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ENZOLIV

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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV

  1. Je viens de suivre ce super tuto pour remplacer les plaquettes arrières de mon A6, super top! même si j'ai déjà fait sur d'autres autos (A4, mini), c'est quand même rassurant de se lancer en sachant qu'il n'y aura pas de surprise. un grand merci!!!
  2. ces vidanges ont un enjeu vital pour la boite.. elles évitent un encrassement des capteurs qui baignent dans cette huile
  3. +1 pour la clim! aucune recharge préventive nécessaire, et la laisser tourner tout le temps, même en hiver. le lubrifiant du circuit circule ainsi en continu, et évite aux joints de sécher et de craquer. Par contre, la désinfection n'est pas un luxe. Facile à faire soi même, et pas cher même avec la bombe achetée en concession.
  4. Merci JP.... même si ta réponse me désole... une si faible autonomie pour une grande routière...
  5. Je vous partage une photo avec mes nouvelles roues hiver. des 19 Sline d'origine achetées pas cher sur LBC.. j'ai patienté plus d'un an pour trouver un modèle qui me plaisait dans mon secteur. j'ai monté des UltraGrip Performance +. Je les ai choisi car bien noté sur les tests que j'ai trouvé, et j'avoue que mes premières impressions sont extra: zéro vibration, pas de bruit, super feeling.
  6. C'est quoi cette étiquette.. tu n'as même pas les 20p été dessus.. Moi sur mon 2LTDI, j'ai les 20p été et les 19p M+S... en plus de ce qu'il y a sur la tienne....
  7. Etonnant, les 19 en M+S ne sont pas sur ton étiquette.. moi il y sont avec la monte 235/45...
  8. De mon point de vue, l'idéal est de trouver des jantes d'occasion sur LBC par exemple, et de monter des pneus hiver dessus. J'ai trouvé des 19" d'origine à 400Euros avec un peu de patience..
  9. Si cette dimension n'est pas sur l'étiquette présente sur la portière, oui c'est un problème. Si la monte n'est pas homologuée, dans le cas même peu probable d'accident grave, un assureur pourrait saisir l'opportunité pour se désengager..
  10. Ne te laisse pas faire! tu devrais avoir une participation à 100% Explique à ta concession que tu vas contacter Audi France pour obtenir une meilleur prise en charge. et s'ils ne te font pas 100%, tu appelles le service client Audi
  11. Merci pour ta réponse... punaise... c'est la misère... je sais pas par quoi je vais remplacer ma voiture actuelle...
  12. Je n'ai pas de solution à ton problème, mais une question au sujet de ta belle auto: quelle est son autonomie sur autoroute? j'ai peur qu'avec ses "seulement" 52l de réservoir, il ne soit pas possible de faire un trajet de 700Km sans refaire le plein... et moi, ça me saoule de regarder la jauge baisser, de comparer l'autonomie restante à la distance restante, et me demander dans combien de temps je vais devoir trouver une station... qui plus est hors de prix sur autoroute... Mais comment ont il réussi à caser un réservoir de 80L dans la Panamera, et seulement 52L dans l'A6...
  13. Désolé pour toi... c'est tout simplement inacceptable. tu dois avoir une prise en charge totale aussi sur cette panne.
  14. Un petit retour après un peu plus de 1000km. un bon rodage a été nécessaire pour retrouver un freinage normal. les disques étaient légèrement gondolés en surface. rien d'anormal après presque 90000Km. Les plaquettes. d'origines sifflaient légèrement juste avant l'arrêt de la voiture depuis le début, les nouvelles restent muettes pour le moment. pourvu que ça dure.. J'attends encore pour remplacer celles de derrière. inutile d'anticiper l'alerte.
  15. Plaquettes avant remplacées. Aucun problème, ça se fait assez facilement. le témoin, d'usure était bien sectionné. plus d'alerte au démarrage. J'attends un peu avant de faire celles de derrière, mais elle me semblent très proche de la fin...
  16. Et bien oui.. et voici l'explication: pour notre sécurité, les châssis sont réglés sous vireurs. l'avant glisse tout droit en cas d'excès d'optimisme dans un virage. il suffit de ralentir pour rattraper l'erreur. C'est bien plus facile que de récupérer du sur virage. Mais nous cherchons des auto agiles bien plus amusantes en virage, sans cette impression de train avant qui tire tout droit. C'est là que l'ESP entre en action de façon insidieuse sans se signaler, en freinant la roue arrière intérieur au virage quand le rythme est dynamique. ça rend l'auto plus agile artificiellement. et en cas de risque, il relâche tout et l'auto redevient sous vireuse par sécurité. Ce phénomène est particulièrement marqué sur notre mini Cooper S.. j'ai remplacé les plaquettes arrière à 25000Km, elle a 50000 et je vais bientôt encore les remplacer. Celles de devant sont toujours d'origine...
