Sha 833

Salut, Effectivement, ça manquait d'informations mon histoire, désolée ! A4B6 TDI 130 de 2001, moteur AWX C'est un espèce de tube en métal (pas oxydé donc alliage?) qui a un plat avec une vis en haut et que j'ai défait en bas : c'était un écrou de 16, qui traverse la patte qui est légèrement coudée et percée en bas. l'écrou prend sur le filetage sur le moteur juste en face sur l'image. Bref, il faisait nuit, fallait pousser la patte pour sortir le démarreur et poser le nouveau démarreur, une fois que j'ai défait le bas, la vis du haut qui ne tenait qu'à un fil s'est défaite un peu seule, j'ai posé la patte sur le trottoir à côté et j'ai dû zapper de la ramasser quand j'ai rangé mes outils, il faisait super froid en plus ^^' Merci pour les éclatés, je regarde ça tout à l'heure à tête reposée

Bonjour, Quelqu'un saurait me donner le nom (idéalement la ref.) de cette patte ? Je l'ai retirée pour changer le démarreur (panne devant le boulot), j'ai zappé de la remettre et bien entendu je ne la retrouve plus ^^' La grosse ça n'a pas l'air de la gêner pour rouler mais vu que j'ai déjà pas mal de petits bruits (quand je tourne, quand je décélère...) de base, sur lesquels il va falloir que je me penche, si je commence à rouler sans ce qui tient le moteur, ça risque pas de s'arranger. Merci merci d'avance

Bon, le colis en provenance des pays de l'est a été retrouvé après 12 jours en Pologne (il a du faire du tourisme...). Arrivé vendredi dernier devant ma porte, après un petit nettoyage, la boite a été montée dimanche, + une purge de l'embrayage hydraulique et hop, on est reparties en roulant ! Entre temps j'avais refait des devis chez France Casse, et on est allé jusqu'à me proposer du reconditionné à 1800€... la boite FEC est vraiment pas simple à trouver ! Bref, en tout cas c'est réparé ! Merci pour toute l'aide apportée !

Merci Sébastien, je vais peut-être finir par me tourner vers cette option ! Via France Casse, j'ai reçu des propositions de boites FEC en occasion : une à 390€, à Marseille, avec plus de 300k km... Une ou deux à 690€ pas toutes proches non plus, et une "reconditionnée" à 1490€. J'ai ensuite tenté un achat de boite à 150€ (livraison incluse) via une plateforme qui travaille pas mal avec les pays de l'Est (au point ou j'en suis)... Elle devait arriver aujourd'hui mais le colis n'a pas bougé de Pologne après avoir traversé la Lituanie. Contact avec le SAV : "on a peut-être égaré votre colis, nous vérifions mais si c'est le cas, vous serez intégralement remboursé". Ok, en attendant ma grosse est toujours sur son pont et je roule en 306 de dépannage En parallèle, j'ai suivi la procédure de @Bidule0hm pour ouvrir ma boite. J'ai fabriqué l'extracteur pour le 1er roulement mais le roulement n'a pas bougé et l'extracteur a plié... donc soit j'ai vraiment pas tiré droit, soit ce roulement est bien coincé. La seule solution non tentée est effectivement de changer boite + cardan avec quelque chose de compatible. J'ai déposé un cardan, la boite est dans mon garage, je vais aller mesurer tout ça ! Ps : Oui, il faudrait que je trouve un magasinier Audi sympa, mais sans vouloir être dans les stéréotypes, quand tu es une fille et que tu entres dans un.e garage/casse/concession pour la première fois, c'est quitte ou double pour être prise au sérieux... Mais en effet, si je n'essaie pas, je ne saurai pas ! Merci en tout cas à ceux qui prennent le temps d'apporter leurs connaissances.

