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Préparation & Technique
Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.
1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.
2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.
3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre "La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site AudiPassion (dont le propriétaire est Sylvain Richard) ne pourra être déposée.
4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec AudiPassion "La Communauté des Quatre Anneaux" (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).
5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.
6 - AudiPassion "La Communauté des Quatre Anneaux" de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de ces membres. AudiPassion "La Communauté des Quatre Anneaux" ne peut être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe officiel du forum.
CitationIl est également demandé à chaque membre de veiller à respecter le Code de la propriété intellectuelle. Les forums ne sauraient être le lieu d'échange de fichiers ou logiciels pirates (notamment des manuels d'utilisation scannés - qu'ils soient diffusés sur le forum ou échangés entre particuliers via le forum - ou des logiciels de type ETKA), de numéros de série, de "cracks", d'adresse de sites comportant de tels fichiers, ou plus généralement de quelque comportement que ce soit de nature à enfreindre les droits des auteurs et/ou propriétaires.
Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.
Les modérateurs locaux de cette section sont: Goodwood et Playaz
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Bon, au bout de 17 branchements de VCDS et autant d'oublis j'ai enfin pensé à reprendre les valeurs! J'aurais pu m'abstenir pour ma santé mentale d'ailleurs... Il y a un peu moins de mille kls d'écart entre les deux. Pour mémoire : ÉTAPE 3 : ZF Lifeguard 8 (Actuel) -160 mbar / -12.0 ms (1 c) -140 mbar / 4.0 ms (11 c) -70 mbar / -6.0 ms (5 c) 20 mbar / 0.0 ms (8 c) -290 mbar / 0.0 ms (2 c) Maintenant ( pression / nbre corrections / timing / nbre corrections ) MAJ -230/3/-18/4 -190/16/-2/3 -130/11/-2/8 70/19/0/0 -300/9/0/0 -
Salut non je vais pas tarder à me changer mais normalement il faut juste faire un apprentissage Tu a une panne électrique aussi ? -
Non pas reconditionné. Juste meulé car il n'ont pas le droit de vendre avec logo constructeur sur les différents sites de pièces détachées. -
Non, je ne fais pas toujours tout. Par manque de temps et de motivation ce coup-ci elle est partie chez Audi.
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Bonjour à tous, Petit couac sur la voiture ce vendredi, alors que le lendemain je devais me rendre à un rassemblement auto. Vendredi soir arrivée à la maison avec aucun soucis, 3/4 heure plus tard mon épouse à besoin de ressortir et là, en panique elle m'appelle au taf pour me dire qu'elle ne peut pas tourner les roues. Je lui dit que je verrai ça à mon retour. Dès mon retour vers 1h00, j'essaie à mon tour. La colonne se déverrouille normalement, le moteur se lance normalement, j'arrive à avancer ou reculer mais il est très difficile de braquer les roues. J'en déduis que je n'ai plus DA, mais comme il est tard et qu'on y voit pas grand chose, je verrai ça le lendemain. Bon samedi matin après une petite nuit. Je regarde sous la voiture, pas d'écoulement d'huile de DA ou autre fluide. Y'a rien de percé c'est déjà ça. Je regarde un peu plus loin et je vois ça : Rupture de la poulie Damper. Ça a fini par l'appel à mon assistance et déplacement de l'auto chez mon concessionnaire. Demain je saurai si il y'a d'autres dégâts ou pas, mais à priori la poulie a lâché au moment de l'arrêt du moteur. Affaire à suivre.
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