SPYMAN

Alors pour le moment de mon côté aucun ennui. A la réception du véhicule j'ai du aller plusieurs fois chez Audi pour des mises a jours et des réglages car j'avais plusieurs bugs (matrix digital, radio, siege...) Mais depuis cela va plutôt bien mis à part le mmi qui bugs de temps en temps au démarrage. J'ai eu récemment une mise à jour qui devrait régler le problème et le plus drôle c'est qu'ils m'ont prêté une A3 pour la journée qui faisait la même chose...

55 1 moteur av et 1 moteur ar S 1 moteur av et 2 moteurs ar Pour avoir correctement essayé les 2 en virage il y a une très grosse différence de comportement du train arrière en faveur du S.

J'ai 60000kms et n'ai connu aucune défaillance. Seul le mmi plante de temps en temps au démarrage. Je viens d'avoir une mise à jour, a voir dans le temps.... Certains avaient une batterie bloqué a 80% de charge mais une mise a jour est actuellement en déploiement. Les plus gros problèmes pour moi sont autonomie/décote/revente. Sinon vraiment top!

Salut. Je ne crois pas qu'il existe une version suspension non pneumatique.

J'avais le 50 TDi 286cv, qui était un moteur de daube à cause du système antipollution. C'était inroulable car c'était très mou et très lent à bas régime. Il n'y avait pas de couple en bas. Par contre dès que tu mettais le pied dedans tu te retrouvais collé pour rien. C'était tout ou rien. Aujourd'hui la seule chose qui me ferait peut-être revenir en arrière c'est l'autonomie mais en tout cas pas le comportement routier.

Oui c'est pour ça que je me demandais si entre les modèles EV, les modèles normaux ou SUV il y avait une différence dans ces pneus. Car j'ai exactement le même modèle mais non EV sur un van ils ont environ 20mks, Et les pneus sont bien usés a plat.

Pour les pneus, oui véhicule neuf. Entre les roues été et hiver je pense avoir fait entre 20 et 25mkms. Le problème est surtout sur les bords. J'ai encore environ 2mm avant témoin mais cela mange sur les flancs et donne une impression de bord rond....

😬😬😬😬 J'étais content de moi car jusqu'à 10Mkms j'étais au-dessus de 34 depuis ça va un peu mieux.

Salut l'équipe. Mes pneus été d'origine commencent a fatiguer. Ils ont environ 20000 km. Encore bon 20 / 30 % au milieu mais vraiment mort sur les bords. Ils tiendront bien encore un mois pour le passage en roues hiver mais je commence à regarder pour le printemps. Donc c'était les HANKOOK VENTUS S1 EVO3 K127E 285/35 R22 106 H ( spécial véhicule électrique) Mais en regardant les offres j'en trouve d'autres avec les mêmes caractéristiques Le ion ( aussi pour véhicule électrique) Le suv... Et le AO ( spécial Audi) Qui a un avis sous la réelle différence entre cette pneu en sachant qu'ils ont les mêmes caractéristiques et le même dessin.

https://www.ebay.de/itm/266419300551?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=13HV9At7RmW&sssrc=4429486&ssuid=HPXFSYKATLy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Selon options d'origine c'est possible. Changement du comodo et codage vcds. Sinon: https://www.kufatec.com/en/coding-diagnosis/kufatec-coding-dongle/coding-dongle-mlb-active-lane-assist-41662 Le complet: https://www.kufatec.com/en/audi/q5/q5-fy/active-lane-assist-incl.-traffic-jam-assist-for-audi-q5-fy-41711

Salut désolé de pas revenir souvent dans la section mais dans mon cas la seule solution que j'avais trouvé c'était de me séparer du véhicule. J'avais essayé les deux modèles de pédale box et la XLR. Malheureusement quand tu comprends le fonctionnement de ces systèmes tu t'aperçois que cela n'est qu'un leure pour le conducteur cela ne permet que d'induire une sensation mais en aucun cas cela ne peut corriger le problème de la C8. Le programme de moteur et boîte et conçu pour que entre chaque décélération et ré accélération il y est un delai de 3 secondes avant remise des gaz effective. Tous les boîtiers additionnels ou boîtier pédale que tu pourras trouver ne savent pas dire aux calculateur d'éliminer ces 3 secondes. Tu auras beau avoir plus de puissance plus de couple ou une réactivité pédale augmentée tu auras toujours le délai rien à faire mise à part une vraie reprogrammation complète du véhicules. La pédale box fait simplement varier le pourcentage de potentiomètre par exemple tu appuies à un tiers de pédale mais le calculateur moteur reçoit l'information que tu demandes 2/3. La seule chose que cela peut te faire gagner c'est le temps que ton pied mettrait pour passer du 1/3 ou 2/3. Mais si aujourd'hui tu enlèves ta pédale box et au lieu d'appuyer un tiers d'accélération comme d'habitude tu vas directement appuyer à deux tiers tu auras gratuitement exactement le même résultat. Je rappelle que tout ça a un sciemment été fait par Audi dans le but de pouvoir passer des tests antipollution et tout ça au mépris de ses clients.

Finalement entre mes 50 et 60 mkms le problème c'est amplifié. Il ont simplement vidangé l'haldex, sous garantie, avec une huile de référence différente. Depuis plus aucun problème.....

Alors effectivement j'avais aussi le retour que la programmation améliorait grandement. Tout de moi si cela était fait correctement et pas juste une cartographie générique. Personnellement j'avais opté pour une extension de garantie 5 ans donc je ne pouvais pas me permettre de faire une reprogrammation j'ai décidé de vendre le véhicule et de partir sur un full électrique qui me convient parfaitement sur la réactivité.

En bleu c'est les radars pour la conduite adaptative (régulateur de vitesse). En rouge simplement la caméra avant du système d'aide au stationnement 360. Pour reconnaître les phares regarde ici: