ChildOfStars

J'ai rechargé la clim de la B6 après changement : Compresseur Bouteille Detendeur Tous les joints Ca marchait pas... sad.. Compresseur se déclenche pas...Erreur circuit rupture n280 après recherche, fil marron coupé sur la prise se branchant au compresseur de Clim... J'ai remis des cosses et fils neufs, et... LA CLIM FONCTIONNE !!! Après 15 ans sans la clim sur cette B6 ! Elle est ultra froide, la machine a detecter aucune fuite et aucune trace d'UV après recharge ! Je suis aux Anges, mes deux A4 ont la clims revisé et fonctionnel. ❤️

Effectivement le forum Audi passion est un peu mort, mais il reste quelques personnes. Surtout dans les groupes FB dédié. Du coup les deux compteurs (B7 933d et le 900R d'origine) ont été envoyé à Vag electro Malheureusement, y a un info dans le calculateur (envoyer aussi pour voir) que le calculateur B6 n'envoie pas au compteur B7 certes infos et il a besoins de ces info pour fonctionner. Ce qui fait qu'il refuse d apprendre les clés et donc problème immo. Le compteur B6 est immo 3 et le B7 immo 3.5 et certaines données sont utilisées par les compteurs B7 qui ne sont pas les compteurs B6 et les calculos B6. La solution aurait été d'immo off le calculo et de coder correctement pour pas avoir SAFE et le voyant immo. C'est possible de faire comme ça sur B6 mais j'ai refusé. J'ai préféré prendre un compteur B6 930R (Couleur, RB4), de faire les transferts et hop le compteur est de retour ça fonctionne nickel. Je préfére devoir installer la petite commande au millieu pour avoir le menu et pas immo off, plutot qu'immo off et avoir le menu juste via le commodo de l'ODB. Tant pis un compteur couleur B6 fait très l'affaire. D'ailleurs j'ai changé le compresseur de clim, la bouteille, le pressostats, le detendeur et tous les joints de clims, on va voir si une fois chargé elle repart après 15 ans sans fonctionner. J'ai rdv mercredi pour la charge ! J'ai fait le compresseur de la b7 mort depuis 1 an et ca refonctionne top sans aucune fuite. Sinon voilà le compteur avant et après : avant : après :

Compteur de B7 commandé hier dans une casse française (45€) un 933D écran couleur d'une B7 2.7 V6 TDI FWD. J'avais pas le KM du compteur sur l'annonce et bonne surprise : 226 000km. Aussi peu que celui de ma B7 lors de l'achat : 206 000km. (Anecdote : On le sait que c'est bien une fwd car avec l'ancien compteur de ma b7, j'ai 20Km d'autonomie (codé quattro) et la codé en traction 60km.) Bref le voici branché sur ma B6 pour test Il n'a aucune des infos de ma B6 donc : - Mode SAFE. - Démarre surement pas - Options de l'autre voiture dans le codage 17 Sinon : Ecran nickel Buzzer nickel (le bippopppp) tout à l'air good. Bref dès que j'ai les moyens j'envoie les deux chez Vag electro pour faire le clonage du vieu pi dans le nouveau, je recode le module 17 (car ce sera un code b6 et sur B7 y a quelques trucs en plus) je met le fond de compteur de la B6 + les aiguilles B6. Alors certes, mon voyant anti demarrage serait un leurre car normalement a cet emplacement c'est un logo TMPS sur B7. Osef. J'ai pas le TPMS et l'anti demarrage s'active jamais sur la B6. Mais j'aurais bien le logo ESP type b6 👍🏻 Je tiendrais au jus ici, comme ca le jour ou qql se posera la question il aura ses reponses.

