![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
-
En ligne récemment 0 membre est en ligne
- Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.
MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced
Tout sur le GPS et l'interface Audi MMI 2G, 3G et 3G Plus. Astuces, conseils, réparations, ...
Rappel sur les risques et responsabilités des modifications
Concernant les règles pour les préparations moteurs, modifications mécaniques, du MMI, de calculateurs et d'autres modifications diverses.
1 - Les propriétaires ou titulaires de la carte grise (entreprise) du véhicule sont les seuls responsables des modifications apportées sur leur véhicule par eux-mêmes ou une tierce personne (professionnelle ou privée). En faisant même une modification minime, ils risquent de perdre leur garantie Audi. Cela s'applique également avec l'utilisation du VAG-COM ou tout autre outil.
2 - Toutes préparations, modifications mécaniques ou électroniques effectuées à titre payant ou gratuit sont de la responsabilité des propriétaires ou titulaires de la carte grise.
3 - En cas de problèmes, suite à une modification effectuée par un professionnel ou une personne privée, aucune poursuite judiciaire ou pécuniaire contre l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (dont le propriétaire est Sylvain Richard)ne pourra être déposée.
4 - Les partenaires ayant signé un contrat de partenariat avec l'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com (propriétaire Sylvain Richard) sont responsables pénalement et pécuniairement des modifications apportées au véhicule. Il en est de même pour le propriétaire ou titulaire de la carte grise (entreprise) qui accepte ces modifications vis à vis de la loi française et le Centre National de Réception des Véhicules (homologation).
5 - La vente de pièces détachées neuves Audi est interdite sur ce site. Elle est contraire aux règles du commerce français et de l'importateur Audi France.
6 - L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com de part son forum fournit des informations en ligne par l'intermédiaire de forumistes et d'adhérents. L'association loi 1901" La Communauté des Quatre Anneaux" ou le site audipassion.com ne peuvent être tenus responsables des propos tenus par ces personnes. Seule la diffamation, les propos injurieux ou tout type de communication en inadéquation avec ce forum feront l'objet de modérations par l'équipe mise en place.
CitationIl est également demandé à chaque membre de veiller à respecter le Code de la propriété intellectuelle. Les forums ne sauraient être le lieu d'échange de fichiers ou logiciels pirates (notamment des manuels d'utilisation scannés - qu'ils soient diffusés sur le forum ou échangés entre particuliers via le forum - ou des logiciels de type ETKA), de numéros de série, de "cracks", d'adresse de sites comportant de tels fichiers, ou plus généralement de quelque comportement que ce soit de nature à enfreindre les droits des auteurs et/ou propriétaires.
Ceci vaut bien sûr pour le logiciel VAG COM.
1 233 sujets dans ce forum
-
- 10 réponses
- 1,5k vues
-
- 6 réponses
- 14,5k vues
-
- 1 réponse
- 862 vues
-
- 37 réponses
- 3,5k vues
-
- 2 réponses
- 796 vues
-
- 8 réponses
- 2,8k vues
-
- 12 réponses
- 15,8k vues
-
- 7 réponses
- 1,6k vues
-
- 7 réponses
- 953 vues
-
- 3 réponses
- 929 vues
-
- 8 réponses
- 1,6k vues
-
