Aller au contenu

Honto44

Utilisateur Novice
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    35

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Honto44

  1. Honto44
    En réalité il y a beaucoup de choses qui impact la voilure du disques au rodage, le serrage des roues peut influencer par exemple (ou le para mais visiblement tu n'a pas de pb de geometry). J'imagine qu'il t'as bien reserré t'es roues a 110 nm, que tes jante sont bien équilibrée, les pneus sont propres et la voiture ne tire pas d'un côté ?
  2. Honto44
    Ah oui gros dégâts pour une petite erreur de branchement de durite, tu compte démonter celui-ci ou tu le change directement ? En tout cas bon courage dans ta remise en route.
  3. Honto44
    Ah pardon, je n'y étais pas. Franchement ça me paraît pas impossible mais je n'ai jamais fait ça. Bon courage.
  4. Honto44
    Tu dois sûrement pouvoir sortir toute la partie du faisceau mais c'est certainement bien attaché avec des clips comme je pense. Tu dois sûrement avoir accès en démontant l'aile.
  5. Honto44
    Salut, en changeant mes ampoules j'avais remarqué que le plastique des gaines étais tout craquelé chez moi aussi, pour ma part je ne me suis pas trop pris la tête, j'ai remis de la gaines thermo la ou le conducteur n'était pas protégé. Je crois même que le fils d'une veilleuse avait finit par casser, du coup méfier vous, marqué la position et sortez le feu ça vaut mieux. Si tu cherche à sortir le feu c'est très facile, tournevis torx (30,35 ou 40 je ne sais plus) deux vis côté pare-chocs à sortir, deux autres derrière à juste déserré, le plus dur la dedans c'est de le débrancher, les miens était assez a séparer dur.
  6. Honto44
    Si tu débranche la vanne egr ton mélange deviens plus riche vue que l'air du recyclage ne parviens plus à l'admission, d'où l'odeur de gasoil plus forte, ça le fait seulement à froid ou tu as aussi le problème à chaud ? Je serais toi j'essaierai de voir comment sont synchroniser t'es arbres à came avec VCDS.
  7. Honto44
    Oui dans ton cas c'est assez étonnant que tu n'ai rien, si ta sonde t'indique 113 degrés a l'obd mais qu'au tableau de bord tu est à 90 ça à peut être un rapport. A ta place j'essaierai avec une autre sonde d'une marque sur (delphi bosch febi) Quand j'avais changé mon thermostat, j'avais contrôler la température max avant le déclenchement du ventilateur et j'étais entre 90 et 100 au moment du déclenchement. Pour la fumée lors du contrôle du niveau d'huile je dirais que c'est normal si tu la fais dans l'heure qui a suivie. C'est quand même bizarre qu'elle coupe net, essaye de contrôler tes cosses de batteries, ton alternateur. La seule et unique fois où j'ai eu une voiture de cette génération qui m'a fait ça c'était un problème de fusibles d'alternateur et batteries à sec = callage au bout d'un moment.
  8. Honto44
    J'ai remarqué que dans certains cas, ont pouvait avoir des mise en mode dégradé sans pour autant avoir de défauts à la valise, si c'est en rapport à de la pression d'huile ou carburant par exemple (En tout cas je n'ai jamais vue de dtc en rapport à ça, c'est plus souvent en rapport à la pression de sural)
  9. Honto44
    Tu peux, ça ne mange pas de pain de le faire surtout si tu a un code erreur relatif, profite en pour vérifier la durite et le raccordement de ta N239, et le bon fonctionnement du clapet sur la vanne egr (2em code erreur) elle se trouve en dessous, derrière le feu côté boîte à air, parfois c'est la calamine de la vanne egr qui la bloque, parfois la durite qui perce, je ne pense pas que les deux codes aient un rapport l'un à l'autre.
  10. Honto44
    Tu as essayé de : mettre la clé sur le contact, laissé 2-3 secondes la retirer refaire ça encore 4-5 fois et tente de démarrer sans trop forcer sur le démarreur. Si tu n'as pas de fuite ça devrait démarrer tout seule. Edit: sur ta photo tu a la durite de sural (au niveau ton "raccord" qui remplace la vanne egr) qui n'est pas branché, tu l'a bien remonté avant de tenter de démarrer ?
  11. Honto44
    Oui et tu as aussi les clefs à ré initialisé normalement, j'avais vue ton post mais je pensais que tu roulais la voiture.
  12. Honto44
    A l'achat du miens j'ai été assez curieux pour regarder la couleur de l'huile avec une seringue et elle étais noir, de l'huile de TDI en plus visqueuse. En lisant ton topic je le dis que j'ai bien fait de purgé la DA. Bien joué en tout cas, bonne route à toi.
