Audi&cTout!

Ah ben si j'avais su qu'Audi prendrait autant que l'usineur qui me l'a fait, je ne serais peut être pas dans la merde actuelle... La boite s'est vidée par terre (partie mécanique centrale) et aujourd'hui la boite est explosée après 350km sans huile... Mise en position verticale pour la fixer sur la table de la fraiseuse traditionnelle...

Alors non, pas essayé France Casse encore mais bonne idée. A propos de cette plaque d'identification, où se trouve-t-elle??? Sur le net à l'étranger, plusieurs boite susceptibles de correspondre mais toujours se bout d'axe en sortie de cul de boite et moi j'en ai pas

Bonjour à tous, Pour rappel, j'ai une A4 B8 Avant 2.0 TFSI 211cv Quattro s-tronic7(1ere Gen) de 2009 (code moteur CDNC), achetée fin février 2022 avec 160000km. Ayant pété le moteur en septembre (injecteur bloqué ouvert, tout a fondu dedans), j'ai effectué un remplacement par en reconditionné à neuf qui a actuellement 350km de rodage (fonctionne parfaitement bien, il est upgradé au niveau pistons-embiellage). Pendant les travaux, on s'est aperçu qu'il y avait du jeu au niveau de la sortie d'arbre de transmission gauche (roulement ayant bloqué et usiné le carter de boite). Donc direction un usineur traditionnel pour réaléser le diamètre et insertion d'une bague en aluminium pour combler le manque. Ensuite roulement neuf et hop c'est réparé! Seulement, durant l'opération, la boite s'est vidangée au sol (malgré les affirmation d'Audi : "Ne vous inquiétez pas, les compartiments sont étanches rien ne coulera si vous posez la boite verticalement") Au remontage de la boite, (erreur de notre part) nous avons pensé que l'huile provenait de la mecatronic, effectivement il manquait environ 1,5/2l. La partie arrière purement mécanique n'étant jamais vidangée par Audi, on n'a pas vérifié le niveau (qui normalement devait être étanche) Et ce qui devait arriver arriva, casse de boite au bout des 350km de rodage du nouveau moteur !!! Du coup retour sur le pont et vérifs des niveaux de boite, cette fois les 2!!! Et là c'est le drame... des morceaux de ferraille et plastique orange (genre plastique des roulements) qui sortent par la vidange de la partie mécanique (centre boite) et le pire c'est les 500ml d'huile noire brûlée que l'on récupère au lieu d'environ 4,5/5l normalement... Donc les pertes lors de l'usinage provenaient bien de la partie centrale "ETANCHE" qui après recherches, a pissé par l'orifice où passe l'arbre de transmission reliant les deux tulipes de cardans . Eh oui, Audi avait oublié de préciser ce "détail mineur", une fois l'arbre enlevé et la boite mise verticalement, l'huile arrière coule le long du gros arbre de transmission se trouvant côté droit de la boite, celui qui relie les roues avant avec celles arrières... Voilà au final ce qui m'amène... Écartons l'idée d'une boite chez Audi hein!!! Ma voiture est chez un "pro" de la boite en question sur la région parisienne depuis plus d'une semaine, on me dit c'est pas beau on a démonté et tout l'arrière de boite est explosé, faut réparer. OK pour moi, malgré le devis à 4000€ , à un moment faut y passer... Hier, le garage m'appelle pour me dire finalement c'est pas réparable et on trouve pas votre boite en occasion, à ça il me dit on a pas encore ouvert c'est pas la peine vu que ça tombe des morceaux constamment par la vidange. Donc un coup c'est ouvert et l'autre jour ça ne l'est plus!!! Au final je vais la récupérer semaine prochaine vu que rien n'a jamais été démonté!!! J'ai fait des recherches de boite et effectivement c'est compliqué d'en trouver une 100% identique (et abordable €) Mes questions sont : Savez-vous si on peu remplacer une s-tronic7 de 1ere GEN (quasi introuvable) par une s-tronic7 de 2eme GEN et provenant indifféremment d'un véhicule diesel ou essence? Y-a-t-il un souci de rapport de couple ou autre? J'ai trouvé une boite s-tronic7 qui me semble correcte mais elle provient d'une A5 3.0 TDi quattro de 2011, c'est une 2eme GEN et il y a un axe cannelé en sortie arrière qui n'est pas présent sur la mienne, peut-on le retirer? Cf photos, la n°1 c'est la mienne et la n°2 celle que j'ai trouvé. J'ai vraiment hâte d'en profiter, achetée depuis maintenant 1an et 2000km seulement accompagnés d'une tonnes de problèmes... Sans compter les € dépensés!!! Merci à ceux qui ont eut le courage de tout lire et merci d'avance pour vos lumières et aides en tous genres!!!

Salut @minot! Je viens de lire tout le fil de vos problèmes de s-tronic... J'ai malheureusement pleins de soucis avec mon A4 B8 Quattro 2.0 TFSI 211cv également. Achetée en février 2022 avec 162000km, en panne en juin 2022, après 2000km parcourus depuis achat et aujourd'hui janvier 2023 toujours en panne... J'ai effectué un échange standard moteur (injecteur bloqué qui a tout fait fondre à l'intérieur... ) coût 3200euro (monté moi-même), le nouveau cœur est une véritable horloge suisse ! Donc après 350km de rodage du nouveau moulin, s-tronic en chiasse avec "Erreur boite, 1ere et R indisponible" ! De plus j'entends comme un pignon qui ne voudrait pas rentrer dans le rang dans la partie centrale de la boîte, au passage quelle huile MTF peut-on mettre en remplacement de l'or liquide que Audi vend à 37euro le litre ? Donc vidange et changement de toutes les solénoïdes inférieures du mécatronic. Sans effet positif... Je ne comprend pas où se trouvent les fameuses rondelles et billes dont vous parlez @audiman2000 et toi??? Aurais-tu une photo de leur emplacement stp histoire que je vérifie les miennes... D'avance merci pour ton aide ! Ci-joint quelques photos histoire de localiser ces fameuses rondelles...

