1. FLASH Info

    1. Message de bienvenue   (5 075 visites de ce lien)

      Bonjour et bienvenue à tous !

       

      Avant de vous inscrire, nous vous invitons à lire avec une attention particulière les règles régissant l'utilisation de cette plateforme communautaire.

       

      En vous inscrivant sur le forum AudiPassion, vous certifiez avoir lu et accepté notre charte d'utilisation.

       

      Afin d'avoir vos droits d'accès validés et de pouvoir participer à la communauté avec vos publications, dès lors que vous aurez pris connaissance de cette dernière et que vous aurez procédé à votre inscription, vous devez "OBLIGATOIREMENT" vous présenter dans la sous-section ici: Présentation - Votre Garage de la section principale "AUDIPASSION".

       

      Merci à tous les nouveaux inscrits de ne pas présenter dans le détail vos anciennes voitures, ses voitures actuelles ou vos problèmes, il y a d'autres sections pour ça suivant le modèle de votre auto, mais en contrepartie il vous sera demandé de faire un effort sur votre présentation pour qu'elle ne se fasse pas en 2 lignes seulement !

      En d'autres termes, si nous avons le sentiment que votre présentation est bâclée ou ne correspond pas aux règles de cette section, elle ne sera pas approuvée et votre inscription ne vous permettra toujours pas de pouvoir contribuer ailleurs que dans cette section de présentation.

       

       

      Nous vous souhaitons à tous une excellente visite sur le forum.

       

      iDevX

      N'oubliez pas de nous rejoindre sur Facebook fb_icon_20x20.png

  2. AudiPassion

    1. Présentation - Votre Garage

      Il est "obligatoire", pour les nouveaux inscrits, de vous présenter ici dans cette section...

      Ce qui aura pour effet de valider votre accès provisoire en tant que Membre à part entière et de pouvoir poster où vous le souhaitez.

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    2. Le Loft

      La section où on discute de tout et de rien...

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    3. Les Concours Photos

      Venez participer aux divers concours photo autour de divers thèmes dont l'automobile.

      Merci de lire le "Règlement des Concours PHOTO", les conditions qui régissent cette section lors des concours photo.

       

      Quentin_s38p.jpg..jpg

       

      L'Équipe d'AudiPassion tient à remercier Quentin_s38p pour sa participation au concours photo de ce mois.

       

       

      Toutes nos félicitations à Quentin_s38painsi qu'à et Teddonald pour la seconde place et Esquirou troisième place...

       

       

      Le topic du prochain Concours PHOTO du mois de Juin 2020 fera son apparition ICI

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    4. Les Informations Site et Forum

      Retrouvez ici toutes les informations, et nouveautés du Forum.
      N'hésitez pas à nous partager ici vos suggestions, évolutions, et idées pour AudiPassion.com et 4Legend.com.

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    5. Les Manifestations

      La section unique où sont organisées toutes les sorties de l'équipe officielle et des membres du forum.

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    6. Les Teams Affiliées

      Espace réservé pour les sections des Teams affiliées avec AudiPassion.

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    7. Les Communiqués AudiPassion   (412 visites de ce lien)

      Section de communication :: L'équipe officielle d'AudiPassion communique sur le forum et son usage.

      Administrateur  -  Co-Administrateur  -  Opérateur admin  -  Modérateur global  -  Modérateur local

    8. Groupe Facebook AudiPassion (Officiel)   (7 034 visites de ce lien)

      AudiPassion (Officiel) sur FaceBook est le seul et unique groupe de la Communauté des 4 anneaux lié au Forum et au Site 4Legend.com.

       

  3. Général

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    2. Concessionnaires et Garagistes

      Le Site AudiPassion, incluant son dirigeant et ses bénévoles, décline toute responsabilité dans les avis donnés sur les concessions et garages. Chacun est libre de donner son propre avis. Nous veillons à ce que les avis soient objectifs et fondés. Chaque intervenant donnant son avis est responsable de ses écrits.