  17. Pour l'usure plus rapide des plaquettes arrières, suis pas étonné.. c'est à cause de l'ESP qui travaille à chaque virages... Et au fait, moi aussi j'ai un capteur d'usure à l'arrière.
  18. J'ai annulé ma commande des plaquettes céramiques. j'ai lu qu'il était déconseillé de les utiliser sur des disques déjà usagés. Leur plus grande dureté ne leur permettent pas de s'adapter rapidement à la forme du disque, ce qui entraine un risque de bruit et de perf de freinage moins important.. ce sera pour le prochain changement de disques si j'ai encore la voiture à ce moment là
  19. Top merci!!! moi c'était 1LA et 1KW. j'ai commandé les céramiques, sauf le prix, elles semblent avoir tout pour elles. longévité, silence, et moins de poussière. Reste à voir si la réalité est en phase avec les arguments marketings...
  20. Bonjour tout le monde, Je viens d'avoir l'alerte d'usure des plaquettes de frein. je sais pas si ce sont les avant ou arrière, mais à presque 90000Km, je trouve que je m'en sors pas si mal, je vais remplacer le tout. (j'ai une A6 C7 TDI190 de 2018) Je l'ai déjà fait sur mes autres autos, donc pas de problème pour la manip. Là où j'ai besoin d'aide, c'est pour le choix des plaquettes à commander.. je suis allé sur Oscaro, mais le choix est tellement large, que j'y comprends rien.. Les écarts de prix énormes entre les marques... Par principe (peut être à tort) , je choisis la marque ATE car c'est ce qui est monté d'origine. mais même là, il y a plusieurs choix, avec des plaquettes qui semblent très différentes: par exemple, pour les plaquettes avant, il y a: https://www.auto-doc.fr/ate/7883738 ou https://www.auto-doc.fr/ate/7884379 et pour l'arrière: https://www.auto-doc.fr/ate/7883343 ou https://www.auto-doc.fr/ate/7883441 Quelqu'un a une idée SVP?
  21. Voiture récupérée hier! Je récapitule ce qui a été fait: remplacement du capteur de pression de turbo, remplacement de la durite d'adblue. prise en charge d'un peu plus des 3/4, soit environ 400€ à ma charge/ réparation du faisceau entre le calculateur moteur et les capteurs (20h de recherche + 5 h de réparation): prise en charge totale. Au final, je m'en sors pas si mal, je peux dire que la concessions a fait son job. Le seul truc qui ne va pas, c'est l'impossibilité de disposer d'une voiture de prêt dans ces cas là. même une Smart m'aurait dépanné.
  22. Les dernières nouvelles: Hier à 16h, coup de fil, ils ont trouvé le problème.des fils du faisceau sectionnés entre le calculateur moteur et les capteurs. 20h pour trouver la cause, il reste 5 heures de travail pour réparer.... à plus de 90euros de l'heure sans les pièces... demande de prise en charge en cours...
  23. Des nouvelles... pas bonnes... Ils ont remplacé le capteur de pression de turbo, et changé la durite d'adblue... sans résultat. Ils continuent en ce moment à chercher la cause... 3 semaines demain qu'ils ont la voiture. il m'ont prêté gracieusement un Q2 hier, et viennent de me dire qu'il sera payant les prochains jours. C'est pas mal comme job! plus t'es mauvais, plus tu gagnes d'argent. j'y vais de ce pas pour leur expliquer comment je vois les choses..
  24. J'observe que la concession exprime une grande nervosité quand j'évoque la possibilité de prendre contact moi même avec Audi France pour négocier la prise en charge. Il y a quelques années, c'était beaucoup moins le cas. C'est le signe d'une volonté de mettre la concession en première ligne pour régler ces situations. le résultat ayant un impact sur la note de satisfaction client qui impacte elle même la rémunération de la concession.
  25. Des nouvelles de mon problème. C'est une pièce de jonction entre 2 durites d'Adblue qui est fissurée. le liquide se déverse partout, et à causé mon PB de perte de puissance sans doute par court circuit. plus de 1000Euros de réparation, la demande de prise en charge est en cours. Mais ce n'est pas le plus grave. la pièce n'est pas dispo, et pas de délai annoncé. Je suis à pieds. En plus de la prise en charge, je dois donc négocier un véhicule de prêt...
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