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Honto44

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  1. Honto44
    En réalité il y a beaucoup de choses qui impact la voilure du disques au rodage, le serrage des roues peut influencer par exemple (ou le para mais visiblement tu n'a pas de pb de geometry). J'imagine qu'il t'as bien reserré t'es roues a 110 nm, que tes jante sont bien équilibrée, les pneus sont propres et la voiture ne tire pas d'un côté ?
  2. Honto44
    Ah oui gros dégâts pour une petite erreur de branchement de durite, tu compte démonter celui-ci ou tu le change directement ? En tout cas bon courage dans ta remise en route.
  3. Honto44
    Ah pardon, je n'y étais pas. Franchement ça me paraît pas impossible mais je n'ai jamais fait ça. Bon courage.
  4. Honto44
    Tu dois sûrement pouvoir sortir toute la partie du faisceau mais c'est certainement bien attaché avec des clips comme je pense. Tu dois sûrement avoir accès en démontant l'aile.
  5. Honto44
    Salut, en changeant mes ampoules j'avais remarqué que le plastique des gaines étais tout craquelé chez moi aussi, pour ma part je ne me suis pas trop pris la tête, j'ai remis de la gaines thermo la ou le conducteur n'était pas protégé. Je crois même que le fils d'une veilleuse avait finit par casser, du coup méfier vous, marqué la position et sortez le feu ça vaut mieux. Si tu cherche à sortir le feu c'est très facile, tournevis torx (30,35 ou 40 je ne sais plus) deux vis côté pare-chocs à sortir, deux autres derrière à juste déserré, le plus dur la dedans c'est de le débrancher, les miens était assez a séparer dur.
  6. Honto44
    Si tu débranche la vanne egr ton mélange deviens plus riche vue que l'air du recyclage ne parviens plus à l'admission, d'où l'odeur de gasoil plus forte, ça le fait seulement à froid ou tu as aussi le problème à chaud ? Je serais toi j'essaierai de voir comment sont synchroniser t'es arbres à came avec VCDS.
  7. Honto44
    Oui dans ton cas c'est assez étonnant que tu n'ai rien, si ta sonde t'indique 113 degrés a l'obd mais qu'au tableau de bord tu est à 90 ça à peut être un rapport. A ta place j'essaierai avec une autre sonde d'une marque sur (delphi bosch febi) Quand j'avais changé mon thermostat, j'avais contrôler la température max avant le déclenchement du ventilateur et j'étais entre 90 et 100 au moment du déclenchement. Pour la fumée lors du contrôle du niveau d'huile je dirais que c'est normal si tu la fais dans l'heure qui a suivie. C'est quand même bizarre qu'elle coupe net, essaye de contrôler tes cosses de batteries, ton alternateur. La seule et unique fois où j'ai eu une voiture de cette génération qui m'a fait ça c'était un problème de fusibles d'alternateur et batteries à sec = callage au bout d'un moment.
  8. Honto44
    J'ai remarqué que dans certains cas, ont pouvait avoir des mise en mode dégradé sans pour autant avoir de défauts à la valise, si c'est en rapport à de la pression d'huile ou carburant par exemple (En tout cas je n'ai jamais vue de dtc en rapport à ça, c'est plus souvent en rapport à la pression de sural)
  9. Honto44
    Tu peux, ça ne mange pas de pain de le faire surtout si tu a un code erreur relatif, profite en pour vérifier la durite et le raccordement de ta N239, et le bon fonctionnement du clapet sur la vanne egr (2em code erreur) elle se trouve en dessous, derrière le feu côté boîte à air, parfois c'est la calamine de la vanne egr qui la bloque, parfois la durite qui perce, je ne pense pas que les deux codes aient un rapport l'un à l'autre.
  10. Honto44
    Tu as essayé de : mettre la clé sur le contact, laissé 2-3 secondes la retirer refaire ça encore 4-5 fois et tente de démarrer sans trop forcer sur le démarreur. Si tu n'as pas de fuite ça devrait démarrer tout seule. Edit: sur ta photo tu a la durite de sural (au niveau ton "raccord" qui remplace la vanne egr) qui n'est pas branché, tu l'a bien remonté avant de tenter de démarrer ?
  11. Honto44
    Oui et tu as aussi les clefs à ré initialisé normalement, j'avais vue ton post mais je pensais que tu roulais la voiture.
  12. Honto44
    A l'achat du miens j'ai été assez curieux pour regarder la couleur de l'huile avec une seringue et elle étais noir, de l'huile de TDI en plus visqueuse. En lisant ton topic je le dis que j'ai bien fait de purgé la DA. Bien joué en tout cas, bonne route à toi.
  13. Honto44
    Calculateur 03 frein abs > réglage de base > grp 10 au lieu de 2. J'ai rien ici moi
  14. Honto44
    Salut, tu as deux trous d'évacuation sous la batterie qui doivent probablement être bouché.
  15. Honto44
    La voiture roule ? Elle t'a fait ça du jour au lendemain ou après une intervention ? Tu as vérifié tes fusibles ?
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