Bon, les nouvelles ! La boite sur le coincoin est assez loin (j'avais pas fait gaffe...), donc avec ma petite casse de proximité, on a sorti toutes les boites d'Audi A4 1.9 TDI (5 ou 6 boites qui visuellement semblaient identiques à la mienne). Ils m'ont prêté le machin pour soutenir la boite, sympa. Un agriculteur m'a prêté son pont, sympa. Mon petit frère m'a donné un coup de main, sympa. La dépose se fait bien, pas de difficulté majeure, si ce n'est la fameuse douille (12 pans?) sur les cardans, mais finalement je l'avais celle-là, ouf ! Boite déposée, elle affiche un beau FEC sur le dessus (partie non visible montée). Ok, jusque là, tout se tient. Je l'emmène à la casse, je l'aligne avec les autres, identiques sauf... le truc dans lequel on visse les cardans : légèrement plus petits sur ma boite (entraxe 10.5cm, toutes les autres ont une entraxe de 11.5cm). Voila, je suis bloquée, voiture sur le pont, la boite dans mon garage. J'ai refait le tour des casses du département : introuvable, un gars m'a même dit que la FEC en 5 vitesses c'était "rare". J'attends des réponses de 3 grosses casses en départements limitrophes. Je continue à checker sur les particuliers mais tout le monde me répond que c'est le même montage sur les boites A4 B6 1.9 et que ça va passer, puis quand je leur demande de me mesurer les trucs sur lesquels ont fixe les cardans, on me répond 11.5cm. Quelqu'un a suggéré que la boite + cardans n'étaient pas d'origine sur la mienne, pourtant maintenant que je suis au clair avec les références, moi ça me semble cohérent. Quelqu'un d'autre à suggéré de changer boite + cardans, mais un autre m'a dit de ne pas tenter ça. Dans l'absolu, il faudrait vraiment que ça retombe pile poil en longueur, je ne sais pas du tout si ça se fait. Voilà ou j'en suis, pas encore désespérée mais si quelqu'un a une idée, une suggestion, je prends !

Le code moteur est bien AWX donc bon... Il y a une boite FEC sur le coincoin, 5 vitesses, vient d'une B6 de 2001... ça se tente ou c'est même pas la peine ?

Ok, c'est clair, merci. Plus je regarde sur quoi sont montées les boites LAU, plus je me dis qu'effectivement... il est un peu curieux qu'elle soit montée sur mon A4. Demain je vais essayer de trouver le code moteur sur le moteur, j'espère que j'aurai pas une autre surprise

Oui, TDI 130 ! Donc tous les TDI 130 ont un moteur AWX ? Si j'ai bien compris, le tien est en boite 6 ? plus récent ou avant 2004 aussi ?

@Honto44 Tu arrives à voir tout ça sur une vieille étiquette ?!!! C'est assez incroyable... Je ne distingue même pas où tu lis AWX mais c'est bon à savoir, le code moteur ! Oui, si je prends une boite de Passat, je crains qu'il y ait quelques modifs à apporter... si je peux éviter... Ou alors quelqu'un a déjà monté une boite de Passat sur mon Audi ? Un peu tiré par les cheveux mais la ref LAU 012 301 211 AC que je relève directement sur la boite, je ne l'invente pas... ça me rassurerait si d'autres possesseurs d'un modèle identique me disaient quelle boite est montée d'origine sur la leur Merci pour les infos et je vais essayer de me faire un doc au propre avec les quelques trucs lisible et leur signification, ça servira bien un jour.

Voila ce qu'il restait de l'étiquette collée près de la roue de secours, sous le tapis de coffre. Il me semble que ce qui m’intéresse se trouvait sur la partie que je n'ai plus ? Si quelqu'un sait à quoi correspondent les références restantes, c'est peut-être des trucs utiles... Du coup, selon vous, la prudence voudrait que je ne cherche que des boites avec la référence exacte que j'ai relevée sur la mienne ? Quitte à prendre une boite de Passat (je ne tombe que sur des Passat avec cette ref. sur les sites d'annonces) ?

@remi_rco Non, quand même pas ! Mais effectivement comme je suis pas certaine d'être au clair avec les termes, je préfère détailler. Maintenant je saurai qu'on compte pas la marche arrière @Honto44 Ok, je jette un œil demain mais je crois déjà avoir cherché cette étiquette pour avoir le code peinture et l'avoir trouvé en partie arrachée (dont la partie du code peinture), ceci dit les infos sur le moteur et la boite sont peut-être encore présentes. Quant au carnet d'entretien, c'est un véhicule qui a été acheté par un "garage" d'achat-vente en 2019, le truc a fait faillite en 2020 et elle a été stockée en hangar jusqu'à ce que je l'achète. La poussière, la petite monnaie et les tickets de caisse dedans étaient vendus avec... mais pas trouvé de carnet d'entretien.

