Leon_399

Salut Tony, oui merci la voiture se porte très bien.

Un focus sur les priorités de défaut : 0 = Non défini par le constructeur. 1 = Le défaut a une forte influence sur la maniabilité / conduite du véhicule, un arrêt immédiat du véhicule est nécessaire / obligatoire. 2 = Le défaut nécessite un rendez-vous d'entretien immédiat. 3 = Le défaut ne nécessite pas un rendez-vous d'entretien immédiat, mais il faudrait le faire corriger lors du prochain rendez-vous d'entretien régulier. 4 = Le défaut recommande de faire une action corrective, sinon la maniabilité / conduite du véhicule pourrait être affectée. 5 = Le défaut n'a actuellement aucune influence sur la maniabilité / conduite du véhicule. 6 = Le défaut a une influence à long terme sur la maniabilité / conduite du véhicule. 7 = Le défaut a une influence sur les fonctions de confort du véhicule, mais n'influe pas sur sa maniabilité / conduite. 8 = Note d'information générale. Source officielle Ross Tech.

Tant qu'elle va bien (et toi aussi surtout), alors ça va

Merci, mais sincèrement je préfère pas, la boîte me convient très bien comme ça. Je garde l'info pour l'huile Castres en 20 litres, car à la limite une vidange tous les 30 000 km ça peut être envisageable, la voiture ayant 234 000 km.

Quoi de neuf par ici ? Ça manque de jolies photos !!!

Oui j'ai un VCDS, les logiciels qui vont bien, et une fosse Je n'ai pas fait l'apprentissage de boite, car avant que tu en parles, je n'avais jamais entendu parler de ça pour les Multitronic (mais pour les Tiptronic oui). Et vu la conception de la boite, je doute de cet apprentissage L'huile vient de chez Seat (plus pratique pour moi que la concession Audi à l'autre bout de la ville), et c'est bien celle prévue pour les boites CVT. Référence G52 180 A2, 23.xx euros le litre, moins 8%. J'ai pris 7 litres car j'ai ouvert l'arrière aussi (à peine 2 heures pour dévisser le couvercle arrière et tout remonter). Devant j'ai sorti 4.5 litres, et à peine 2.5 derrière. La contenance globale est 7.7 litres. La différence se trouve dans le filtre externe et la tuyauterie qui va au radiateur. J'avais parlé il y a un moment de ces tremblements, présents aux alentours du couple maxi quand j'accélérais franchement. Ou plutôt un grondement, enfin je ne sais pas trop le décrire. Je pensais au turbo, mais finalement c'était bien cette huile qui commençait déjà à fatiguer. J'avais adapté ma conduite, et maintenant que je sais que ça venait de ça, je pense que je ferai une vidange moins espacée que les 60 000 km préconisés.

Je ne suis pas un grand mécano, mais cette "mayonnaise" dans le bocal est caractéristique d'un joint de culasse poreux. J'avais entendu dire qu'une odeur de poisson pourri est aussi un signe à prendre en compte. Quant à l'huile dans la durit du turbo, peut-être un remplissage un peu au dessus du maxi, ou encore ce joint de culasse qui fait monter la pression, qui se décharge alors où elle peut ...

La Leon Mobile a eu droit à une vidange de boite bien méritée, ça lui a fait du bien. Le moteur est plus souple, le levier aussi, et je n'ai plus mes tremblements à bas régime quand je mettais le pied dedans Bien content de moi, vu la facilité de la chose. Je ne la ferai plus faire en concession, ça fait 100 euros de moins que le forfait en n'achetant que l'huile.

Ça avait fait partie des premières choses faites sur ma voiture, pareil la peinture partait en écailles, on voyait le plastique brun en dessous ... Ça fait des années et ça n'a jamais plus bougé !

Salut, Ça ressemble bien à un joint de culasse fuyard ... Le turbo utilise l'huile moteur, donc si l'huile est polluée par du LDR, ça peut éventuellement porter préjudice au turbo. Attends d'autres avis quand même

J'ai démonté un paquet de volants pour diverses raisons, et jamais changé le volant, ni serré au couple d'ailleurs. Ne te prends pas la tête pour ça !!

Sur le 3.0 V6 oui en effet

Salut, Il y a eu un rappel constructeur pour les injecteurs du TDI 170, essaie de te renseigner si ta voiture a eu droit à ce cadeau d'Audi. Ceci étant, vu son âge, je ne sais pas si ça serait encore pris en charge ...

Ça doit pouvoir se faire ...

C'est un relai situé sous le calculateur moteur (je crois), installé quand on a une boîte auto comme toi. Vas y molo au démontage/remontage du bloc neiman, car tu auras vite fait de te retrouver avec un immotronic HS...