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Vu en casses

Les Audi vues en casse, de la récente à la vieille Audi en passant par les Auto Union, DKW, Horch, Wanderer et NSU


Règles de cette section

Préambule : Cette section n'est pas un lieu de mise en vente ou de recherche. Elle a pour objectif de donner des informations sur la présence d'Audi, vieilles ou récentes, d'Auto Union, de DKW, de Wanderer, de Horch et de NSU, en casse.

 

Les régles ci-dessous s'appliquent à tous.

 

1- Cette rubrique est strictement réservée aux particuliers

 

2- Indiquez devant le titre de votre annonce le nom de la casse, son lieu, le modèle de l'Audi.

 

Dans chaque annonce, vous devez (au minimum) indiquer la marque, le ou les modèles, le nom de la casse, sa localité voire son adresse, des informations sur la ou les voitures.

 

3- Inutile d'écrire en majuscule, sur un Forum, cela équivaut à crier.

 

4- Concernant les photos, elles ont une taille limitée à 800*600 pour que tout le monde puisse les voir.

 

5- Vérifiez que l'information n'a pas déjà été donnéee.

 

Merci à tous de respecter ces règles, tout message ne les respectant pas est susceptible d'être modifié ou supprimé.

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    • Pas de soucis, je viens de jeter un oeil  
    • Suite essai hier ,

      La pompe fonctionnelle lors d'un branchement en direct. Connecteur 4 fils : Jaune/Vert : 0V (alim pompe G6) Marron : 0V (masse pompe G6)   Noir/Violet : 12.5V (alim jauge G) Ok car information niveau carburant au TDB Noir/Marron : 0V (masse jauge G)

      Les fils correspondent bien aux schéma électrique de ma doc. Fusible S17 (porte fusible coté gauche conducteur) 20A Ok       Je pense que j'ai du m'embrouiller (compréhension des schéma après test -_- ) et j'en ai déduis que la pompe était bien alimentée,mais visiblement non. (lecture fiche de face / inversion quand elle est branché).                       Vérification du relais N°372 (sur les différents forum on parlait d'un N°208...) en position 6 sur le porte relais sous le volant. avec cette doc (correspondant au J17 : relai pompe carburant) : Relais OK (clac bien lors de la mise en contact , résistances Ok) Prochaine étape : Vérification fils pompe Relai 372 (J17) alimentation en amont fils 32/30 et 28/15 (je ne comprends pas complétement car plusieurs fils rejoigne ces lignes communes 30 et 15) Dans la doc de vérification ils mentionnent 2 Relais 1 en position 6 qui semble correspondre et un 2 eme en position 13     J'en ai profité également pour vérifier : G40 position vilebrequin : OK                                                                      G28 Régime moteur OK  
    • Bonjour à tous, je viens vers vous car j'ai un soucis  sur mon audi allroad 2.5 tdi de 2004 boite tiptronic. Depuis peu lors ce que je veux demarrer, l'alarme defaut retentit, les voyant boite sont tous allumées au tableau de bord et le moteur tourne mais ne demarre pas. de plus la sécurité du levier qui indique qu'il faut appuyer sur la pédale de frein pour pour changer de position du selecteur s'eteint alors que je n'appui pas sur la pédale de frein. Pas de communication possible lorsque je branche le VAG com. Ce defaut apparait de temps en temps, autrement le véhicule fonctionne parfaitement. Quelqu'un aurait il une idéee ?
    • https://fr.aliexpress.com/item/32952934646.html?spm=a2g0o.cart.0.0.777d3c00fyddL9&gps-id=shopcart_buyagain&scm=1007.13440.95620.0&scm_id=1007.13440.95620.0&scm-url=1007.13440.95620.0&pvid=1a93c5c5-5995-4022-b846-1fc5f86f7aaf
    • si les plaquettes sont d'origine, personne ne remarquera le changement...
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