filoutube

Bonjour a tous, Je recherche ce fameux CD pour mettre ajour mon MMI, bloqué en bootloader. Quelqu'un peut il me l'envoyer en MP svp ? Merci

Bonjour a tous, Je recherche ce fameux CD pour mettre ajour mon MMI, bloqué en bootloader. Quelqu'un peut il me l'envoyer en MP svp ? Merci

Une vidéo de l'opération... A+

Hello, J'ai tenté de réparer ce moteur de lave glaces... pas évident au final, limite carnage 😅. J'ai donc dessoudé les transistors, il faut le faire avec un pistolet à air chaud (je pensais le faire au fer à souder, mais ils sont collés à l'étain par dessous). Durant la manipulation, il faut faire gaffe aux petites résistances à proximité, 2 se sont decolées et c'est galère à remettre, cest minuscule... J'ai trop chauffé sur le condensateur, qui s'est mis à fuir, donc HS. Du coup j'en ai commandé un autre, et je ne peux pas tester si le moteur fonctionne... Si je vends la voiture d'ici là, vous n'aurez pas la finalité, sinon je reviendrai après avoir remplacé le condensateur pour confirmer que c'est faisable de réparer ces moteurs pour quelques euros, au lieu d'en racheter un couteux. Mon conseil, faites faire cette réparation par quelqu'un d'equipé et qui maîtrise l'électronique. C'est pas simple...

Oui, un peu déçu au final... mais c'était un coup de poker, je m'y preparais. J'ai bcp appris en tout cas, techniquement, et je n'ai pas trop perdu d'argent, hormis l'achat d'une batterie et d'un bloc ABS (d'occasion). J'ai acheté une Porsche Cayenne depuis (roulante cette fois), mon lot de consolation . Je ne suis pas trop perdu techniquement, c'est un peu une VW/Audi avec un logo Porsche. Même châssis que le Q7, Bcp de pièces identiques. Si mes posts peuvent servir à d'autres, tant mieux, c'est le but. A bientôt.

La voiture est en vente, convertisseur de couple HS Fin de l'histoire pour moi, espérons qu'un reprenneur arrive à la remettre en état.

Edit J'ai ma réponse, c'est bien le convertisseur de couple...

Hello, J'en suis toujours au même point avec ma boite de vitesse qui ne fonctionne pas... Ci joint une vidéo, un bruit de crissement lorsque j'accélère, ça me fait penser au convertisseur de couple de la Boite, ça semble provenir de sous le moteur donc au niveau de l'accouplement moteur boite... si quelqu'un pense savoir ce que c'est ou peut confirmer, ça m'intéresse. Merci.

Salut Dan, Merci de ton retour rapide. 0,9 Mohms aux bornes du capteur débranché, même valeur sur la prise arrivant au TCM. Les résistances des solenoides sont bonnes. Mesurées 2 fois, démontées et jusqu'aux bornes du TCM, RAS. Effectivement, je vais voir si un spécialiste peut m'aider, pas facile à trouver à Tahiti 😅. Merci encore pour tes conseils. A bientôt.

Hello, J'ai fait un rapide comparatif de quelques valises des marques Topdon, Autel et Otofix, si ça peut aider certains... J'aurai pu inclure Launch (mais je les sent pas trop...) ou Icaresoft qui parait par contre très bien mais limité sur Porsche, donc je l'ai écarté. D'après mes recherches, ce sont Topdon et Autel qui sont à la pointe. Autel est plus cher (Otofix est développé par Autel, c'est leur gamme Low Cost, donc ça peut valoir le coup aussi). Je vais me procurer une Topdon Phoenix Smart. Couteuse mais semble très complète et imbattable en rapport Q/P par rapport aux autres, et je n'aurai plus à racheter de valises OEM normalement (je conserverai peut être mon VCDS, si toutefois je suis limité par la Topdon). A+. Diag compare.ods

