Roccomon

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Tout ce qui a été posté par Roccomon

  1. Roccomon

    Éjecter CD

    Ecoute, pour les 3 CD je suis allé en concession et je lui ai donné la référence à commander en lui annonçant le prix par avance. Il a rigolé en me disant que 10€ pour des CD chez Audi c'est impossible mais ensuite il a vu que mon prix était bien celui sur son PC... Après réflexion il m'a même dit qu'il n'aurait jamais trouvé la référence par lui-même ! Pour te dire il a noté la référence pour voir comment naviguer dans son logiciel et le retrouver !!! A première vue j'étais le premier à lui demander ça !!! Et c'est une concession en région Parisienne !
  2. Roccomon

    Éjecter CD

    Donc il y avait bien un problème effectivement...
  3. Roccomon

    Éjecter CD

    Pas besoin d'un VCDS pour éjecter un CD du chargeur. Le blocage du DVD de navigation dans le coffre est une autre histoire. Pour sortir un CD faut appuyer sur eject et choisir ensuite quel emplacement, donc 2 boutons à appuyer pour éjecter un CD. Je crois que tu peux éjecter un CD tout en en écoutant un autre... Je dis ça de mémoire vu que mon chargeur CD n'a servi qu'à la mise à jour MMI. J'écoute mes MP3 via USB.
  4. Sur le neiman à gauche de la clé il y a un petit point sur lequel appuyer pour pouvoir retirer la clé...
  5. Roccomon