  13. Honto44
    Calculateur 03 frein abs > réglage de base > grp 10 au lieu de 2. J'ai rien ici moi
  14. Honto44
    Salut, tu as deux trous d'évacuation sous la batterie qui doivent probablement être bouché.
  15. Honto44
    La voiture roule ? Elle t'a fait ça du jour au lendemain ou après une intervention ? Tu as vérifié tes fusibles ?
  16. Honto44
    Non la manip sous VCDS et la purge sous pressions sont 2 choses différentes, finalement la purge ABS via VCDS est moins efficace que la purge sous pression avec un outils mais peut être complémentaire. Personnellement le fait de ne pas avoir pu purgé via VCDS m'a fait acheter un purgeur sous pression à 30 balles, c'est nettement plus efficace qu'avec la procédure VCDS et des purges au pieds qui flingue le maître cylindre en prime.
  17. Honto44
    Salut, les purges ABS via vcds ne sont tout simplement pas pris en charge par nos boîtier ABS (Bosch 5.7) qui équipe tout nos A4 b6 voir B7 (j'ai un doute). Il restait une manip que je n'ai pas testé avec VCDS qui consiste à "testé" le boîtier ABS (se qui fait que la pompe s'activent pendant quelques secondes). Sous VCDS rentre dans le calculateur ABS et clique sur 03 "output test" et test la pompe ABS. Encore une fois je n'ai pas testé cette manipulation, je doute même qu'elle soit faisable avec ces blocs. Sinon la manière sur, la purge par pression dans le circuit (2bar celons Audi mais certains préconise 1.5 bar car les bocaux auraient tendance à percé sous la pression). Bon courage à toi.
  18. Honto44
    Salut Cette vis sert au contrôle de la pression du circuit de carburant en sortie de pompe tandem, elle doit être serré à fond mais pas très fort (23nm de couples). Il est sensé avoir un joint, vérifie qu'il ne soit pas tordue ou pincé. Je pense que c'est normal qu'elle tire moins si tu as moins de pression dans le circuit de carburant. Si elle ne démarre pas au premier a bord après avoir re serré la vis, essaye de mettre le contact, enlève la clef, remettre le contact 1 ou 2 fois et ré essaye sans trop forcer sur le démarreur.
  19. Honto44
    Il devait cherché un + près du tableau de bord mais perso c'est bien le dernier truc que j'aurais touché. Dans le doute débranche les fusibles de tout se qui n'est pas d'origine sur la voiture (kit bleutooth, autoradio si il n'est pas d'origine, avertisseur de radar ou je ne sais quoi d'autre encore qui ne serait pas alimenter via l'allume cigare). Sais tu a quelle usage étais destiné le fils bricolé ? Vérifie tes fusibles 12 (10 ampères correspond à prise OBD) et 23 (15 ampères correspond aux portes arrière gauche et droite)
  20. Honto44
    Salut, je t'ai trouvé ça j'espère que ça te seras utile, (provient d'une RTA de B6 Diesel uniquement.)
  21. Honto44
    Salut, il est placé sous la moquette sous le siège conducteur, et est connecté avec 5 prises, peut être qu'une d'elle à pris l'eau. Avant de changé quoi que se soit essaie un bon séchage et du nettoyant connecteur, si ta voiture prends l'eau débouche les évacuation sous la batterie/maitre cylindre, et vérifie aussi les fusibles par la même occasion.
  22. Honto44
    Ces boîtes se monte sur les AWX de 2001 à 2004 donc oui elle va dessus, c'est même la meilleure options.
  23. Honto44
    C'est simple TDI 130 boîte 6 = AVF TDI 130 Boîte 5= AWX La mienne est de fin 2003
  24. Honto44
    J'imagine que tu as déjà essayé de débrancher et retranché ta batterie mais dans le doute je demande... Pareil pour les défaut, tu as essayé de les supprimé et de démarrer ? Si tu as déjà essayé ça, je pense qu'il va te falloir recodé ton module ABS (mais bizarre quand même qu'il l'ai "oublié" comme ça...) ça se fait bien avec VCDS si tu en as un, le plus chiant étant d'avoir toute les info pour avoir ton code (il se fait en tenant compte du modèle, moteur, type de freins et je ne sais plus quoi d'autre.)
  25. Honto44
    Pour ton code moteur, j'ai comparé avec une photo de mon étiquettes, j'en ai déduis que tu roulait avec un TDI 130 toi aussi vue que les chiffres de consommation sont quasiment identiques (le tiens consommerai un dixième de moins bizarrement) de la il n'y avait pas 36 solutions. Maintenant tout tombe à l'eau si tu m'annonce que tu roule à l'essence mais j'en doute.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...