Salut Dan, J'ai tout redémonté, nettoyé et contrôlé chaque solénoïde avec du 12v (tous ok, et physiquement ils claquent bien en 12V, et au niveau des résistances tout est ok). J'ai toujours 0,9Moms sur G195, malgré que la doc indique qu'il doit faire 5Mohms. Mais à priori il fonctionne (en tout cas il envoie un signal). Pas de limaille cette fois, et le planétaire tourne librement (je l'ai poussé avec un tournevis, rien de notable, ça tourne librement....). Je t'avais dis que ça fonctionnait bien en R, ce n'est plus le cas, elle plante aussi en R, comme en marche avant désormais. Mon huile BVA serait elle en cause ? MINERVA MATIC 6, le fournisseur m'a montré le site du fabricant qui indique qu'elle va bien dans cette BVA... je commence à en douter. J'ai fait des captures des mesures ampèremétriques des solénoïdes avec VCDS, c'est très anarchique... beaucoup d'incohérences: N283 n'apparait pas, il est bon tout le temps... Ici je passe de R à N, puis D (les vitesses, c'est la voiture qui choisit toute seule, elle fait comme elle veut...): En rouge les incohérences sur les solénoïdes (il devraient être à la valeur opposée). N91 ci dessous devrait être à 0,980A en 5 ou en 3. N90 devrait être à 1,000A en 5. N93 devrait être à 0,740A en 1) Notons que N93 devrait être soit à 0,980, soit à 0,740. J'ai noté en orange qu'il était en valeur intermédiaire (0,830 à 0,870). ça me parait pas normal... à moins que ce soit progressif ? Lorsqu'elle est en prise, on note que le "converter slip augmente", voir en vert ci dessous. Normal donc. G195 a l'air de fonctionner... Position levier de vitesse R R R N D D D D Vitesse N° R R R 0 1H 5H 3H 1H Réaction de la voiture aucune prise EN PRISE EN PRISE aucune prise aucune prise aucune prise EN PRISE 1 SECONDE aucune prise G195 (t/min) 0 30 90 0 0 0 0 0 Speed (via G195 km/h) 0 1 10 0 0 12 11 0 N91 control 0,200 0,190 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 Torque Converter slip (/min° 23 605 752 1 1 -15 44 42 N92 control 0,990 0,990 1,000 1,000 0,100 1,000 0,100 0,100 N282 control 0,990 0,990 1,000 1,000 1,000 0,100 0,990 1,000 N90 control 0,100 0,100 0,100 1,000 1,000 0,100 0,990 1,000 N93 control 0,880 0,880 0,870 0,980 0,980 0,830 0,860 0,830 Autres séries de mesure: Position levier de vitesse D D D D D D Vitesse N° 1H 5H 5M 5H 3H 1H Réaction de la voiture aucune prise aucune prise aucune prise EN PRISE 1 SECONDE aucune prise aucune prise G195 (t/min) 0 0 0 0 0 0 Speed (via G195 km/h) 0 21 66 21 0 15 N91 control 0,190 0,190 1,000 0,190 0,200 0,200 Torque Converter slip (/min° 7 121 4 121 11 19 N92 control 0,100 0,990 0,990 0,730 0,100 0,100 N282 control 1,000 0,100 0,100 0,730 0,990 1,000 N90 control 1,000 0,100 0,100 0,100 0,990 1,000 N93 control 0,980 0,820 0,820 0,730 0,730 0,850 Autres séries de mesure: Position levier de vitesse R R R Vitesse N° R R R Réaction de la voiture aucune prise EN PRISE aucune prise G195 (t/min) 0 0 0 Speed (via G195 km/h) 7 7 12 N91 control 0,200 0,200 0,200 Torque Converter slip (/min° -9 573 1 N92 control 1,000 0,990 0,990 N282 control 1,000 0,990 0,990 N90 control 0,100 0,100 0,100 N93 control 0,870 0,880 0,880 Autres séries de mesure: Position levier de vitesse S S S Vitesse N° 1H 1H 5H Réaction de la voiture aucune prise EN PRISE EN PRISE G195 (t/min) 0 0 60 Speed (via G195 km/h) 0 0 2 N91 control 0,200 0,200 0,200 Torque Converter slip (/min° 19 557 1318 N92 control 0,100 0,990 1,000 N282 control 1,000 0,710 0,100 N90 control 1,000 0,100 0,100 N93 control 0,970 0,700 0,720 Autres séries de mesure: Position levier de vitesse R R R N S S S S Vitesse N° R R R 0 1H 5H 3H 1H Réaction de la voiture aucune prise EN PRISE EN PRISE aucune prise aucune prise EN PRISE aucune prise aucune prise G195 (t/min) 0 60 0 0 0 0 0 0 Speed (via G195 km/h) 16 1 0 0 0 0 0 14 N91 control 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 Torque Converter slip (/min° -2 492 680 1 6 -9 11 5 N92 control 1,000 1,000 0,990 1,000 0,990 1,000 0,100 0,100 N282 control 1,000 1,000 0,990 1,000 0,990 0,100 0,990 1,000 N90 control 0,100 0,100 0,100 1,000 0,100 0,100 0,990 0,990 N93 control 0,750 0,880 0,880 0,980 0,780 0,790 0,730 0,900 Autres séries de mesure: Position levier de vitesse S P Vitesse N° 5H 0 Réaction de la voiture EN PRISE aucune prise G195 (t/min) 30 0 Speed (via G195 km/h) 1 0 N91 control 0,200 0,200 Torque Converter slip (/min° 798 20 N92 control 1,000 0,990 N282 control 0,100 0,990 N90 control 0,100 0,990 N93 control 0,730 0,980 Donc est ce que le TCM envoie des mauvaises valeurs au piano de solénoïdes ? Ou est ce que les solénoïdes sont HS et ne consomment pas comme elles devraient ? A priori la boite n'est pas à remettre en cause mécaniquement, n'est ce pas ? C'est une histoire entre le TCM et les solénoïdes ? J'ai fait une vidéo, les mesures ci dessus à env. 10min... (après l'avoir montée sur youtube, la qualité de la vidéo ne permet pas de lire les valeur VCDS, d'ou les tableaux ci dessus). Hâte de savoir ce que tu en penses. Je ne sais plus quoi faire... Merci encore :-) Excellent weekend. Philippe

