des accessoires (jantes, audio, GPS...), des miniatures, des brochures, ...
      AudiPassion décline toute responsabilité sur les objets ou services proposés via cette rubrique ainsi que sur la légalité de ces objets.

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    2. PA :: Générales, diverses et variées

      Section des Petites Annonces Générales, diverses et variées.

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    3. PA :: AUDI

      Section des Petites Annonces qui concerne les AUDI.

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    4. PA :: AUDI ANCIENNES

      Section des Petites Annonces qui concerne AUDI ANCIENNES.

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    5. PA :: GROUPE VOLKSWAGEN

      Section des Petites Annonces qui concerne GROUPE VOLKSWAGEN.

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    6. PA :: LE MONDE DE L'AUTO

      Section des Petites Annonces qui concerne LE MONDE DE L'AUTO.

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    • Lobster_Johnson
      Codage injecteur impossible !!??

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Monitore tes pressions dans le rail sur les secondes où elle tourne, pour voir si elles se cassent la gueule jusqu'à ce qu'elle cale. Collecte le plus d'infos possible sur ton circuit d'injection. Tu peux enregistrer avec VCDS, ça créé automatiquement un tableur Excel, Open Office... Tu lances l'enregistrement et tu dépouilles les données après. Si t'essaies de fliquer les valeurs toi même, c'est injouable.    Ton niveau d'essence est comment ? Une sale blague peut être la pompe de relevage qui achemine le gazole d'un coté du réservoir vers la pompe de gavage de l'autre coté. Sur la mienne, elle était tombée en rade avec le précédent proprio. Réservoir plein, tout allait bien. Mais dès qu'il y en avait moins de la moitié, la pompe de gavage buvait son coté mais l'autre pompe n'acheminait pas l'autre moitié. Du coup la voiture tombait en panne sèche alors que le réservoir n'était pas vide. Ils se sont un peu arraché les cheveux là dessus.    Autre question con: la courroie crantée qui entraine ta pompe HP est en bon état ? Tendue correctement ?     
    • stanislas14
      Une de plus ! RS6 C7 Performance Moro blue

      Par stanislas14 · Posté(e)

      Elles sont belles les jantes hiver. J'ai vraiment hésité à la prendre. Bah sincèrement un rasso pourquoi pas. Je ne suis pas habitué mais pour la RS6 je suis d'accord ! Ça peut être très sympa. On proposera un lieu pour le dej. J'emmènerais le petit 😉
    • Lobster_Johnson
      [Tuto] Vidange complète de Tiptronic 6HP19A sur A6 C6

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Bon, j'ai profité d'un trajet au boulot pour brancher VCDS et regarder un peu ce qui se passe. Ca me travaillait que tous mes embrayages soient dans les clous voire même avec de bonnes valeurs mais que le D joue les cancres.   Du coup je me suis demandé ce qu'il avait de spécial le D. La spécifité du D, outre que c'est un frein, c'est qu'il ne s'adapte que dans un cas bien précis: huile entre 75 et 100°C, voiture arrêtée plus de 5 secondes. Et là je me suis demandé "t'es sûr que dans tes trajets à la con vers le boulot tu les atteins tes 75°C ?".   Du coup, j'ai regardé aujourd'hui même. Aller et retour.    Réponse: et ben non. A l'aller je me suis tapé un énorme bouchon donc la boite est allé subrepticement chercher 82°C mais je suppose que le thermostat a ouvert à ce moment là car l'huile est retombée à 75°C aussi sec. Pile au moment où ça devenait roulant, elle est remontée laborieusement à 77°C, je suis arrivé au boulot, je me suis garé, pas sûr qu'il y ait eu les 5 secondes d'adaptation. Au passage ça m'a fait comprendre que le thermostat est là pour fermer la boucle vers le radiateur à froid (logique). Du coup que le liquide de refroidissement du moteur soit à température n'aide en rien la boite à se réchauffer le matin. Cette boucle est là uniquement pour refroidir.    Au retour la température a fait un encore plus mauvais score qu'à l'aller: 63°C en arrivant.    Bilan: j'ai vidangé ma boite l'été dernier mais elle a probablement très très peu adapté depuis. Mon 190 mbars à l'embrayage D a donc des chances d'être une réminiscence des valeurs avant la vidange, même si une fuite interne n'est pas complètement à exclure. Cerise sur le gâteau: mon compteur d'adaptation est à 255, il est donc en butée (2^8). Elle adapte toujours mais elle ne peut plus compter les coups. Mon seul moyen de savoir comment ça évolue sera d'y jeter un oeil une fois de temps en temps, sachant que les trajets "du quotidien" ne servent à rien sur le sujet.    Au passage j'ai regardé un peu toutes les valeurs dispos. Une des valeurs s'appelle "Torque Converter Clutch Status". Je l'ai monitoré en rentrant, rapport à tes mésaventures @Jo Dag. Il a 3 status: EC ouvert, Regul EC et EC fermé. En gros EC ouvert quand on est arrêté, EC fermé à priori au delà de 80 km/h et en charge (pied levé il rouvre) et Regul EC entre les deux.   Dans le cas où la tienne te referait des blagues, jette un oeil à cette variable. Si le pompage intervient sur "Regul EC" mais disparait quand "EC fermé", ce sera un indice que le convertisseur est fatigué.   
    • tenes
      Codage injecteur impossible !!??

      Par tenes · Posté(e)

      @Lobster_Johnson " si les injecteurs bloquent l'ouvert " c'est à dire ??  De mon côté, je supprime que c'est un problème d'injecteur mais c'est quoi sont mal de ventre ??! ;(  Je ne sais pas par ou commencer, je suis déjà à mes limites niveau budgétaires, je pensais en avoir finir avec seulement les injecteurs mais ça ne sait pas passer comme prévu .. 
    • rufus1972
      Taycan GTS Sporturismo

      Par rufus1972 · Posté(e)

      On est d'accord ils seront mieux protégés plutôt en dedans qu'en mode affleurant ...le tout est prêt j'attends avec impatience le retour des 4 jantes avec la bonne couleur    A suivre...  

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