tenes

Oui les références ressemble, je dirais seulement les dernières deux lettre qui change.. par exemple "AB" pour le 3.0 TDI et "AR" pour le 2.7 TDI.. Après par exemple, sur mon véhicule c'est un 190CV et en version 3.0 TDI il y en à plusieurs avec 233CV ou 223CV.. serait-tu si le débit d'injecteur pour les deux sont les mêmes ou différents ? C'est la différence de piston qui permet d'avoir un nombre de CV plus élevée ou la quantité du débit d'injecteur.. C'est ça que je comprends pas ? J'ai fais quelque recherches et j'ai rien trouver qui explique cela

@Fred ah franchement je sais pas si je retente le coup, ça me donne plus trop la confiance après ces expériences.. Mais je retrouve également les injecteurs 3.0 TDI identique avec celle du 2.7 TDI ! Qu'est ce qui change entre les deux ? Tu pense je peux mettre des injecteurs 3.0 TDI ? Parce que beaucoup de personne sur le marcher d'occasion me disent que les injecteurs entre 2.7 et 3.0 TDI ne change rien, je sais pas si c'est vrai ou pas

@Lobster_Johnson Je vais voir ça.. Merci @Fred Ils m'ont renvoyer des nouveaux, c'est à dire ? Parce que sur le mail ou j'ai posé justement la question pour savoir si ils vont m'en renvoyer une autre ou rembourser et ils me disent clairement que dès que la réception du colis sera fait à l'entrepôt, il vont me rembourser.. mais maintenant tu m'a posé une question en tête si je dois attendre ou en commander d'autres.. ? Sachant qu'ils ne l'auront pas avant semaine prochaine mardi, au vu des jours fériés D'ailleurs je comprends toujours pas la différence un moteur 2.7 TDI et 3.0 TDI ? Beaucoup dans le marcher d'occasion me disent que les injecteurs sont compatible.. Vous pensez qu'ils ont raison ?

@vladi6 Salut ! Je n'ai malheureusement pas de caméra endoscopique, et comme dirait @Fred je pense aussi que ça à plus fendu que casser.. Ce matin j'ai quand même essayer de soufflé avec un mini compresseur à air, à l'intérieur des cylindre par les puits des injecteurs avec les bougies enlever, pour essayer de chassé les éventuelles débris, je croise les doigts qu'il n'y aurait pas trop dégât.. (peut-être c'est pour cela mon moteur ne tourne pas correctement et que ca me faisais pensait à les injecteurs ?? Après il n'y avait pas de claquement ou cliquetis... A suivre ) 🤔 Pour le coup les bougies commandé dans un centre de pièce auto, ils doivent arriver lundi.. Par contre pour les injecteurs, je ne sais pas trop quoi en faire. Comme dit plus haut, DieselFix m'a récupéré les anciens injecteurs pour que je puisse récupérer ma caution. J'ai également renvoyé les nouveaux, car il était impossible de coder donc j'ai plus rien sous la main. Et ce matin on me répond seulement que dès l'arrivée des injecteurs au dépôt, ils précèderont au remboursement de la commande !! Oui, mais du coup, moi je fais quoi après ? Je peux même plus racheter des reconditionnés puisque je n'ai plus les anciens. Dans leurs conditions, c'est écrit qu'on peut annuler le contrat sous 14 jours donc avec un remboursement total, y compris les frais de port (60€ que j'ai du payer seulement pour leur renvoyer !!!), mais que c'est pas valable si l'achat à été fait en solde ( ce qui est dans mon cas).. Franchement, c'est la misère avec eux. Ils répondent en laps de temps et on peut même pas les appeler.. pff. Je pense attendre mon remboursement et me tourner vers de l'occasion. Si on me rembourse déjà, ce sera pas mal, car j'ai aussi entendu dire que beaucoup de gens n'ont jamais eu de retour après avoir renvoyé leurs pièces..

oui je vais en commander et changer les 6 mais par contre sa m'inquiète un peu car les trois des bougies, les électrodes sont casser ou fendu et je m'inquiète si ça peut endommager le moteur ou pas.. Lorsque je compare avec un de pas casser (photo si joint), on voit qu'il en manque quand même

@Lobster_Johnson merci pour ton retour.. mais comme dit plus haut, j'avais renvoyer mes anciennes injecteurs pour recevoir ma caution et les nouvelles aussi aujourd'hui car je n'arrivais pas à les codés donc je suis rester sans injecteurs sous la main pour tester..

