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ALMS / ELMS / ILMC
Tout sur les courses American Le Mans Series, European Le Mans Series, ntercontinental Le Mans Cup. 12 heures de Sebring, Laguna Seca, 1000 km Spa-Francorchamps ...
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Mais je trouve que c'est bizarre que la valeur soit à 0 ms et ça bouge pas ! Je doute que c'est à cause des valeurs non déterminés dans le canal 72 à 76 qui cause cela.. mais je sais pas justement la cause et j'ai fais des recherches mais apparemment aucun personne n'a eu ce genre de problème -
Par Manu_Quattro · Posté(e)
Haha en effet, apatine 2.0 - j'espere que le collecteur va pas casser cette fois 😅 Je renvoie du plus sobre de monsieur le spécialiste de vieilles BMW,,, -
"Monitore tes pressions dans le rail sur les secondes où elle tourne, pour voir si elles se cassent la gueule jusqu'à ce qu'elle cale" ? c'est à dire je dois accélérer pour mettre en pression ? Je ne t'ai pas bien compris désolé .. Oula par contre avec VCDS je sais pas faire des enregistrements... je sais utiliser le plateforme mais je m'y connais pas trop, je sais pas en premier ou ce trouve les canaux pour mesurer tout les circuits du carburant Niveau essence, elle est un peu moins de la moitié.. j'ai également retirer l'entré du filtre à gasoil et je peux te dire que ça envoie pas mal La courroie crantée ma l'air pas mal après je sais pas si il est bien tendu ou pas, j'ai essayer d'appuyer avec la main pour voir si il y aurait de la résistance et il y en avait.. Pour la vidéo, le bruit du moteur je pense que ça ressemble un peu mais niveau fumé ce n'est pas autant comme sur la vidéo.. après pareil je pense pas que ce soit un ou plusieurs bloqué ouvert car j'ai changé deux fois les injecteurs et c'est le même cas..
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