Roccomon

La vache ! Et je ne pense pas que ce soit un mauvais entretien ou une mauvaise utilisation du moteur... Ca fait peur.

Je regarde dès que j'ai le temps. Mais ça manque d'info, le top serait d'avoir la référence Audi complète.

Comme souvent dit, le v10 est une véritable chaudière et mettre de la 5w30 c'est limite. Certains pensent que le problème de compression qui est arrivé sur certains S6 viendrait en partie de cette huile peu performante. La 5w30 n'a pas une bonne tenue à chaud mais est additivée pour garder ses propriétés 2 ans ou 30000km. C'est la norme LL VW 504.00. Il est possible et même conseillé de passer en norme 502.00 qui est de la 5w40, donc meilleure tenue à chaud, mais non LL donc vidange tous les ans ou 15000km (je dirais même 10000km). J'achète aussi en bidon de 20l. Une vidange avec filtre c'est 11l d'huile.

Merci pour ce retour !

Tu es sûr que ton A8 n'a pas de double-vitrage ? Tu peux prendre une photo de la vitre à moitié baissée ?

Très bel achat. Vivement les photos. Tu peux faire tes recherches mais tu peux quand même les exposer ici.

Comme dit, 4 cylindres d'un coup je ne pense pas que les bobines soient la source de ton problème ! Mais il faut toujours commencer par le moins cher et le plus facile à changer. D'abord savoir si tu mets du e85 ou du sp95-e10. Si tu as déjà changé ton filtre carburant. Personnellement je pense plus à un souci d'arrivée d'essence...

Un bon concours de circonstance, le fait de l'avoir bloqué 1h30 ne l'a pas aidé à faire un constat béton de son coté !!!

Cool ! Perso il m'arrive de penser à la vendre aussi mais je sais que le prix de vente ne sera pas intéressant pour acheter une autre caisse aussi jouissive à conduire. Donc j'ai moi aussi définitivement décidé de la garder !!!

Comment vous vous en êtes sorti vu que le chauffeur était de mauvaise foi ? Donc finalement 8000€ de réparation mais 0€ de votre poche, c'est génial, juste un sinistre auprès de l'assurance mais ça reste dans l'historique que 3 ans.

Tu dois tourner autour de la solution je pense. Je me souviens à l'époque de mon A3 quattro j'avais l'ABS qui s'enclenchait trop facilement sur des freinages "normaux" et c'était un capteur d'accélération qui déconnait. Avec le VCDS je l'ai simplement recalibré et le problème n'est jamais revenu. Sur le VCDS en Français il y a des info-bulles pour aider à naviguer. Bon courage.

Désolé mais ça dépasse les compétences d'un forum, surtout en section A8. Ce moteur étant monté dans plusieurs modèles (de l'A4 à l'A8 en passant par VW etc...) tu auras plus de réponses ailleurs.

C'est surtout au moment du CT qu'il fallait demander à voir ce jeu. Si tu ne demandes pas ça laisse le champs libre à un garagiste de te changer tout le train avant à sa guise...

Perso ça dépasse mes compétences ! Mais ça fait plaisir de te lire au fur et à mesure de ton diagnostique.

Merci pour ces infos !