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remi_rco

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    6.6 L/100 lors de l'épreuve 4 du ASAP2019 !...

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    A6 Allroad 2008
  • Motorisation
    BPP 2.7

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  1. Sans doute une évolution de la réf du fabricant ... Les 7 derniers caractères identiques laissent penser que c'est la même.
  2. Si c'est des plaquettes céramique, ça peut m'intéresser. ..
  3. Lorsque j'ai changé les miens, j'ai "rodé " (pas de freinage violent pendant 200 Km, ça va vite), puis après un certain temps, ils se sont mis à "vibrer" , puis, seulement sur les freinages faibles, puis plus rien ( et ça freine normalement). Que sera le prochain symptôme ?
  4. Je n'en ai jamais eu besoin, mais je connaissais (après, il faut s'en souvenir. .. Et quand on est en "mode panique" ... c'est pas gagné )
  5. Je confirme : travail soigné et sérieux.
  6. Je suis en phase avec Jean-Jacques, si on améliore que l'arrière, la voiture risque de ne pas être contrôlable (risque de tête à queue), sauf si le limiteur fait son boulot, dans ce cas, pas besoin de gros freins. Si on bloque l'avant : ça tire tout droit et c'est récupérable en relâchant. Si on bloque l'arrière : si ça part en tête à queue, pas possible de récupérer C'est pour ça qu'il y a un limiteur (ou repartiteur).
  7. Pour tes valeurs relevées sur le 104.2 et 104.3, tu es très loin du maxi (68grs) et ta dernière régénération date de 410 Km. Pourquoi vouloir forcer une régénération dans ce cas ?
  8. Alors, il va falloir qu'on prolonge notre itinérance à vélo jusque là ?
  9. @nico30 tu les as achetés chez qui ? Tu as un lien ? Merci
  10. Ah si ! On était dans le "marais Breton" et il n'y a pas un arbre .... (Et pas la clim sur le vélo ). Et contrairement à ton A6, on a des sièges "Maloku" .....
  11. La Vendée en vélo n'est pas mal non plus ! Ce soir, on est à Port Bourgenay (partis vendredi de Guérande ). L' A6 nous attendra un peu ...

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