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remi_rco

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À propos de remi_rco

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    6.6 L/100 lors de l'épreuve 4 du ASAP2019 !...

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  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Rémi
  • Localisation
    77240 ou 73480
  • Marque et modèle
    A6 Allroad 2008 Avus
  • Motorisation
    BPP 2.7

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  1. remi_rco
    Pareil, c'était pour l'airbag passager.
  2. remi_rco
    J'ai une paire de "plexi" (vitres) neufs, si besoin.
  3. remi_rco
    Regardes dans la section VAG Com, il y a des forumeurs avec des VCDS en IdF. J'en ai un moi-même, mais je suis en province pour l'instant.
  4. remi_rco
  5. remi_rco

    Rions un peu !!!

    remi_rco a répondu à un(e) sujet de Kiedis dans Le Loft

  6. remi_rco
    On a la même motivation pour aller se faire mal aux mains !...
  7. remi_rco
    Ah oui ... quand même !
  8. remi_rco
    Je fais partie de la "famille", j'ai le DTC 02115 sur la porte AVG ... mais tout fonctionne et je n'ai pas le temps de m'en occuper (le jour ou ça va lâcher, je trouverai certainement le temps de réparer ... )
  9. remi_rco
    @Bap33 Et pourquoi ne pas vendre les roues hiver à part ? Sur LbC, par exemple (de mémoire, mes roues hiver proviennent d'un Q3, j'ai juste changé la bague de centrage pour les monter sur l'A6)
  10. remi_rco
    Une intervention rondement menée et un tuto ! Bravo ! P.S. Effectivement, le "point dur" est de descendre le train arrière quand on a pas l'outil VAS 6274/8
  11. remi_rco
    Hello Tony, je ne vois pas la vidange de la S-Tronic ... c'est planifié ? Et la crépine du Haldex ? elle a bien été changée lors de la vidange ? Sinon, comme toi, j'ai une voiture couleur "sable du Sahara" (sur une grise, c'est moins flagrant). Profites bien de ton nouveau jouet !
  12. remi_rco
    Mieux (ou pire) que le yoga !
  13. remi_rco
    Service entretien pour ma part aujourd'hui (282600 Km) : vidange moteur + filtre à huile + filtre à air + filtres d'habitacle. C'est reparti pour 30 000 Km ! Je me suis bien contorsionné pour les filtres d'habitacle ... c'est pénible à changer !
  14. remi_rco
    Pour te conforter dans la facilité de l'intervention : Vue du dessus, cache enlevé. Tu dévisses les deux vis des colliers Serflex du raccord de filtre à air, puis, tu enlèves (déboites) le manchon d'entrée dans le filtre. tu peux aussi démonter la bouche de collecte (deux vis cruciforme). Tu débranches la prise du débitmètre, tu déclipses les deux clips de la boite à air (pas ceux du débitmètre, c'est inutile) et tu sépares la boite en deux. Elle est articulée par le bas. Tu te retrouves avec la 1/2 boite encore en place. Tu l'enlèves (elle est "emboitée" sur des plots caoutchouc) et tu débranches la prise de température d'air. Il n'y a plus qu'à ouvrir la trappe du phare pour aller chercher les ampoules (et c'est là qu'il vaut mieux avoir des petites mains)
  15. remi_rco
    Eh bien ... re-bienvenue dans la section ! Fais nous quelques photos ... sous le soleil ! (et pas dans 6 ans ! )
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