Bon je viens démonter les 3 bougie concerner et c'est la cata mais vraiment ! Ils leurs manquent quelques choses au bout non ?! je te laisse voir les photos :

Ok, donc faudrait les remplacer j'imagine, enfin du moins qu'il peut avoir un faux contact comme sa précise C. C à la masse mais du coup je suis un peu dans la sauce car j'ai du renvoyer mes anciennes injecteurs pour recevoir ma caution de 300€ alors que ca se trouve qu'ils étaient toujours bon (injecteur que Dieselfix l'ont reçu il y a 2 jours et que l'argent je l'ai toujours pas reçu, génial !!) tu pense qu'il peuvent me le renvoyer si je leur demande ? et aujourd'hui j'ai renvoyer les nouvelles !!! Donc j'ai plus de quoi pour essayer...

Merci Fred, je vais voir ça rapidement une fois que j'ai résolu mon problème d'injecteur.. a suivre ;(

Justement j'ai ça comme défaut dans le moteur (ci joint le rapport).. et rien d'autres !! Après ça sent très fort le gasoil et fume énormément blanc/ gris, pareil le moteur tourne pas rond, l'aguille de compte tour qui bouge dans tout les sens et comme si ca va caler a tout moment, ça gigotte comme si on avait enlever les supports moteur.. je pensais comme le vendeur que ça pouvait venir des injecteurs J'avais aussi mesurer avant le démontage des anciens, le canal 12 ou 13 (je sais plus) la quantité injecté et toute les valeurs étaient à 5 mm/ Adresse 01: Moteur (CAN) Labels:. 059-907-401-CAN.clb No. pièce Log: 4F7 910 401 K Mat: 4F0 907 401 E Pièce: 2.7TDI EDC17G000CG 0090 Révision: 16H08--- No. de série: Codage: 0105002C02070128 No. Atelier: WSC 66565 257 00032 VCID: 2B55B2AB8A0539CE45-807E VINID: 9D196AAAA116012780044141182469D6F9 3 Codes défaut trouvés: 001642 - Bougie de préchauffage cylindre 1 (Q10) P066A - 000 - c.c. à la masse Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 276217 km Heure: 0 Date: 2026.04.23 Temps: 14:06:05 Capture: Tr/min: 987 /min Vitesse: 0.0 km/h Tension: 11.63 V Température: 18.9°C Lambda: 17.2 % Température: 21.6°C 001644 - Bougie de préchauffage cylindre 2 (Q11) P066C - 000 - c.c. à la masse Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 276217 km Heure: 0 Date: 2026.04.23 Temps: 14:06:05 Capture: Tr/min: 987 /min Vitesse: 0.0 km/h Tension: 11.63 V Température: 18.9°C Lambda: 17.2 % Température: 21.6°C 001646 - Bougie de préchauffage cylindre 3 (Q12) P066E - 000 - c.c. à la masse Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 276217 km Heure: 0 Date: 2026.04.23 Temps: 14:06:05 Capture: Tr/min: 987 /min Vitesse: 0.0 km/h Tension: 11.63 V Température: 18.9°C Lambda: 17.2 % Température: 21.6°C Tests passés: 0 0 0 0 0

Merci pour votre retour. @remi_rco j'avais également vu ce topic après quelques recherches et pour être honnête heu.. , ça commence à m'inquiéter @Fred Justement je sais pas si les entretiens ont été réalisés en temps ou pas, je viens d'acheter le véhicule et j'ai aucun documents ou facture qui peut justifier cela.. Lorsque tu parle du démontage et nettoyage du clapet de régulation, c'est quoi exactement et ou ce trouve ce clapet ? Faut enlever complètement la boite ? A quoi sa sert ? Un simple vidange suffira avec avec changement du filtre ?