Salut, 5 vitesses + la marche arrière, ça compte pour une boite 5 ou 6 ? Merci

Bonjour, Après 13 ans de bons et loyaux services de ma B5, que j'ai emmené de 291 000 à l'achat en 2011 à 555 000 à la revente fin 2023, j'ai décidé de me procurer le modèle suivant : la B6. J'appréhendais sur la B5 d'avoir un jour l'embrayage à faire, je ne m'en sentais que moyennement capable... La B6, achetée en octobre dernier, m'a fait quelques soucis électroniques (fils qui se coupent au niveau des portières, 3eme feu stop qui marche par intermittence... ) rien de méchant, juste un peu de bricole, ce qui m'a permis de connaitre un peu la voiture. J'ai aussi changé les cables de freins à main (totalement grippés) et tous les bras de suspension train avant (pour le CT). Jusqu'ici pas de difficulté, c'était comme sur la B5 En juin, il m'a semblé que la 2eme accrochait un peu, par intermittence puis le contacteur de feux de recul à commencé à faire n'importe quoi. Après avoir vérifié que le tapis ne gênait pas la pédale d'embrayage, j'ai vidangé la boite et changé le contacteur. Les autres vitesses passent mieux, le contacteur neuf a fait le job 24h avant de ne plus répondre mais la 2eme est devenue de plus en plus difficile à passer et j'ai fini par éviter de la passer. Après quelques recherches, il semblerait qu'il s'agisse de la bague de synchro et j'ai trouvé un super tuto de quelqu'un ayant eu le même souci sur la sienne (mais sur la 1ere ou 3eme je crois), la bague avait cassé et était d'ailleurs susceptible de gêner le passage d'autres vitesses puisque les morceaux se baladait dans la boite. Le fait que mon contacteur de feux de recul, l'ancien comme le neuf aient fonctionné de façon aléatoire avant de devenir muets tend à m'indiquer qu'effectivement, il se passe des choses dans ma boite Tout le monde m'oriente vers un changement de boite (en occasion, j'ai pas un gros budget), j'aurais bien aimé moi déposer, ouvrir et (essayer de) réparer mais effectivement la procédure semble ardue. Surtout s'il y a un facteur temps (j'ai beaucoup moins de temps qu'autrefois pour mettre les mains dedans). Bref, même si je préfèrerais une boite que j'ai ouverte et réparée plutôt qu'une boite qui vient d'un autre conducteur, je crois que je vais suivre les bons conseils et faire un échange, quitte à ouvrir ma boite plus tard pour comprendre ce qu'il s'y passe. Sur ma boite actuelle, j'ai relevé la référence : LAU 012 301 211 AC. Lors de mes recherches en occasion, il ressort que cette boite correspondrait à une Passat B5.5 Quelqu'un pourrait me dire quelle boite est sensée être montée sur la B6 ? SI la boite dessus est bien d'origine ? ET quelles références seraient compatibles ? Et si vous avez des idées ou conseils sur tout ça, je suis preneuse ! Merci

Merci

Pseudo : Sha 833 Prénom : Aude Age : Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 49 Métier/Etudes : PsyEN Vos voitures actuelles : A4B6 1.9TDI 2001 (et un Jumper H3 pour y mettre les chevaux et la Polo 1.4 de ma grand-mère) Vos anciennes autos : A4B5 1.9TDI 1996 Des passions : Asso sauvetage chevaux, les oiseaux (bec crochus principalement), réparer et améliorer des trucs Comment avez vous connu ce forum ? Fréquenté déjà antérieurement mais pas moyen de retrouver le mdp ou l'adresse mail. Ou alors je me trompe de forum mais WAUZZZ et Ballbearing sont mes références, ils habitent bien ici ? Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour pouvoir demander quelques infos pour les prochaines réparations à faire que je n'ai jamais faites. Votre première impression ? J'ai l'impression que pour demander des infos, il faut déjà donner beaucoup d'infos mais pourquoi pas... :) Autres (texte libre)... :