memphis

ouais mais moi, la voiture est pas propre lol

Bon ben ça roule ... Passage d'un cap cette semaine : Et comme j'ai la photo sous la main, vue de ma roue avant gauche

je n'ai pas vu les couleurs (pour ça il faudrait que je démonte la roue), mais voici la hauteur de la mienne (attention, je suis en 17 pouces, le visuel change un peu)

En France, dans l'état ou tu la décrit, dans les 2 à 3k Si c'est un teuton qui vient la chercher, peut-être 4 ou 5 Guère plus

Sur la mienne aussi, à la différence que je suis en quattro, sinon même moteur et bvm également. Je regarderai la couleur de mes ressrts

niquel

Bienvenue, sympa le modèle en bvm, c'est pas très courant ! Pour l'antibroullard, si c'est un jaune, j'ai peut-être en stock. Quelques frais à faire, mais c'est une voiture sympa

Il y a les indications ln1 et ln2 qui s'affichent quand tu es à échéance, et pour les remettre à 0, dans VCDS tu paramètre dans combien de temps / km la prochaine alarme s'affichera. Par contre j'ai pas vu d'indication de combien il resterai avant affichage de l'alarme.

La poisse non, la poisse, ça serait que ça arrive à 500 km de la maison sur l'autoroute Et puis bon, vu comment je décrasse mes voitures, à un moment donné, ce qui est fragilisé rend l’âme . Ce type de T qui casse est également répandu sur les 100 et 200 de la génération précédente (type c3)

Dernière petite blague de l'a6 qui a eu envie que je m'occupe d'elle, en avril : Vidange express du liquide de refroidissement en arrivant devant la maison ... (heureusement d'ailleurs) Bon, on pose la voiture, et dès que j'ai eu un peu de temps pour regarder, on checke et ... Donc côté tablier, derrière la courroie de pompe à injection, le T avec la sonde de liquide de refroidissement qui a cassé, et sous la pression le tuyau s'était déboité provoquant la vidange du liquide de refroidissement. Bon, 5 min plus tard, après remplacement de la pièce par une du stock, et un coup de propre et de check dans le coin, c'est réparé et ça refonctionne Ma voiture a 303.000 km, à l'occase, hésitez pas à vérifier ça sur les votre, si ça arrive sur l'autoroute ça peut être beaucoup moins drole, et poser plus de problème si ça va jusqu'au joint de culasse

Oui je confirme, ce qui est obligatoire, c'est un CT de moins de 6 mois. Peu importe le statut du CT. Pour les ailes avant, le problème c'est que la m*rde s'accumule entre le pareboue et le pied de l'aile, il faut régulièrement démonter le coin du pareboue et vider / nettoyer en prévention. En faisant ça sur la mienne, les ailes sont niquelles

OUi à l'arrière j'avais galéré avec les outils "à l'arrache". L'étrier était un peu grippé. Finalement j'ai acheté le kit de repousse piston, pour 30 balles ça vaut pas la peine de se flinguer un doigt ou un soufflet d'étrier

Le contacteur de neiman, c'est pas si ON / OFF que ça. ça alimente pas mal de circuits électriques, et si une partie est mal alimentée, le démarreur peut se lancer, et la pompe à injection non, par exemple

Si tu étais un peu moins de mauvaise foi, tu verrais que ce n'est pas ce que j'ai écris. Si pour toi résoudre un problème en mettant une huile plus épaisse à chaud, c'est la solution, d'autres personnes ont également d'autres avis. Et comme on est sur un forum avec liberté de pensé, tu vas te détendre 5 min. KenBlock, des nouvelles de ton bruit ?

Ton sac de fil noir, ce n'est pas d'origine, donc certainement une alarme rajoutée. Ton relai est comme neuf