- 0 réponse
- 843 vues
-
- 3 réponses
- 1,4k vues
-
- 6 réponses
- 1,4k vues
-
- 18 réponses
- 2k vues
-
- 15 réponses
- 3,6k vues
-
- 1 réponse
- 729 vues
-
- 11 réponses
- 1,1k vues
-
- 3 réponses
- 796 vues
-
- 10 réponses
- 1,6k vues
-
- 3 réponses
- 568 vues
-
- 5 réponses
- 2,2k vues
-
- 27 réponses
- 2,6k vues
-
- 31 réponses
- 3,1k vues
-
- 15 réponses
- 1,8k vues
-
- 28 réponses
- 2,9k vues
-
- 1 réponse
- 1,2k vues
-
- 10 réponses
- 1k vues
-
- 6 réponses
- 1,7k vues
-
- 4 réponses
- 1,6k vues
-
- 5 réponses
- 3,1k vues
-
- 2 réponses
- 788 vues
-
- 3 réponses
- 823 vues
-
- 1 réponse
- 757 vues
-
- 4 réponses
- 1,2k vues
-
- 4 réponses
- 699 vues
-
- 1 réponse
- 991 vues
-
- 2 réponses
- 1,2k vues
-
- 6 réponses
- 1,3k vues
-
- 2 réponses
- 634 vues
-
Contributeurs populaires
-
Anniversaires des Membres
- pierre.b
- speedy-neutron
- Zagato
- Noelth
- niceflight
- cinalex
- chris_eos
- balthazar
- ratrak
- yannick82
- scrambler71100
- greg swr
- dan-nd
- chrisS3
- Nico73000
- Atodarack
- Pierre.RS4.30
- bioco
- dieudonné
- Romstan33
- Tha
- SCHUM7
- mamac
- georgeslanglois
- JeanMi01
- fred60240
- Pimousse63
- pissinghell
- tiestodj
- Luca1
- ferrari25
- a4suisse
- Narcotic
- jmarc88
- lusitano75
- Boubaure21
- eddy86
- Stefdu08
- Vince62
- poilafioul
- Antho5070
- hba68
- fab91
- guilt
- JoeBar50
- taz42
- Damien67600
- Homer_S3
- lagnoA8
- GotiKGotcha
- greengiant
- Bel-O-kan
- depoitre
- pilou213
-
Sujets
-
-
Messages
-
Bonjour à tous Pour vous la faire courte , j’ai monter sur ma S5 le calculateur ABT, jusqu’à la pas de problème . a la mise en route du moteur , j’ai le voyant moteur et EPC qui clignote à tour de rôle en orange avec deux défaut (défaut relever avec ODB eleven). dès que j’enlève le calculateur ABT , tous les voyants disparaissent et plus aucun défaut …. j’ai l’impression que ces défaut son stocké/enregistré dans le calculateur ABT mais impossible de les supprimer via ODB eleven… Des avis / conseils svp?? IMG_4967.mov merci d’avance IMG_4967.mov -
Bonjour à vous, Un petit feedback un mois après ma vidange. Ça n'a finalement pas été de tout repos! Déjà, je n'ai pas fait de photo sur le moment mais mes aimants étaient presque aussi sales que sur les photos de @Hugo du Nord en haut de cette page. En les reprenant plus tard j'ai vu que j'avais également (un peu) de limaille. j'ai fait ma vidange un dimanche et j'ai eu droit le vendredi suivant à l'apparition d'un lockup shudder. Disons une grosse vibration, genre bourdonnement, donnant l'impression de rouler sur la ligne de droite sur autoroute avec les bandes rugueuses pour maintenir l'attention des conducteurs. C’était particulièrement à chaud, un tout petit peu en fin de 3eme mais surtout entre 1800 et 2000 Trs/min en 5eme, en roulant sur le couple. Bien pire en montée. Du coup j'ai tenté un reset des paramètres de la boite (canaux 0,1 et 2 dans adaptation). Bien vérifier que les canaux 73 à 77 passent à 0 dans Meas. blocs. J'ai regretté de ne pas avoir relevé les valeurs avant la vidange. J'ai senti un léger changement suite à cette réinitialisation mais on ne pouvait pas non plus parler d’amélioration. J'ai hésité entre le coup de l'additif anti vibration et une nouvelle vidange complète en repassant à l'huile OEM ZF Lifeguard 8. N'importe qui se déciderait facilement entre une opération de 10 minutes et 40€ et une nouvelle