    CABLE VCDS

    Va voir dans la section VCDS du forum, tu auras peut-être plus de chance de trouver qqu'un. https://forums.audipassion.com/forum/211-vag-com/
  6. Sincèrement je ne connais pas assez au-delà de suivre les tutos. Je n'ai jamais été confronté à ce qui t'arrive...
  7. Je ne connaissais même pas cette marque... De ce que je vois c'est Continental qui a racheté cette entreprise qui a une réputation d'évasion fiscale... Les tresses d'échappement se changent sans changer la ligne qui va avec ?
  8. C'était quoi ton objectif initialement ? Tu as les CD de mise à jour vers 5570 ?
  9. Il fonctionne ? C'est simple à remplacer ? Si c'est oui aux 2 questions alors je te conseille de le remplacer que le jour où il posera problème...
  10. C'est quoi exactement ton problème ? Tu as un lien ? Perso je changerais...le boitier va continuer de se fissurer. Ce n'est surement pas la cause de ta fuite mais un jour il te causera des soucis.
  11. C'est sympa Cyrille mais je compte prendre des 19" identiques à mes 20".
  12. Non ça n'a rien à voir. Les sondes dont on parle sont les capteurs de pression et température dans chaque roue. Il y a une pile qui dure environ 6 ou 7 ans. Cette pile n'est pas changeable donc il faut changer les 4 capteurs en même temps. Ces capteurs se montent sur plusieurs marques et modèles de voiture donc il faut les programmer pour que la voiture puisse les reconnaître.
  13. Dans mon cas oui c'est un contrôleur que je "connais", je lui amène toutes mes voitures. Ce n'est pas un ami mais il sait que j'entretiens mes voitures, il ne prend pas de risque à laisser passer certaines choses avec moi. Pour tout te dire j'ai passé le CT de la S8 avec une roue de secours (valve de gonflage cassée par la corrosion au niveau du bouchon, donc impossible de contrôler la pression, j'ai préféré mettre la roue de secours). Donc avant de lui présenter la voiture je lui ai expliqué que les piles des capteurs sont HS et qu'en plus je suis obligé de rouler avec la roue de secours le temps de refaire mes 4 roues complètes, il m'a dit OK. Pour ce qui est de l'activation des capteurs pour que la voiture les reconnaisse je n'en sais pas encore assez. L'idéal serait de mettre les capteurs sur les jantes sans les pneus et de tester sur la voiture (en posant la jante près de la roue) et voir la réaction. Si ça fonctionne, reste plus qu'à faire monter les pneus.
  14. Chez Audi ils sont dingue ! 115€ pour UN capteur... Je vais aussi m'intéresser à la chose quand je changerai mes jantes pour tout remettre à neuf, même la valve (le capteur s'installe sur la valve). Je sais qu'on peut trouver les mêmes capteurs pour beaucoup moins cher, par contre il faut les activer et les coder, c'est cette dernière étape que je dois approfondir. En attendant désactiver l'option permet de passer le CT, dans mon cas j'ai demandé au contrôleur s'il allait me mettre une contre-visite et il m'a dit non donc j'ai laissé l'option et donc l'alarme sur le tableau de bord.
  15. C'est beau ! Bien joué !
  16. https://gromaudio.co.uk/products/grom-mst3p-bmw-volvo-mercedes-audi-fiber-optic-kits/grom-audio-mst3-integration-kit-for-audi-mmi-2g.html Voici ce que je compte installer. C'est un petit boitier qui s'insert dans le circuit optique MMI. Il gère le bluetooth audio entre autres.
  17. Campagne de rappel Audi référence 69AE concernant plusieurs Audi dont la A8/S8 D2. Le constructeur contacte les propriétaires mais il est préférable d'appeler une concession pour en savoir plus.
  18. Campagne de rappel Audi référence 69AE concernant plusieurs Audi dont la A8/S8 D2. Le constructeur contacte les propriétaires mais il est préférable d'appeler une concession pour en savoir plus.
  19. Sur AudiPassion nous sommes normalement obligé de vous conseiller exclusivement le VCDS officiel (ex vagcom) de chez RossTech ou d'autres modèles d'interface diagnostique mais qui ne s'appelle pas VCDS... En tout cas il ne doit pas y avoir de lien sur AP vers un vendeur de copie VCDS.
  20. Pour résumer, toutes les Audi en moteur atmosphérique n'ont pas la puissance annoncée ! Bon 370 pour 450 ça fait quand même un très grand écart... Généralement avant reprog faut compter entre -20 et -40ch maximum. Surtout qu'une reprog sur atmo (E85 ou pas) ne fait pas gagner 38ch ! Généralement faut compter quelques chevaux de plus, c'est surtout une optimisation mais pas plus.
  21. Freins céramique en option sur S8 et je crois sur W12 aussi. Donc c'est à toi de voir suivant les occasions que tu cherches. Oui c'est cher mais c'est sensé durer bien plus longtemps que l'acier. J'ai remplacé mes 4 disques plus plaquettes (freinage acier) pour 500€ en gardant les fournisseurs Audi (ATE à l'avant et TRW à l'arrière). Donc pour moi c'est tout vu... La S8 n'existe pas en L mais je peux t'assurer que c'est déjà trèèèèèès grand !
  22. Donc tu confirmes que tu ne peux pas utiliser la clé dans la serrure de coffre ? Avant de tout démonter tu devrais bricoler un adaptateur allume cigare pour y mettre du 12v. Il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance pour simplement déverrouiller le coffre (je ne parle pas de la cinématique d'ouverture électrique du coffre).
  23. Roccomon

    Besoin d'aide

    La sonde G65 c'est la sonde qui protège ton circuit clim. As-tu fait recharger la clim ? Si oui c'est ta sonde qui déconne. Si non ba c'est simplement un manque de rigueur dans l'entretien... https://vag-repair.com/00819-transmetteur-de-haute-pression-g65/ Google est ton ami. Autre chose en passant. Tu ne nous en dis pas beaucoup sur ta voiture...achetée quand ? Historique en ta possession ? Tu as besoin d'aide suite à quoi exactement ? La voiture roule ou est en panne ? Et quand tu mets un rapport VCDS tu peux retirer toutes les lignes qui n'ont pas de défaut ? Ca évite d'avoir une page de 3 kilomètres pour juste 3 calculateurs en défaut, ça sera plus agréable à lire. Donc comme dit précédemment, tu effaces tout, tu roules 50 kilomètres et tu refais le scan. Là on verra les défauts confirmés.
  24. Une voiture bichonnée c'est toujours beau à voir.