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    3. Droit et Automobile

      Aide juridique - Conseils - Expériences - Appel aux "avocats" bénévoles - Sécurité Routière

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    5. Revue de presse

      Toutes les revues de la presse écrite publiant des articles au sujet d'Audi et de son Patrimoine.

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    6. Salons & Évènements auto

      IAA, Genève, Paris, Detroit, Tokyo, ...

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  4. Audi

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    2. A2

      De 2000 à 2005

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    9. R4

      La future Audi R4 - un coupé entre le TT et le R8

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  5. Audi anciennes - Patrimoine Audi - Auto Union - NSU

    1. Audi - Horch - DKW - Wanderer - Auto Union - NSU : Patrimoine

      Auto Union, Horch, DKW, Wanderer, Audi avant 1965 et NSU - le Patrimoine des 4 anneaux

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    2. Audi / 60 / 75 / 80 / Super 90 / Variant

      Les premières Audi Type F 103 d'après-guerre (de 1965 à 1972)

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    3. 50 / Polo 1 Type 86

      Les Audi 50 (de 1974 à 1978) et les Polo 1 (Type 86)

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    4. 100 Coupé S / 100 C1 berline / 100 C1 coach

      La première Audi 100 Type C1 (de 1968 à 1976)

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    5. 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2

      Les Audi 80 et 90 (B1, B2, B3, B4 de 1972 à 1995), le Coupé le Cabriolet et l'Audi 4000 US

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    6. 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus

      Les sportives sur base d'Audi 100 (de 1991 à 1997)

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    7. 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000

      Les Audi 100 (de 1976 à 1994) et l'Audi 5000 US

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  6. Groupe Volkswagen

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  7. Préparation & Technique

    1. Astuces, documentations, outillages

      Tout ce qui permet de faire des réparations comme des manuels, des revues techniques, des conseils, pour acheter des outils, et des astuces pour entretenir sa voiture et faire des réparations...

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    2. Carrosserie

      Conseils, réparation, restauration, ...

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    3. E85 Bio Ethanol

      Tout ce qui touche à l'E85 Bio Ethanol moteurs, boitier de gestion et/ou reprogramation...

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    4. Electricité / Electronique

      Pour traiter ce qui concerne l'électricté et l'électronique de nos chères voitures.

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    5. Entretien extérieur

      Nettoyage carrosserie, chromes, lustrage, polish, rénovation de la peinture via des produits, retouches, nettoyage moteur, pneus, embouts d'échappements ...

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    6. Entretien intérieur

      Tissu, cuir, plastique, moquette, plafonnier...

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    7. Equipements divers

      Sièges auto, sièges bébés, barres de toit, coffres de toit, remorques, crochets d'attelage, ...

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    8. Mécanique

      Tout ce qui touche la mécanique moteurs, freins, trains avant et arrière, boîte de vitesse, embrayage, direction, suspensions, transmissions...

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    10. Pneus - Jantes

      Toutes les informations pour choisir de bons pneus et des jantes adaptées.

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    11. Rappels Audi

      Tous les rappels connus faits par Audi sur différents modèles depuis quelques années

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    12. VAG-COM

      Conseils, astuces, codes pour utiliser cet outil de diagnostic Audi, VW, Seat, Skoda.

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    13. Petites Annonces   (7 688 visites de ce lien)

  8. Auto Photo & Vidéo

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    5. Les Videos

      Retrouvez les videos présentes sur la toile

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  9. Petites Annonces

    1. Les offres groupées

      Proposer des achats groupés pour des accessoires (jantes, audio, GPS...), des miniatures, des brochures, ...
      AudiPassion décline toute responsabilité sur les objets ou services proposés via cette rubrique ainsi que sur la légalité de ces objets.

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    2. PA :: Générales, diverses et variées

      Section des Petites Annonces Générales, diverses et variées.