Salut! J'ai malheureusement découvert ce même problème en démontant mon moteur la semaine dernière pour un échange standard , sur une A4 B8(8K) 2.0 TFSI 211cv Quattro avec boite s-tronic7 de 1ère génération. Donc 2 solutions trouvées : soit direction l'Oise(60) au garage qui possède l'outil Multi Cutter (achat 1200eurosTTC ou la prestation pour 750eurosHT + les frais de transport de boite!!!) OU BIEN dans mon cas, j'ai trouvé une petite entreprise d'usinage qui a accepté de refaire l'alésage puis insertion d'une entretoise en acier, le tout sera bien plus résistant que la conception de merde d'origine et surtout bien moins coûteux !!! J'ai également commandé le kit Support+roulement de ebay pour remplacer l'ensemble bien usé : https://www.ebay.fr/itm/303536046177?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=Fu3U9L3oQM-&sssrc=2047675&ssuid=f8ZHcNGWScS&widget_ver=artemis&media=COPY J'essaierai de poster des photos une fois la réparation effectuée. Courage à ceux qui n'ont pas encore solutionné leur problème !

Salut, Même boutique pour moi, Audi Nevers commence à me passer par les yeux!!! Mon A4 (B8) 2.0 TFSI 211cv S-Tronic, avait le 16 juin 2022 des ratés de combustion (voyant EPC et moteur) et un défaut pression huile trop faible (message rouge). Au final, on me dit qu'ils n'auront pas le temps de regarder le véhicule avant le 11 juillet !!! La commerciale me dit en souriant, vous savez, certains de nos clients on rdv dans 2 mois juste pour des plaquettes de freins... On se moque de qui là??? Ce matin, Audi Nevers me téléphone pour me dire que le capteur de pression d'huile a été changé et que ça fonctionne, la facture de 450euros pour un capteur à 20euros me fait légèrement criser!!! Mais monsieur, un nouveau problème est apparu, le capteur d'arbre à cames, il faudra environ 4H de recherches à 125euros de l'heure pour trouver le problème que visiblement ils connaissent puisqu'ils m'en parlent (le capteur fait 35euros!!!) Si ils arrêtaient un peu de sur-gonfler leurs factures, je pense qu'ils auraient plus de clients que ça! Résultat, je stoppe les travaux et je ferai ça moi-même, y'aura bien moins de surprise et pas d'abus d'heures fictives de recherche pour une erreur qui ressort immédiatement à la valise!!! Je ne supporte plus ces grosses enseignes qui se foutent ouvertement de leurs clients.... sauf de leur portefeuilles! Pour infos j'ai commandé le capteur d'arbre à cames, quelqu'un sait où il se trouve sur le moteur histoire que ne cherche pas des jours , d'avance merci pour le renseignement!

Bonsoir à tous, Je viens de tomber sur ce topic, triste de faire parti du clan des led grillées... Une de cramée sur le coffre à gauche, personne n'a trouvé de solution pour réparer??? Merci

Merci, mais depuis cet après-midi où j'ai posté ce problème, j'ai pu résoudre une partie du problème... La mise à jour K0260 était défectueuse, j'en ai téléchargé une autre et tout a été mis à jour correctement et ça m'a permis de revenir sur la cartographie d'origine, soit la 2009 (version dvd Audi). Voilà donc mon MMI3G basic est à jour et correctement, reste à trouver un fichier cartographie 2021-22 pour parfaire cette mise à jour. Si quelqu'un a ça sous la main je suis preneur !!! D'avance merci.

Bonjour à tous, j’ai quitté mon A6 C6 Diesel pour une A4 B8 Quattro sLine 2.0l TFSI 211cv sTronic de 2009. J’ai essayé de mettre à jour mon MMI 3g basic version P0022 vers la K0260 (et non sans mal!) Voila maintenant que mon gps ne veut pas se mettre à jour lui non plus 🥺😡! J’ai la nouvelle carto 2021-22 et il n’en veut pas… et plus moyen non plus de remettre le dvd navigation 2009! Du coup plus de gps dans la voiture ! Plus de version gps dans le MMI 😢 Alors, d’après vous, est-ce qu’un retour en "Réglages d’usine" pourrait être risqué? Afin de reprendre une installation Firmware et gps proprement… D’avance merci pour votre aide 😔🙏

Salut! Pour avoir changé les feux arrières sur la mienne, eh bien oui, le cache est avec le feu… je ne pense pas que le détail se fasse [emoji2371]

Ok super merci beaucoup les gars!!! [emoji6][emoji106]

Merci pour vos infos! Mais côté boîte auto, ça pose pas de soucis de lever ou décaler le moteur (suffisamment pour retirer les supports)???

Salut Roma37! Je viens de voir que tu allais changer les Silentbloc de ton A6, pourrais-tu (si c’est déjà fait) comment tu les as démonté... (démontage annexe, levage moteur...) Merci d’avance [emoji6][emoji106]