agassy

Ah oui carrément dans le UHD ? Vraiment sympa. Je pensais surtout à l'affichage ci-dessous, mais bon ça reste un détail qui de toute façon ne me concernera jamais....

Oui ,j'avais oublié de dire que les radars avant sont vraiment très moches, pas du tout intégrés même si il ne faut aucun obstacle/grille devant pour que ça fonctionne ! Ça fait voiture de police banalisée....pas très banale !!! N'empêche que, break ou berline, quand vous avez ça devant vous...Ouahhh, ça doit faire un effet de dingue !!!! Le galbe des ailes est vraiment superbe, bien plus marqué que sur la RS4 B9 ! Je suis également curieux de voir les différents affichages possibles du compteur numérique, car ceux de la RS4 B9 étaient vraiment réussis avec un gros compte-tours et la vitesse numérique au centre, ou alors un affichage type "K2000" (je ne sais comment expliquer). L'affichage sur les photos de présentation fait très "basique". Vivement les 1ers essais et retour terrain des "chanceux".

La voici enfin présentée ! Superbe, très bestiale je trouve. J'aime beaucoup l'avant, un peu moins l'arrière avec cet énorme diffuseur qui aurait mérité un peu plus de discrétion. Mais bon, c'est une RS pas une TDI... L'intérieur est sympa, mais ça commence à faire beaucoup d'écrans. Le côté sportif n'y est plus, ça sent le monstre électronique avec des écrans partout ( l'écran passager fait too much...). Une vraie forme de compteur, même numériques, aurait été plus "spirit". Je n'aime pas du tout les nouveaux volants, la forme de l'airbag aurait pu rester ronde et la jante plus épaisse avec une partie en cuir lisse. Par ailleurs, on dirait qu'il ont laissé les boutons tactiles sur le volant alors que tous les utilisateurs s'en plaignent. Cela a été retiré chez VW, pourquoi Audi n'a pas suivi ? Les perfs : sans doute très bonnes mais le poids est juste n'importe quoi ( à cause du système hybride ?). Je ne sais pas combien pèse une M3 Touring, mais là c'est vraiment lourd. A voir au comportement. Quelques photos officielles de la version Avant :

Bravo à toi ! Tu avais fais une mesure de puissance ou des compressions avant de décalaminer ?

Merci pour vos éléments, je regarde les annonces par curiosité...pour le moment !

J'espère un jour, il m'a fallu 15 ans pour la RS4 B7 et encore, elle a plus de 200.000 km ! Si j'ai cette somme un jour, la RS6 pourrait vraiment être l'heureuse élue même si une 911 serait également un aboutissement.... Ce qui me fait peur (sans parler du prix d'achat), c'est l'entretien. Quand je vois ce que me coute la RS4 sachant que je n'ai pas eu de panne, je n'ose même pas imaginer le jour où la boite lache sur la RS6 ou si il faut changer les plaquettes ou disques céramiques ( normalement prévus pour 200/300.000 km mais il suffit d'un défaut et hop !!!! ). Moi qui aime le noir, une comme la tienne serait idéale. Vraiment bravo.

Superbe ! Mon rêve après la RS4 B7 !!! Félicitations !

Oui, c'est le même mode opératoire que sur n'importe quelle voiture ! Attention si tu purges le circuit, les vis sont parfois grippées et le filetage vient avec la vis donc il faut retarauder et remettre un embout de purge neuf (dispo sur Ebay).

Bonjour, plusieurs choses : - Avec une largeur de 9", ces jantes sont normalement prévues pour du 255/35/19, monte réservée à la RS4 B7 ou Audi TT et autres Audi récentes. Sur une B7, tu ne peux aller que jusque 235/35/19 et avec une largeur de 9", ton pneu sera très tendu. - Aucun pneu 235/35/19 n'existe avec un indice de charge suffisant pour le 3L. Certains le font quand même, à leurs risques et périls. - ET52 : la jante va beaucoup rentrer dans l'aile et je pense qu'elle touchera les étriers à l'avant => il te faut un ET35 maximum, ou ET42 , ET45 mais ET52. En ET52, les branches sont "plates" et pas incurvées comme sur la RS4. On aime ou pas... Voilà. Bonne continuation.

Excellent Daniel !!!! Très perspicace... J'ai été muté en Guyane en juillet, pour une durée de 3 ans, donc pas de RS4 pendant 3 ans !!! Je plaide coupable car j'aurais du depuis longtemps créer mon topic... La RS4 va bien ! Elle a été décalaminée avant de partir avec quelques bricoles ( PCV, injecteurs, deflap, reprog, vidange, soufflet côté boite, durites avia, RBF600, disques AV/AR OEM et plaquettes AV/AR DS2500, etc...). J'ai en stock pompe à eau et autres bricoles, mais pas eu le temps de tout faire ! Elle est en lieu sûr et roule quelques km par mois ( 212.00 km à ce jour ), histoire de maintenir cette belle mécanique en état !!! Et toujours aussi admiratif devant celle de DUKE, très rares sont les rebuilt aussi poussés. Un jour une balade ensemble peut-être !!!

Je confirme, jaune c'est toujours l'Airbag. Tu as coupé le faisceau ? Il est pourtant plus propre de retirer les PIN et de les mettre dans une prise adaptée. J'ai fait cela sur ma B8.5 dans laquelle j'ai installé des sièges de S4 mais de B8 et les connecteurs airbag étaient différents. J'ai acheté les prises vierges et j'ai créé des adapateurs pour passer de l'un à l'autre, comme ça c'est réversibles sans trace. Pour ton voyant, un coup de valise et c'est réglé.

Salut Stéphane, Content d'avoir des nouvelles de ton bolide. J'ai un peu la même sensation de freinage mou avec des disques acier ( plaquettes Brembo 85132 ) mais pas de pédale au fond à chaud. Je n'ai pas de durite avia ni de traces de remplacement du liquide de frein dans mes factures. Ce sera une des prochaines étapes ( disques, plaquettes performantes, durite et liquide ). Le fait que tu ne sentes pas vraiment de différence ne viendrait pas du fait que le freinage est essentiellement assuré par les freins avant ? Bon c'est sûr quand on voit tes plaquettes arrières, c'est certain qu'elle servent quand même... Comme toi, je pense passer sur PAGID ( et aussi les peindre si je prend des jaunes, beurk !!!! ) en espérant que le freinage renvoie de meilleures sensations. Edit : je viens de regarder le prix des plaquettes avant PAGID...Ouahh ça calme ( 679 euros !!! ) !!!!! Si j'étais sûr du résultat pourquoi pas mais bon....Peut-être irais-je chez EBC ou FERRODO mais bon, pas forcément mieux.

Une vrai tuerie ce son !!!! Ouahhh et cette vidéo est vraiment bien tournée.

Ouais mais là c'est quand même un autre monde auquel il faut ajouter tout l'environnement (dépose - repose des anciennes pièces ou remplacement de certaines). On arrive vite aux 25.000 euros avec la main d’œuvre, le transport, etc...Et rien ne dit que tu ne sera pas emmerdé. Je commence à bien connaître ma voiture et son moteur, je sais dans quel sens travailler et je peux le faire progressivement (financièrement parlant). Et j'aime savoir que mon moteur est d'origine, mais qu'il a été entretenu voire refait de A à Z. Et même quand on aime, on compte quand même... C'est la différence entre un passionné et un fortuné...

C'est un peu l'idée en fait. J'ai un coup de cœur pour cette voiture depuis plus de 10 ans et j'aimerais la conserver longtemps. Je voudrais faire du préventif lorsque je débuterais le décalaminage. Quelques bricoles à reprendre ( PCV, refroidisseur d'huile, pompe à eau, quelques joints et durites, etc...) mais quitte à l'immobiliser et à sortir le bloc pour un meilleur accès, autant en faire un maximum moteur déposé donc au moins contrôler la distribution, les guides et tendeurs, et donc soit remplacer, soit commander les bonnes pièces pour plus tard ou les changer si je peux me les procurer ). Bref, je n'ai pas encore ouvert de sujet ( honte à moi ! ) sur ma RS, ce sera ma résolution 2024....ou pas ! Mais celle de Duke m'inspire et même si je suis loin de son état clinique, j'adore la mienne et je m'efforce aussi de l'entretenir au mieux.