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ENZOLIV
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Quand la voiture a moins de 5 ans et moins de 100000Km, c'est une erreur de ne plus l'entretenir dans le réseau. ça prive de toute participation en cas de panne grave (moteur, boite, etc..) Passé ces limites, c'est plus difficile d'obtenir des participations, mais pas impossible. si entretien hors réseau, la question se pose même pas. Pour optimiser le cout des révisions, je demande à supprimer tout ce qui est superflu : appoints de liquides (lave glace, adblue..), remplacement balais essui glace..etc.. lavage exterieur/intérieur...). Après, quand même, le petit garagiste passionné qui fait le travail pour rien parfaitement... je l'ai jamais rencontré. ils sont tellement rares comparés aux margoulins qui cherchent à en faire le moins possible... Au moins en concession, en cas de problème, tu peux t'adresser à Audi France qui les tiens pas les c.. eu pardon, par le porte monnaie avec les primes de satisfaction client.
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Batterie neuve HS ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de limp95 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
J'ai lu que la valise au changement de batterie ne sert qu'à dire au calculateur que la batterie est neuve, et qu'il n'est pas nécessaire de la recharger aussi souvent que la vielle. Tout ça pour baisser un peu la conso. Je pense donc pas que ça puisse nuire au chargement d'une nouvelle batterie de pas faire le coup de valise. -
Consommation A6 avant 3.0 tdi 218 Quattro S tronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Ghostounet dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
A6, 3LTDI, Quattro, soit proche de 2 tonnes.. ta conso est normale. Pour consommer moins il te faudrait une 2LTDI traction. mais même dans mon cas, j'ai une conso qui varie très fortement en fonction de mon humeur.. Ceux qui communiquent sur des conso basses rapportent des exploits réalisés dans des conditions particulières. comme si je disais que mon 2L consomme du 4L1.... c'est vrai, c'est mon fils qui était au volant en conduite accompagnée, sur un trajet relativement plat, pendant 2h, sans dépasser le 90... Sur autoroute en mode énervé, je suis à près de 8l.. -
moins de 7% d'écart. je doute qu'il soit possible de faire la différence même en passant de l'un à l'autre..
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Fiabilité moteur audi Diesel A6
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Smax dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Le 2L un peu juste dans une A6..... en 190ch Stro, il permet de rouler à 160 en 7eme sans dépasser les 2000T/min. autant dire qu'on ne l'entend pas du tout. Les accélérations sont largement suffisante pour doubler en sécurité en toutes circonstance. Le tout en consommant moins de 6L en moyenne. Concernant les problèmes, sauf à rouler très peu et donc à encrasser le FAP, je ne vois rien de très récurent sur le forum concernant les diesel chez Audi... -
Mise à jour gestion boite disponible chez Audi
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Matt74100 dans A6 C8 / A6L C8 / allroad C8 - (depuis 2018)
Il me semble que cette mise à jour ne règle pas totalement le problème.. mais au fait, il est ou le sujet qui en parle dans cette section... -
Suspension pilotée, Option disponible?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de videocontact2 dans A5 B9 - (depuis 2016)
Sans doute des options qui consomment de l'énergie, et qui alourdissent de quelques gramme les rejets de CO2.... -
Audi A4 B9 252 CV, reprogrammation / préparation, vos conseils et avis
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Antony85300 dans A4 B9 - (depuis 2015)
A mon avis, ce manque de sensation vient du l'insonorisation de la B9 qui est nettement au dessus de la BM que tu avais avant. Le gain en perf que te donnera la prépa ne sera pas déterminant. Une nouvelle ligne avec la possibilité d'ouvrir/fermer un claper serait sans doute plus efficace pour retrouver du plaisir. J'ai une mini qui offre ce type de possibilité, et bien le mode sport qui fait vroum vroum et poc-poc est bien plus amusant que le mode normal. -
38000Km,ça va encore! j'ai remplacé les plaquettes de la mini (cooper S) de ma femme à 25000! et certains les ont remplacé à 15000Km sur cette voiture! Voici l'explication: Le chassis des voitures est réglé pour être sous vireur. ce qui est un gage de stabilité et de sécurité (pour rattraper le dérapage il suffit de ralentir). Mais les clients veulent des voitures agiles en courbes. ce qui est dangereux, car un excès d'optimisme conduit au sur virage qui est bien plus difficile à rattraper (contre braquage nécessaire) C'est là que l'ESP intervient, en freinant légèrement la roue arrière intérieur aux virage, la voiture gagne artificiellement en agilité. Mais ça bouffe les plaquettes.
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Ah ouf c'est quand même une bonne nouvelle.
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Option amortissement piloté sur nouvelle A3
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Kiki du 33 dans A3 8Y / A3 8Y Sportback - (depuis 2020 )
J'ai eu une A4 B8 avec amortissement piloté. Je l'ai revendu à 6 ans et un peu plus de 120000Km, RAS, ils étaient comme neuf. J'avais demandé un check de la concession lors de la révision, car je savais que j'aurai la question des acheteurs. -
Audi est dans le creux de la vague... leurs dernières productions sont vraiment en dessous de ce que nous avons pu connaitre jusqu'ici. Le dieselgate a fait du mal... au lancement de la B9, il était question d'une hybride rechargeable, qui n'est jamais sorti... J'ai peur que la B10 soit sur la plateforme de la passat avec moteur transversal...
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Jantes 21"
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de LUDO03 dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
euh.... 17 pouces ça fait petit... mais pas 20... et il me semble que si la dimension n'est pas indiqué sur l’autocollant qui précise les pressions, c'est que c'est pas homologué pour la voiture en question. -
S'il y a une différence importante d'usure (genre pneus neuf contre pneus à mi usure), c'est dangereux de mettre le pneus neuf à l'avant. la voiture sera survireuse sur le mouiller, l'arrière devient instable car plus rapidement en aquaplaning. Traction, propulsion ou quattro, ça changera pas grand chose. Mais permuter les pneus avant/arrière chaque année lors du passage en pneus hiver/été ne pose pas de problème, car dans ce cas, les pneus s'usent de façon homogène.
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Le problème avec les pneus hiver, c'est surtout le vieillissement de la gomme. J'ai eu des Niokian, très bon les deux premières années, mis à la poubelle le 3eme hiver car devenus dangereux (ils étaient très loin du témoin). et pourtant stockés dans un garage proprement. Les Michelin semblent mieux de ce point de vue (4 hivers sur ma mini), je verrai cet hiver pour le Dunlop, 3eme hiver sur l'A6.