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MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced

Tout sur le GPS et l'interface Audi MMI 2G, 3G et 3G Plus. Astuces, conseils, réparations, ...


Rappel sur les risques et responsabilités des modifications

Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.

1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.

2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.

3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.

4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).

5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.

6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.

Il est également demandé à chaque membre de veiller à respecter le Code de la propriété intellectuelle. Les forums ne sauraient être le lieu d'échange de fichiers ou logiciels pirates (notamment des manuels d'utilisation scannés - qu'ils soient diffusés sur le forum ou échangés entre particuliers via le forum - ou des logiciels de type ETKA), de numéros de série, de "cracks", d'adresse de sites comportant de tels fichiers, ou plus généralement de quelque comportement que ce soit de nature à enfreindre les droits des auteurs et/ou propriétaires.


Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.

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    • - levier sur "P" - mettre le contact - appuyer a fond (kick down compris) sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes - couper le contact puis lever le pied - enlever la clé du contact - appuyer à nouveau sur la pédale d’accélérateur (kick down compris) pendant plus de dix secondes - relâcher la pédale - démarrer, puis rouler normalement, ou laisser la voiture immobile moteur tournant pendant 5min sans rien toucher.
    • Bonjour,  pour la partie batterie, elles ne sont pas à changer après 8 ans. Si jamais il y a une baisse de la capacité, il faudrait que la capacité soit en dessous de 70% pour que cela soit considéré comme un défaut. Dans ce cas, seules les cellules défectueuses sont remplacées et vont rejoindre les zones de valorisation Audi. (ex. machines sur batterie en usine) Dans l'exemple d'une batterie complète, au minimum 5000E sans la main d'oeuvre, uniquement dans des ateliers Audi qui ont des techniciens spécialisés eTron...  En tout cas, la garantie de 8 ans ou 160000km ne couvre que la batterie, pas le système haute tension...  
    • Durite receptionnée et montée. Donc bilan de l'opération plutot positif. Je trouve que la voiture démarre mieux et que le ralentis est plus rond. Pas de différence de puissance sensible en revanche. Elle est prête pour cet été, faudra juste mettre de l'essence régulièrement  
    • Bonjour a tous,   Je détartre un peu la section et je vais demander a creuser dans les souvenir d'y a 15 ans. Je rénove actuellement une A8 D2 de 1997 équipée d'origine du système audio DELTA. J'ai récupéré une console double dim (de phase 1) de même année. Les branchement sont identique et la radio, le Bose et le GPS ont fonctionné directement.   Par contre, pas d'affichage dans le compteur, et ne reconnait pas le chargeur CD. Pour le chargeur, le câblage semble différent, je vais essayer avec un autre.   Pour l'affichage dans le compteur, je n'ai pas trouvé de TMC sur la voiture, alors que le DELTA envoyait bien les informations. Pour le TMC et les câblages je ne trouve que pour des FL, a partir de 1999. Apparemment avant pas de tmc, si c'est le cas pouvez vous m'expliqué la modif a effectuer?   Merci d'avance.        
    • Vu le prix du pneu je suis tenté d'en prendre 4 lol
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