N'ayant eu aucune réponse J'ai décidé de brancher l'ancien compteur Monochrome de la B7 sur la B6 pour test : Comme attendu, mode SAFE. Voyant préchauffage parfois et parfois non? Due au codage du PI peut être car (la la b7 V6 + quattro etc) ou anti demarrage? Par contre, par rapport à ma B6, lorsque la B6 active l'anti demarrage, la petite voiture avec une clé s'allume, mais sur le compteur B7 (ou b6 avec tpms) c'est remplacé par le voyant pression pneu. Je me demande s'il y a un voyant anti demarrage sur les compteurs B7 ou si celui ci est remplacé par le voyant préchauffage. D'ailleurs lors de la première tentative de changement de compteur de la B7 (sans success, demarrage OK sans immo off car codé, mais mode SAFE et warning). Le mec qui m'a fait le switch compteur (fonctionnel depuis top) pense qu'un compteur de B7 est OK sur b6 (l'inverse non) et mon programmeur qu'avait pas réussis le switch RB4 b7 vers RB8 B7 m'affirmait aussi qu'un compteur B7 sur B6 c'est OK à 100%. Bref je vais acheter les deux : Un compteur B7 couleur type : 933D, 932K (j'ai ça sur ma B7) le compteur qu'avait pas fonctionnait etait un L ou un P dans le doute.. on va pas prendre ca lol. Et un compteur de B6 en couleur aussi. Pour le prix que ça coute. Et je verrai avec le mec pour qu'il me code les deux AU CAS ou B7 vers B6 fonctionne pas. Je tiendrais des updates le jour ou j'aurais le temps de faire le changement déjà. Car 200€ la prog frais de port compris. Déjà OUI. Un compteur de B7 sur B6 permet bien d'avoir le menu via le commodo de lave glace sans avoir le switch central!

Bonjour à tous ceux qui lisent ce topic ! Suite à mon installation d'il y a deux ans, mon régulateur fonctionne toujours. Je souhaiterais apporté du nouveau dans ce topic car avec @RICOU4092 nous avons fait l'installation de son régulateur dans son Audi A4 B6 Avant 2.0 FSI Multitronic. Ricou a acheté un bloc commodo en allemagne venant d'une berline (Module 549N, clignotant, regulateur, lave glace + bague) Le tout a été filmé pour en faire une vidéo tuto ! Ricou dira que c'est pour montré que les personnes ayant une appréhension ou deux mains gauches peuvent le faire 😌 (tous le monde en est capable) Donc pour la B6 de RICOU : - Démontage (Lol logique) - Changement du module 549 S par un modèle midline 549 N - Switch du commodo berline du bloc d'occasion par celui d'origine (Break) - Découpage du cache colonne pour accueillir le régulateur - Remontage - Vin Learning + Activation et codage du régulateur - Codage calculateur ABS puis calibration / alignement du G85 - Rouler pour finir les test - Régulateur fonctionnel PRECISION CALIBRAGE : Je souhaite aussi ajouter que ma procédure de calibrage dans le cas où vous changez le module 549 n'est pas complète dans mon topic d'origine. cela peut nécessiter un codage au VCDS avant la calibration comme on a fait avec elle de RICOU. Si vous pouvez pas calibrer pour un défaut tel que Calculateur mal codé, regardez la vidéo, beaucoup de détails y sont ! AUTRE SUJET : Aussi. Je dis qu'il n'y a pas le menu paramètres dans l'ordinateur de bord sur Audi A4 B6 par rapport à une B7. C'est VRAI et FAUX. Ce menu existe sur B6 mais nécessite une commande au niveau de votre console centrale avec un bouton "Menu" (C'est une option et peut être retrofit si vous avez l'envie) . On ne peut y accéder qu'avec le commodo lave glace avec ODB lorsqu'on a une B7. Cela apportera pas mal de précisions, il existe bien des videos, des tutos, de topics (Vous taper sur le net "cruise control" "regulateur" "a4 b6 8e" "a4 b7 8e") et on trouve des informations éparpillés. Mais certains ont fait vraiment de bon tuto ! voici notre video avec RICOU : https://youtu.be/HOFxiFdcXv8?si=kQKuOyoXQGn79VhS

Avec plaisir, toujours content d'aider ! Pour ceux qui se demande tout a était filmé et on va détaillé, bien plus que dans mon topic installation d'il y a 2 an (que je mettrai à jour en conséquence d'ailleurs) car il y a la partie codage de l'abs et de la calibration (que j'avais pas eu sur ma B6) qu'est importante et qui peut être prise de tête. On va faire au mieux, comme ça les prochains qui voudront le faire auront le max d'info. (Ca va prendre quelques temps avant que ça sorte mais ça vaudra le coup) On notera la gentille de la concession Audi (le chef d'atelier lui même) tentant par tous les moyens de décourager les gens à le faire avec des informations fausses... Mais c'est un autre sujet ! Et encore bienvenue dans la famille Audi Ricou ! Amuse toi bien avec le régulateur et cette superbe B6 Avant.

Régulateur de @RICOU4092 monté et fonctionnel 😉

Bienvenue dans la famille Audi !

