harrycovert

Merci pour ta réponse, Je vais laisser comme ça je pense. Toutes les cosses sont bien installées et le connecteur est bien clipsé. J'ai vérifié l'éclairage rien à signaler. Je ne me vois pas tous enlever d'autant plus que les cosses sont fragiles et je n'ai pas envie d'en casser une.

Chez moi les cosses metalliques sont bien insérées et je ne vois pas comment elles peuvent bougées parce que quand on insère les fils dans les orifices les pattes métalliques se clipse directement dans le connecteur. Donc le verrouillage violet est ce vraiment nécessaire de l'installer? Parce que sinon je vais devoir tout recommencer..

Ok dans ce cas comment l'insérer dans le connecteur sachant que les fils font barrage ?

Bonjour à tous, Je viens de remplacer le connecteur de feux xénons sur mon A1. Pour ce faire j'ai utilisé ces deux petites pinces extracteurs de cosse volkswagen(voir photos) que j'ai trouvé sur aliexpress. En fait il suffit d'insérer la pince dans le trou ou est logé la cosse (fil). En faisant celà les pates metallique de la cosse vont se ressérer et vous pourrez extraire le fil. Il faut procéder de la même manière pour chacun des fils en n'oubliant pas de faire correspondre chaques couleur avec chaque numéro. Avant d'extraire les fils de l'ancien connecteurj'ai enlever une pate/clip violet qui était fixée à celui-ci (voir photos), sinon il aurait été impossible d'extraire les fils. Ma question est de savoir à quoi sert ce clip violet? Parce que j'ai essayé de l'installer après avoir terminé d'insérer tous les fils dans le nouveau connecteur mais c'est impossible les fils bloquent son insertion. Donc comment l'ancien clip sur l'ancien connecteur d'origine a-il pû être installé sachant que les fils empêchent son insertion et son extraction Merci pour vos réponses

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer comment fonctionne l'extracteur de roulement, pour des roulements de type génération 2 comme ceux installés sur l'audi a1 ? Je suis sur le point de remplacer les miens, j'ai commandé ce type d'outil J'ai regardé des tutos sur youtube, je sais comment placer l'outil avec les fixations mais je ne comprend pas comment le roulement est extrait et inséré dans son logement. D'après les vidéos que j'ai vu, la manière de l'extraire et de l'installer est exactement la même, il n'y a juste que la cloche qui change (noire pour extraire et chrome pour insérer) et le support derrière le contre écrou (diamètre plus petit pour la dépose et plus grand pour la pose). Comment le roulement est extrait de son logement? par quelle force ? Comment le roulement est poussé dans son logement? par quelle force? Après l'installation du roulement faut-il insérer un joint sur l'extrémité du cardan avant de reinsérer celui-ci dans la fusée? Merci pour vos réponses

Après avoir relue attentivement le tuto sur le remplacement des roulements je viens de trouver les réponses à mes questions. L'étape 3 et 4 du tuto est en fait pour ceux qui possède une VW Passat berline (362) 2.0tdi, le débranchement du support de l'électrovanne moteur c'est pour pouvoir accéder au reservoir du liquide de frein. Le reservoir du liquide de frein étant accessible sur l'A1 on peut sauter cette étape, simplement dévisser le bouchon du reservoir (à cause de la compression du piston étrier de frein). Tout le reste du tuto ce sont les mêmes manipulations pour la Passat et l'A1.

Merci pour les explications, pour la douille 27 ça me paraît un peu petit pour le moyeu c'est pour ça que je demande. J'ai pas trop envie de prendre un coffret de douille pour une seule taille. J'ai pas trouvé de lien chez Oscaro pour la taille 27 12 pans

Le tuto c'est celui là https://club.auto-doc.fr/manuals/comment-changer-roulement-de-roue-avant-sur-audi-a1-35-portes-8x1-8xk-guide-de-remplacement-28772 La taille de la douille pour le moyeu c'est laquelle dans ce cas?

Merci pour lien, Il y a quelques trucs que je ne comprend pas sur le tuto de remplacement des roulements que j'ai. Il est écrit au début à la première et seconde étape, "dévissez le support de l'électrovanne moteur avec une torx T27" ensuite "dévissez le bouchon du réservoir de liquide frein" ??? Ensuite ils disent d'utiliser un porte taraud pour le moyeu ??

Merci je vais regarder chez oscaro, normalement ce doit être la même taille pour S1 et A1 vu que les deux modèles sont classés dans la même section sur l'étka.

Salut à tous, Je vais devoir remplacer les roulements de roues avant sur mon A1 et j'aimerais connaitre la taille de la douille 12 pans que je devrais utiliser pour dévisser l'écrou du moyeu. En consultant l'Etka et le schema éclaté des pièces faisant référence aux roulements, j'ai trouvé cette dimension "écrou 12 pans M16X1,5" À quelle douille cela correspond ? Merci pour vos réponses

Merci pour ton message

Merci pour ta réponse. La pâte alu c'est uniquement pour la partie diamantée ? Pour le reste où c'est peint en gris matt j'utilise du mastic ? tu as une pâte alu à me recommander, qui se rapproche le plus de la couleur de ma jante? Le code couleur de la jante c'est 8AU/K80 8AU c'est gris matt titane K80 je ne trouve pas la couleur qui correspond

En fait c'était pour essayer de le faire moi même pour obtenir une entière satisfaction si je réussissais. Évidemment je pourrais l'amener chez un réparateur de jantes, ça me coûterait 250€ mais je n'aurai pas le plaisir à travailler dessus. J'ai lu sur le forum que quelqu'un avait réussi à rénover ses jantes frottées en les ponçant en ajoutant du mastic en les peignant etc.. Le résultat était vraiment bien seulement ses jantes etaient en une seule couleur à la difference des miennes qui sont Matt gris à l'intérieur et polie sur l'extérieur , c'est pourquoi je cherchais a avoir la précision pour reproduire le côté poli à l'identique avec une peinture ou autres. Si vous avez d'autres conseils n'hésitez pas

Merci Il n'y a pas moyen de faire ça avec du mastic alu argent pour obtenir un bon résultat ?