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    • Merci Guyguy pour ta réponse. Bon en faite j’ai acheté la voiture, je me suis engagé. En tout cas il y a pas de facture de changement de BVA ou quoique ce soit. Cependant elle roule vraiment bien, je vais quand même prendre RDV chez un spécialiste pour la révision de la BVA. De mon côté j’ai passé le VCDS et aucun défaut à signaler, c’est rassurant. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    • En fait ça dépend surtout des trajets avec ce 2L TFSI. Je ne surveille pas du tout ma conso réelle ou ODB, ni même le prix du carburant (99.9% TOTAL Excellium SP98 dans toutes mes voitures depuis 25 ans même si je dois faire quelques kilomètres pour trouver une pompe) Je ne roule pas beaucoup, j'ai de quoi payer une Audi, je peux payer l'essence. Bref c'est pas le sujet.   Et donc parfois je roule tranquille, parfois un peu plus nerveux. On ne va pas se mentir, quand tu appuies sur la pédale de droite, on n'est pas sur un gros V12 ou tu entends presque l'essence faire glou-glou mais presque. Sur des trajets de 100-150 km j'ai déjà vue augmenter la consommation de 0.5 L / 100 sur 1 seule grosse accélération de quelques seconde    Mais en ce moment, avec les vacances, je fais des trajets maison/bureau en IDF sans aucun ralentissement, avec du 60-65 km / h de moyenne, la conso descend à 5.5 litre sur le trajet (toujours à l'ODB, mais c'est pour la comparaison) Je ne sais pas si la conso instantanée est encore moins fiable que la conso moyenne, mais à vitesse stabilisée entre 70 et 90, ça peut descendre à 3 L stable sur du plat.  Par contre en conso longue durée sur 14 000 km je suis à 8 litres au 100 km.  Trajets Autoroutes + parcours IDF avec ralentissements + ville (à peu près réparti également entre les types de trajets je dirais)   En gros, avec ce moteur si tu t'arrêtes trop et que comme moi tu refuses définitivement le Stop & Start, tu consommes comme un porc. A l'arrêt mais aussi quand il faut arracher la péniche au démarrage. Mais si tu as la chance que rouler fluide sans trop de feu/arrêt prolongé, sans trop de ralentissement (et de zone à 30 km/h !!!)  ben on peut faire moins que 7 l de moyenne réel sans pb, même en appuyant un peu de temps en temps pour se faire plaisir      
    • Oui si je me lance dans cette opération,  je ne manquerai pas de faire des photos   - Perte et/ou consommation d'huile:   Même si je soupçonne une consommation d'huile non négligeable, à chaud comme à froid, en accélération ou sur le frein moteur, il n'y a jamais eu de fumée bleue à l'échappement, est-ce un indice positif ? Peut-être qu'en consommant max 1L/1000, il devrait y avoir de la fumée bleue ? Quant aux bougies, elles ont toujours eu un aspect correct selon moi, en dernière date (l'auto n'a pas roulée depuis) en mai 2019, elles avaient l'apparence suivante (à l'époque surconsommation d'essence à cause d'un ou des injecteur(s) encrassés) :     - Éthanol:   Pour compléter une partie du sujet sur l'éthanol, que pensez-vous de ce genre de boitier ? On voit les prises BOSCH EV1 qui se connectent aux injecteurs et que l'on trouve sur le V6 2.8 semble-t-il.   https://www.kit-ethanol-auto.fr/kit-ethanol-e85/kit-bio-ethanol-e85-vehicules-6-cylindres.html   Salutations
    • Salut, Ok, ok, d'autres soucis du coup. En espérant que tu règles ton problème de capteur entre autres. Bon courage!
    • Après tout dépend si c'est une consommation réelle calculée de plein à plein ou une conso théorique donnée via l'ODB qui est généralement optimiste de l'ordre de 0.5 à 1 l/100 km. Mais c'est vrai que le chiffre annoncé (6.4 litres /100 km.) même si c'est celui de l'ODB est une belle perf  pour un gros moteur essence et une voiture aussi lourde.   M'est d'avis que @lordabel n'est pas un grand fana de la pédale de droite    Pour ma part, je suis aussi à 6.4 litres /100km (réels) mais pour un TDI 150 sur Q3 Quattro (masse de env. 1700 kg)... Conduite "à la plume"  Je dépasse jamais le 110 en ville et le 220 sur départementale 
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