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MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced
Tout sur le GPS et l'interface Audi MMI 2G, 3G et 3G Plus. Astuces, conseils, réparations, ...
Rappel sur les risques et responsabilités des modifications
Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.
1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.
2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.
3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.
4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).
5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.
6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.
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Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.
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Il faudrait avoir les schémas électriques pour être sûr... -
Tu n'arrives pas à faire tourner le moteur avec une clé sur la poulie damper ? Je fais comme ça pour caler le V6TDI au PMH quand je fais la distrib.
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😉 J'aime bien aussi cette finition,j'avais commencé a regarder mais il semblait compliqué d'avoir la bonne taille... -
J'ai ajouté 25cl il y a 5000km et la c'est pareil je vais regarder de plus près demain matin -
Si c'est comme sur l'Allroad A6, le réservoir a deux "poches" à cause de l'arbre de transmission qui passe au milieu. Chaque poche a une jauge (transmetteur de niveau) et le calculateur doit faire la somme des deux pour afficher le niveau total. La pompe principale (électrique) est sur celui coté passager et est accessible sous la banquette arrière, en enlevant le petit cache (3 vis) et en dévissant le (très) gros écrou cannelé en plastique. La pompe "auxiliaire" (pompe à jet qui est sur celui coté conducteur et est accessible sous la banquette arrière, en enlevant le petit cache (3 vis) et en dévissant le (très) gros écrou cannelé en plastique) permet de transférer depuis le coté conducteur vers le coté passager ou est située la pompe principale (sinon, le carburant resterait dans la poche coté conducteur et tu ne pourrait utiliser qu'une partie du carburant disponible). Pour vérifier, il faut ouvrir les caches sous la banquette arrière et dévisser les gros écrous cannelés, puis vérifier que les deux poches se vident. Attention : n'ouvrir qu'avec moins de 50% du plein, sinon, risque de débordement et ça pue ! Tu peux lire ce sujet (d'A6, mais ça doit être identique) qui te donnera aussi des infos : Voici le dessin du réservoir : la pièce 12 est le départ du carburant vers le moteur, la pièce 20 est le très gros écrou cannelé en plastique (un de chaque coté).
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