remi_rco

Cela voudrait dire qu'il n'y a que deux fils qui arrivent au neiman .... très peu probable. (sauf si tu as un neiman qui fait juste on/off comme en 1930 !)

Pour la température, si tu n'a pas de VCDS, il a ceci : https://www.tecmotor.fr/fr/crepine-pour-boite-automatique/90139-thermometre-digital.html Pour mesurer la température pour faire le niveau, c'est suffisant. Je confirme que la petite pompe électrique pour remplir la boite est un vrai plus. Pour la procédure, le tuto suffit complètement et il y a souvent une procédure avec le kit crépine + joint de chez ZF.

Ah oui, carrément bien le nouveau volant !

Il faudrait commencer par effacer tous les DTC, certains datent ... après, ce sera sans doute plus clair

Sans doute le neiman H.S. ... Un diag au VCDS te donnerait plus de renseignements. (Et tu as de la chance de pouvoir la faire caler, c'est arrivé à un ami sur une voiture à boite auto : impossible de la faire caler ! )

Je me faisais la même réflexion ...

Attention, si tu dévisses la vis de niveau moteur arrêté = douche garantie ! Pas d'autre solution que de refaire le niveau moteur tournant et à la bonne température.

Pas mal, ton nouveau jouet ! J'adore la couleur.

Un diag au VCDS te donnera certainement plus d'infos, et si c'est des mulots ......

Je te propose de demander à @Megatron qui a une certaine expérience du rajout d'options ... Une partie de son expérience est dans ce post :

@jean-jacques MAIWURM Et moi qui te croyait mosellan ... Et l'essence est chère aussi en Daltonie ?

18434/P2002/008194 - Filtre à particules (banque 1) : Dysfonctionnement Symptômes possibles Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé Causes possibles Capteur de pression d'échappement (G450) défectueux Filtre à particules diesel (FAP) défectueux Solutions possibles Vérifier/remplacer le capteur de pression d'échappement (G450) Filtre à particules diesel (FAP) Effectuer une régénération d'urgence (voir les spécifications !) Vérifier/remplacer le filtre à particules diesel (FAP) Remarques importantes Les Skoda Superb (3U) et VW Passat (3B) (codes moteur : BGW, BSS, BWW) présentaient des problèmes liés à des capteurs de pression d'échappement (G450) défectueux. Ces capteurs étaient défectueux dès leur fabrication et, en raison d'une fuite d'étanchéité, les valeurs mesurées étaient incorrectes, ce qui entraînait un calcul erroné de la charge du filtre à particules et des cycles de régénération infructueux. Sur les moteurs CBEA et CJAA, la documentation d'usine peut indiquer un emplacement erroné pour le capteur de pression d'échappement 1 (G450). Ce capteur se trouve dans un sachet en aluminium juste derrière le bouchon d'huile.

Commences par lire les infos du forum avant de poser des questions dont les réponses sont dans les sujets que je t'ai indiqués.

Tu peux lire les tutos pour mettre un android à la place du MMI, ça te donnera les réponses (liste des tutos ... épinglé en tête de section). Il y a aussi une section multimédia dans laquelle tu trouvera "le MMI pour les nuls" et tu pourra en savoir plus sur ton installation et ses possibilités.

Curieux phénomène que tu attribue à l'huile (?). Pour ma part, déjà 2 vidanges de boite et avec l'huile Mannol et tout est Ok (presque 330 000 Km). Il est possible que la première vidange ait décollé des saletés qui se soient retrouvées en mouvement, provoquant ces vibrations. J'espère que le phénomène ne va pas réapparaitre dans quelques temps. Je serais curieux de savoir si d'autres ont eu des déconvenues avec l'huile Mannol et quels Pb ils ont eu.