OK, je vais creuser de ce côté et redémonter N91. Pour vérifier partie interne de la boite et les disques c'est plus compliqué, mais je regarderai si je peux voir quelque chose par dessous... Merci pour tes explications 👍 Je ferai un retour.

Merci de ton retour panda 67, J'ai revidangé la boite, je dois reprendre le câblage du G195, le capteur est neuf donc c'est forcément le câblage qui merde... Je garde cette idée de tester N91 en tête après avoir tout remonté, merci 👍 Je pense que je vais aussi vidanger le radiateur, le gars le fait dans cette vidéo (faut être 2...), voir à la 18eme minute: https://youtu.be/FFglJVcmF6o?si=Hx2-Bi2HoF6Q-ooe

Salut, Quelques nouvelles... J'ai reçu mon nouveau capteur G195. Selon la doc, on doit mesurer 5 Mohm à ses bornes, pas 5 ohms 🤦‍♂️. Sur l'ancien j'ai 0.9 Mohms (je pensais qu'il était HS), mais j'ai aussi 0,9 Mohms sur le nouveau. Je vais donc morienter sur le câblage et la prise. Après l'avoir remplacé, toujours là-même erreur 17105 donc. 17105 - Transmetteur de régime en sortie de boîte (G195) Signal implausible En effectuant son remplacement, j'ai trouvé de la limaille au dessus du bloc d'electrovannes, en relativement grande quantité, donc ça pue un peu... 😬 J'ai tout nettoyé, tout les morceaux du bloc electrovanne y sont passés, rien trouvé d'anormal (mesures electrovannes ok électriquement, tout coulisse bien, les ressorts ok, etc, par contre j'ai pas de quoi tester les pressions). Niveau boîte, rien de visible à l'œil par dessous. Je pense donc au convertisseur de couple qui serait HS (ça crisse un peu par moment quand j'avance ou recule dans le garage, pas bon signe non plus. La question qui tue: peut on déposer la boite de vitesse sans démonter le moteur sur ce modèle ? Audi Q7 4L 4.2 FSI de 2008, BVA Asin 09D. La doc indique de déposer l'ensemble moteur boite. Ça ne m'arrange pas, j'ai pas la place dans le garage. Et en fouillant sur le net je ne trouve pas d'infos à ce sujet. Si on peut déposer la boite seule, je tenterai de changer le convertisseur de couple. Sinon, c'est foutu 😒 Pensez vous qu'un convertisseur de couple qui glisserait, pourrait générer cette erreur 17105 sur capteur G195 ? Aucune erreur sur le convertisseur avec VCDS. Merci d'avance à ceux qui liront et pourrons m'aider. Excellente journée.

Salut Rekmo, Oui, c'est bien ça, prise limitée à 3 VIN, donc 3 voitures. Après, on peut racheter des licences (des VIN), sans avoir à racheter la prise sur le site officiel.