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PA :: 50 / Polo 1 Type 86

Les Audi 50 (de 1974 à 1978) et les Polo 1 (Type 86)


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    • Bonjour, d'après toi ce pourrait être ce qui empêche mon relais de fonctionner correctement...
    • Bonjour, ce relais est un relais de travail qui alimente plusieurs fusible donc plusieurs defaut en revanche si je supprime tous ça une fois le relais shunter il n'y a plus de defaut...
    • Oui bien d accord faut savoir la lire et ajuster. Mais l électronique dans nos voitures récentes permet d ajuster la plupart des paramètres avec des tolérances.... Donc même si un véhicule est légèrement différent que la voiture sur laquelle la carto a été développée ne devrait pas engendrer de défaut ! Certe le rendement ne sera pas optimisé par définition puisque la carto est generique. L utilisateur ne pourra pas se rendre compte que la carto n est pas optimum puisque la voiture fonctionnera sans allumer de voyant ou de défaut. En compétition la recherche de performance change completement la donne. La on va ajuster manuellement chaque paramètre pour tirer le meilleur de chaque pièce qui aura été optimisee. Sans s attarder sur la fiabilité à long terme, on va rechercher le max de puissance avec validation de ces modifs sur banc. Dans ce cas de figure la voiture reste sur place souvent plus d une journée entre les mains de l ingénieur motoriste. Évidement le prix de la reprog ne sera pas le même. Effectivement pour des véhicules plus anciens comme ta 156 cela demandait des ajustements plus fins et donc corriger d avantage manuellement.
    • Et ce n 'est pas parce qu'on fait du sur-mesure qu'on dépasse forcément les tolérances du véhicule ou les valeurs limite de sécu .   C'est juste la " finition " du boulot , aller dans le détail , c 'est comme si tu refais ta salle de bains et que tu prends un plombier " bof " parce que tu n'as pas un hotel 3 etoiles ....   C'est pour chez toi , pour le quotidien , mais tu veux quand meme du boulot " top " non ?
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