Bonjour/ Bonsoir tout le monde, Je viens d'acquérir récemment une Audi A6 C6 de 2010 en 2.7 TDI, et je rencontre un problème au niveau de la boite automatique (multitronic). J'ai un défaut dite "Clapet de régulation de pression : P178F - 000 - encrassé" (rapport si joint)... Les rapports entre P R N D S semble passer correctement, et j'ai seulement un voyant d'engrenage au tableau de bord avec "défaut BV vous pouvez continuer a rouler". En revanche, je n'ai pas encore pu l'essayer pour vérifier si les vitesses patinent ou présenterait d'autres anomalies, car je dois encore remplacer les injecteurs. Le véhicule est donc immobiliser.. Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce type de problème ? En vous remerciant d'avance Adresse 02: Boite auto Labels: 01J-927-156.lbl No. pièce Log: 4F5 910 157 H Mat: 01J 927 156 JG Pièce: V30 0AN 2.7lTDI RdW 0020 Révision: --H06--- No. de série: 00000000000159 Codage: 0000001 No. Atelier: WSC 02149 785 00200 VCID: 2E53BBBFB9174CE662-807A 1 Code défaut trouvé: 006031 - Clapet de régulation de pression P178F - 000 - encrassé Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 5 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 276217 km Heure: 0 Date: 2026.04.25 Temps: 11:32:20 Capture: Tr/min: 96 /min Tr/min: 0 /min (sans unité): 1.0 Couple: -48.0 Nm Température: 13.0°C Angle pap.: 0.0° Bits: 0101 0 0

J'ai essayer avec VCDS et delphi mais aucune des deux fonctionne.. De toute façon, je les aient renvoyer les injecteurs on verra bien la suite !

Bonsoir tout le monde, Après avoir longuement hésité, je décide de vous poser une question où je reste bloquer depuis quelques jours. J'ai récemment acheter une Audi A6 C6 de 2.7 TDI de 2010, code moteur CAN en boite auto et je l'ai acheté avec les injecteurs HS d'après le vendeur. Bon le moteur démarrait toujours mais tremblait à mort comme si ça allait se couper et avec une fort odeur de gasoil et fumée blanche. Comme tout le monde, je me suis penché à chercher des injecteurs reconditionné et j'en ai trouvé sur le site "DieselFixneuss" en seulement tapant ma plaque d'immatriculation. Les injecteurs reçu en 1 jours au top ! Mais par contre, après leurs remplacement, les codes fournies sur les rapport de test ne fonctionnent sur aucune des injecteurs !! Lorsque je tape le code, ça m'affiche "AAAAAAA".. J'ai beau changer les chiffres et les lettres en pensant peut-être qu'ils ont fait une erreur mais rien du tout. J'ai quand même rentrer les codes même si ça n'affiche pas les codes et essayer de démarrer et c'est pareil voir même pire, le moteur qui tremble beaucoup avec une très forte odeur de gasoil.. J'ai également essayer de vérifier les valeurs des injecteurs dans le groupes 72 à 76 et tout les valeurs sont à 0 (y a t-il une explication) Je sais plus quoi faire, je leur ai contacter mais répondent seulement par mail et en laps de temps.. d'autant rentrer dans une semaine où le vendredi est fériée, je ne compte pas avoir de réponse avant lundi.. Si d'aventure quelqu'un aurait une idée, ça ferait plaisir ! Merci d'avance

Bon pour ce à qui ça intéresserait, le problème était la conduite (tuyau) percé au niveau du compresseur...