vidange complète et 200€ d'huile. N'ayant pas eu envie de faire de chimie dans ma boite et voulant discriminer un problème d'huile ou de boite, j'ai choisi l’option chère et compliquée Je me gardais l'idée de l'additif au cas où la nouvelle vidange ne résolve pas mon souci. Je me suis quand même dispensé de changer la crépine et donc d'ouvrir le carter. Ça évite aussi d'enlever la traverse. J'ai refait sortir 4L par la durit du convertisseur en visant 800mL à chaque fois plutôt qu'un litre. Cette fois j'ai plus insisté sur le remplissage de la boite pendant la montée en température. J'ai lu un témoignage (je crois sur ce forum?) ou quelqu’un a fait faire sa vidange chez un point ZF et le mécanicien lui a fait faire la séquence P/R/N/D/S un grand nombre de fois. J'ai donc pris mon temps. De la même manière Elsawin préconise de faire tourner le moteur à plus de 2000 Trs/min pendant au moins 60 secondes. Je l'ai fait 2 fois. J'ai trop pris mon temps pour aller contrôler la température de l'huile avant de finaliser le niveau. quand j'ai regardé elle était déjà à 52°. Du coup j'ai été obligé de faire une sieste pour laisser refroidir mon affaire. Dans la soirée, j'ai fini le boulot sans problème. Depuis je n'ai -même en cherchant- pas réussi à faire réapparaitre cette vibration. Ça soulage! Je pense qu'on peut dire qu'avec 11 puis 9 litres ma boite a été bien rincée!!! Par contre le budget initial a été plus que doublé! Bien entendu, de mon côté, pour la boite en tous cas, la Mannol, c'est fini. Le tarif est très intéressant, sur le papier elle répond à la norme mais manifestement seul Zl a la recette pour l'huile qui va dans leurs boites... Pour finir voici les valeurs relevées dans les canaux 73 à 77 à différents moments : -Après que la vibration soit apparue, une semaine et demie après la vidange -Après avoir remis les paramètres à 0 et laissé rouler 2 semaines toujours avec la Mannol -Après avoir remis l'huile ZF, fait un reset des paramètres et laissé rouler une semaine Canal ÉTAPE 1 : Mannol (Sans RAZ) ÉTAPE 2 : Mannol (Après RAZ) ÉTAPE 3 : ZF Lifeguard 8 (Actuel) 073 (A) -220 mbar / -20.0 ms (66 c) -210 mbar / -30.0 ms (10 c) -160 mbar / -12.0 ms (1 c) 074 (B) -200 mbar / 0.0 ms (142 c) -200 mbar / 0.0 ms (14 c) -140 mbar / 4.0 ms (11 c) 075 (C) -130 mbar / 0.0 ms (128 c) -90 mbar / -10.0 ms (12 c) -70 mbar / -6.0 ms (5 c) 076 (D) 0 mbar / 0.0 ms (255 c) -30 mbar / 0.0 ms (11 c) 20 mbar / 0.0 ms (8 c) 077 (E) -220 mbar / 0.0 ms (53 c) -300 mbar / 0.0 ms (6 c) -290 mbar / 0.0 ms (2 c) Les étapes 2 et 3 sont les plus comparables. On voit que la boite a un peu moins besoin de compenser avec l'huile ZF. Ça m'intéresserait de savoir quelles valeurs vous avez dans ces canaux. Ça pourrait nous donner une idée de l'état de nos boites ou bien de la performance de telle ou telle huile. Pour info la mienne a 207500 Kms, produite mi 2010, repère KJD et n'avait jamais été vidangée. -
Il faudrait avoir les schémas électriques pour être sûr... -
Tu n'arrives pas à faire tourner le moteur avec une clé sur la poulie damper ? Je fais comme ça pour caler le V6TDI au PMH quand je fais la distrib.
-
😉 J'aime bien aussi cette finition,j'avais commencé a regarder mais il semblait compliqué d'avoir la bonne taille...
-
-
Statistiques des membres
-
Statistiques des forums
-
Total des sujets201,6k
-
Total des messages4,1m
-