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    • Hello,   Merci à vous tous pour vos retours positifs c’est sympas de votre part. J’étais dans votre situation jusqu’à début juin et je comprends ce que vous endurez. J’ai eu de la chance pour ma part qu’elle soit produite et expédiée une semaine avant la fermeture de l’usine. Du coup, je vous fait profiter de quelque détails et je reste à disposition si vous avez des questions car je sais que cela aide un peu à patienter. La mienne à fait le trajet sur le bateau Goodwood. Du coup, je le suis de prêt. Il est parti du Mexique et est actuellement aux US. On verra s’il entame ces prochains jours la traversée. Si c’est le cas, vous allez très certainement en recevoir des Q5. Autrement c’est la cata de chez cata!   Mon avis perso c’est qu’Audi et les CC font exprès, c’est trop gros. C’est pas possible d’être dans le noir total de nos jours avec tous les moyens informatiques et de communication que nous avons. C’est forcément une stratégie qui a mon avis fera des déçus et ils prennent le risque qu’ils partent ailleurs et misent peut-être plutôt sur les nouvelles commandes. Comme j’ai déjà dit plus haut, ils se disent peut-être que celui qui a attendu jusqu’à aujourd’hui, peut attendre encore un peu plus...si c’est le cas c’est regrettable.    Du coup, je vous donne quelques nouveaux retours au sujet de ma Q5 TFSIe.    J’ai acheté pour mon ex SQ5 2018 le petit boîtier OBDeleven (https://obdeleven.com) afin de configurer deux, trois bricoles dessus car c’est extrêmement facile d’utilisation. Aucun souci avec la SQ5, par contre je pouvais uniquement lire les valeurs sur la Q5 TFSIe mais pas en configurer. Du coup, j’ai écris au support et ils ont trouvé le truc. Il y a sur les nouvelles Q5 en tout cas sur ma TFSIe une nouvelle protection du système VAG en écriture. Pour le faire, il faut le frein à main activé + que le capot du moteur avant soit ouvert! Et ça marche pour moi . Fallait le savoir. Vite fait, il y a quelques paramètres intéressants à ré configurer sur ces Q5 dont voici ceux que j’ai déjà changé au niveau des « Applis » disponibles:   - AC air volume adjustment > j’ai diminué le volume car je sais pas pourquoi mais déjà sur la SQ5 le climatiseur envoie trop d’air et cela me dérange ainsi qu’à ma femme. Il fallait systématiquement l’avoir à 23 voir 24 degrés pour que ça soit correct. Du coup, là ça va mieux.   - Easy entry > cela permet de facilité l’entrée et la sortie du conducteur en faisant soit avancer ou reculer un peu le siège. Lors de l’ouverture de la porte ou fermeture le siège revient à sa place. Je déteste ce truc. Mais madame est fan car pas très grande et ça l’aide. Bref je vis avec...   - Gear display > de base la TFSIe n’affiche pas quand on est en D la vitesse qui est engagée. Elle l’affiche qu’en mode S. Perso j’aime bien voir dans quel rapport est la voiture, du coup ça m’énervait de ne pas l’avoir en D dont on est à 95% des cas. Du coup, je l’ai activé et c’est top ainsi .    - Lane assist deactivation threshold > Pour ceux qui ont le lane assist vous devez en avoir mare sur autoroute que le truc bip tout le temps pour vous dire de remettre les mains sur le volant et pourtant vous les avez sur le volant. Ce paramètre permet de régler la sensibilité du seuil de Early, Medium ou Late. J’ai mis Late. Résultat >>> pas mieux, c’est toujours autant chian. J’ai remarqué pour ma part que ça le fait surtout quand je conduis à une main et coude sur la vitre lol (ba sur autoroute ça passe bien). Si je mets les deux mains sur le volant, automatiquement on a tendance naturellement à faire de micro mouvements et ça lui convient mieux au système . Il y a un autre paramètre qu’on peut réglé mais cette fois accessible normalement via le MMI c’est le niveau d’intervention au braquage si on veut anticipée ou tardive. Perso je suis sur anticipée, mais si on mets tardive on est encore moins déranger par ce problème.   - Parking assist switch  off speed > Cela permet de garder les caméras actives jusqu’à max 20 km/h. De base c’est 15.    Voilà, il y en a d’autres intéressants mais pour le moment pas essayé et pas forcément intéressant pour ma part. Pour continuer sur les gadgets, vous savez que le MMI de la Q5 n’est pas de dernière génération et que si vous avez l’option Apple ou Androïde CarPlay vous devez brancher votre mobile avec le câble USB. Pour pouvoir m’en passer, j’ai acheté le petit boîtier CPLAY2air (https://carplay2air.com) que j’ai reçu il y a deux jours et que j’ai payé pour ma part 128CHF et pas eu de frais à payer de douane. Il marche bien mais voici quelques remarques:   - Le temps de connexion est rallonger. Avec câble c’est 5 secondes. Avec le boîtier il faut compter 45 secondes environ. Rien de dramatique c’est bien plus chiant de devoir le brancher et surtout pour ma femme d’enlever le mobile de son sac.    - On peut brancher deux téléphones en tout cas. Il y a un menu qui apparaît au début du boot du système du boîtier et qui permet de sélectionner l’un ou l’autre, si on ne le fait pas il fait un scan sur le premier et attaque ensuite le deuxième pour voir s’il y a un qui est présent. Si les deux téléphones y sont dans le véhicule, c’est souvent celui de madame qui gagne ... comme pratiquement toujours pour tout...   - J’ai constaté pour ma part sur ma Q5 TFSIe un lag au niveau de la réactivité lors du changement des chansons. Avec câble c’est instantané, avec ce boîtier il faut compter deux secondes avant de passer à la suivante. Il y a aussi moins de réactivité lors de l’utilisation de l’avancement rapide ou pour reculer la lecture d’une chanson. Rien de grave surtout que mise à part ça l’interface est réactive, pas de différence avec le câble.    - Lorsque je quitte la Q5, le MMI se coupe y compris le CarPlay. Par contre dès que vous fermer les portes le boîtier reste quelques minutes sous tension quand même et fini par s’éteindre. Je ne sais pas si c’est la Q5 qui coupe le jus ou si c’est le boîtier qui a une sorte de mise en veille. Je penche pour la première option, mais j’ai pas fait l’effort de vérifier .    - Pour mettre à jour le boîtier CPLAY2air, dans le manuel derrière la boite c’est un peu confus car ils disent de connecter le téléphone à l’adaptateur et attendre que l’interface CarPlay soit active avant de composer dans le téléphone sur un browser l’adresse http://192.168.50.2. Moi j’ai compris qu’il fallait brancher physiquement mon téléphone via USB sur le boîtier et que ce dernier reste connecter à la Q5. Hors il ne faut rien faire. Il faut juste configurer normalement le boîtier et une fois qu’il est connecter à CarPlay via sans file, il faut aller tout simplement dans le browser et taper la fameuse adresse pour lancer le Check de la mise à jour.    Voilà, je ferai peut-être un post à part sur ces deux petits gadgets avec un peu plus de détails, peut-être que ça aidera certains d’entre vous.   Autrement, j’ai été ce mercredi chez Audi pour voir ce qui se passait sur mon toit panoramique qui ne s’ouvrait qu’une fois sur dix. Il s’agissait en fait d’un mauvais branchement au niveau des connecteurs. En gros c’était mal connecter. A là la cette usine au Mexique n’est pas encore au point. Bref ça peut arrivé. Rien de grave, mais c’est chiant. J’ai du la laisser une journée pour ce truc, transvaser le Cybex qui pèse une tonne, etc, etc.   Niveau consommation, je n’ai pas refait des tests concrets, mais j’ai quelques remarques.   - En générale j’arrive toujours à faire environ 50km en full électrique avec cette Q5. C’est assez difficile de dépasser les 55km et on se situe plutôt dans la moyenne dans les 45km. Toujours en mode Efficiency et en roulant plutôt en douceur que normale. Si on active le climatiseur on perd en générale 5km et si on l’active et qu’on enlève uniquement l’AC pour ne laisser que la ventilation simplement, on perd en générale 3km. Perso les chiffres que je vous ai donné avant c’est avec le climatiseur allumé avec l’AC souvent au tout début et ensuite je le désactive pour ne laisser que la ventilation.    - Ce mercredi, j’ai commencé à tester le mode Battery Hold afin de forcer la voiture à utiliser le plus possible le moteur thermique afin de voir ce que ça donne. J’ai fais deux petits parcours avec ce mode et ça donne ça: Trajet 5,6km, 10min, 32km/h de moyenne, conduite normale >>> 8.2l/100km et 10.3kWh/100km  Trajet 5,8km, 14min, 28km/h de moyenne, conduite normale mais avec 2 ou 3 accélération et des arrêts et départs pour vérifier si elle passait en EV, bref un trajet un peu plus chaotique >>> 9.4l/100km et 11.7kWh/100km  Donc attention à ne pas avoir le pied trop lourd dans ce mode, ça ne pardonne pas, la conso monte assez vite. Par contre, l’EV est toujours là pour les arrêt et démarrages...le moteur s’allume vers les 30km/h et la batterie est bel et bien préservée à 2 ou 3 km prêt.  Bon il faut que je refasse des essais avec ce mode afin de voir vraiment l’efficacité du moteur thermique sur cette Q5 TFSIe.    Après ces deux trajets, j’ai rouler encore 30km mais j’ai tellement jouer avec les modes et eu des modes de conduite différents que je ne saurait pas vous donner des détails, en gros vers la fin je me rappel l’avoir laissé tranquille et mis le mode hybride. J’ai fini à la maison avec au total: Trajet 42,3km, 1h02, 41km/h de moyenne, conduite bizarre >>> 6.9l/100km et 8.1kWh/100km.  S’il y a quelque chose à retenir c’est que dès que j’ai enclenché le mode hybride, j’ai vu la moyenne de la consommation essence descendre à vu d’oeil. Lors de ce parcours je suis partie avec une batterie pleine et je suis arrivé à la maison avec 90% de batterie pleine soit encore pour environ 44km. Pas très efficiente ma sortie  mais c’était pour tester un peu le moteur thermique.   Dernière remarque, lors de cette dernière sortie j’ai sollicité surtout le moteur thermique et quand je suis arrivé dans mon garage, j’entends le ventilateur tourné et que l’avant était chaud  vous me direz que c’est normale, sauf que j’ai gentiment commencé à perdre cette habitude et ça m’a fait bizarre. 90% des cas on roule en EV et c’est super agréable de ne pas avoir d’odeurs d’essence, de bruits de craquements de chaleur et de chaleur du moteur thermique quand on arrive et surtout dans un garage fermer. Encore un point positif pour l’électrique qu’on y pense pas forcément.   Voilà, je ne sais pas si j’oublie des trucs, mais si c’est le cas je rajouterai des posts.       
    • @Golfman31 @Goodwood bonne idée, je vais voir ça. Mais ce serait drôle que ce soit le problème, je suis en parking sous-terrain au plat et laisse donc l'auto en P... 90% du temps ! Ce serait une belle petite poisse  Edit : c'est peut être pour cette raison que ça déconne ! (j'ai eu un éclair de lucidité un peu tardif...)
    • Ah je vois ce que tu veux dire pour ta méthode num 2. Bas ecoute check t si les durites sont craquelées et si les colliers sont bien serrés et ça devrait le faire  
    • Ça me servira moi. A mon avis je vais etre bon pour changer les capteur bientôt  
    • Merci   oui mais faut un support mano a pas cher et j’ai pas trouvé
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