Salut @RICOU4092 j'ai installé y a quelques année sur ma B6 1.9 TDI rÉgulateur + ODB. J'avais le volant multitonction avec un module 549N. Que j'ai gardé. Tout fonctionne Lis mon topic, tous les modules ne sont pas compatibles. Certains ne font que ODB ou que regulateur. J'y explique tout pas à pas. Et ne pas oublier les codages au VCDS. Si t'as besoins d'info plus précise hesite pas à me MP

Hey, mince pour ton problème t'as pu enlever la visse depuis ? J'ai jamais eu se soucis sur aucune de mes Audi concernant la vis des rotules, le couple n'est pas très elever pour cette vis certe mais perso je la serre assez fort et elle n'a jamais cassé .. Elle se bloque quoi. comme tout vis qualitatif. Surtout c'est alu ca reste costaud je dirais. Peut etre une vis de mauvaise qualité... J'ai de la visserie Lemforder et Meyle HD RAS. et j'ai pas respecter le couple pour cette vis j'ai serrer assez fort pour eviter que ca se desserre.

update siege installer avec le fusible 30A pris sur la donneuse Relier sur le +12V permanent du faisceau de l'autoradio.

Bonnjour, J'ai trouvé une superbe scellerie cuire complète électrique + panneau de porte + banquettes arrière etc tout en cuire pour ma A4 B6 venant d'une B6 berline aussi en plus (Un 3.0 V6 dommage pour elle) Seul bémole, c'est électrique et je suis en manuel de base sans lombaire rien. J'ai cependant bien la prise rouge dessous les siège, avec 3 fils. Il me manque le 4eme sous les 2 sièges. Le 12V. Ma B7 qu'à tout electrique de base, à bien ce fil en plus rouge et blanc, qu'on les personnes avec le lombaires d'origine. J'ai donc bien compris que selon l'année soit c'est 2 fusibles (Un pour le conducteur et un pour le passager) ou directement un seul de 30A thermofusible en metal vert. (J'en ai deux, mais celui du millieu est absent, la prise rouge.) J'ai cru comprendre si on avait pas de base, un seul était OK. Je n'ai pas de masse à mettre je pense du coup vu que mon connecteur rouge à déjà la masse marron. J'ai donc 2 câble à tirer de cette prise au thermofusible que je vais ajouter. Cable apriori (2.5mm2) ça se trouve à la pelle pour un dizaine d'euros (Connecteur + fusible) suffit de souder après les câble ça c'est facile. La question est bête... mais ou je le raccorde ce 12V là ? Sur les câbles 12V des fusibles 30A à côté? y en a des pelles de câbles... Je vais regarder dans ma B7 mais crois c'est un peu différent de la B6... et puis je veux pas me piquer sur n'importe qu'elle câble et tout foiré la voiture. Et oui j'ai trouvé chez Kufactec un câble pour 30€ mais ils donnent pas d'explications ils disent suffit de relier, mais pas de fusible rien à ajouter ? Et en plus y a que 2 fils, or je dois en avoir 4 en tout moi. Si quelqu'un à des infos plus précises... En fait c'est dommage, il y a quelques topic séparé, mais souvent soit les personnes ont lombaires d'origine ou rien, mais ils ont ce fameux fusible 30A à prise rouge de base. Un modo mais je retrouve pas le topic oi ya le msg mais à indiqué qu'il fallait ajouté ce fusible. le fusible 30A prise rouge. Vraiment la question c'est ou je pique mon 12V dans ce cas ? Si je prends cet interieur, j'espère pouvoir regarder sur le donneuse et possiblement prendre ce fusible et le cablage pour me donner une idée... SI c'est possible j'attends la réponse du vendeur. Merci d'avance à ceux qui répondront

Avec plaisir 👍🏻😊

@Jonath039 hey, Si tu veux pas trop être embêté met du WD 40 quelques jours avant sur : Ecrou de blocage de la rotule, la vis du dessus serrer dans la rotule et la vis de la fusée (Pas la longue tenant les bras de suspensions sup, bien celle serrant la rotule dans la fusée). Tu WD-40 bien et après tu peux use la clé à choc gentiment. Mais normal elles ne sont pas serrer de façon excessive. Moi elles sont sorties sans soucis. En y allant gentiment ça se fait bien. Surtout qu'au bout de X km les rotules axiales ça fatigue bien. J'espère t'avoir aidé ^^ Et tips, si la longue vis bloque après avoir enlever celle du dessus, tu peux y mettre normal une clé allen dans la rotule pour la tourner légèrement et ainsi débloqué la plus longue vis celle de la fusée !

@SCOOTER Je te MP pour te dire comment j'ai eu mon code autoradio, même si je l'avais expliqué plus haut. J'ai fait 2 trucs différents ebay + un site et les deux mon donner le même code.