Roccomon

Et ne jamais mettre la direction assistée en butée, ça bousille les joints!

Bonjour à tous. J'ai à peu près les meme symptomes (othographe.?..), CàD : ralenti qui tombe à 600tr pour se redresser à 900 seulement apres m'etre servis du frein moteur jusqu'à 1200tr en 2ème. Et surtout, quand je suis passé chez Audi pour une petite vérife générale avec la valise, le mécano m'a dit que le réglage de base ne passait pas pour le boitier papillon (400€). Je n'ai toujours pas nettoyé ce boitier donc je vous dirais le résultat. Mais avant de le faire, je voulais aussi savoir juste un truc un peu à part. Si le réglage de base ne passe pas, est-ce qu'une panne de régulateur de vitesse pourrait venir de là ? Merci de prendre part de mes interrogation.

Ton message vient à poser une autre question; comment fonctionne exactement les régulateurs à câble? Quand j'appui sur le bouton pour maintenir la vitesse, sur quel élément la voiture agit-elle ? Boitier papillon,...,autre? En effet si le papillon géré par le cable reste en position basse quand je relache la pédale, comment l'air d'admission peut passer? Si personne ne répond à cette question c'est pas grave, je l'appellerais la question bonus (mais interressante).

Merci d'avoir utilisé de ton temps pour répondre. Déjà je suis soulagé de savoir qu'il marchera (un jour ou l'autre). J'ai honte de ne pas avoir pensé à l'oxidation du commodo, mais je l'ai deja manipulé plusieur fois, donc je pense que je vais démonter pour un nettoyage en profondeur. Est-ce que le régulateur fait partie de ces choses à activer au VAG COM ou c'est censé toujours fonctionner? Je précise que mon moteur est de type AEB. Venez nombreux!

Je suis désolé, mais je pense vraiment que je ne peux faire autrement que de passer à la valise. Toutes les methodes possibles et imaginables ont été faites, donc la tienne; qui en plus ne peut pas vraiment etre faite vu que mes commandes sont différentes, suivant les modèles. Merci quand meme. (ce poste pourra quand meme aider d'autres personnes qui ont le meme message et on dirait qu'ils sont rares).

Bonjour, je suis désolé de remettre ça sur le tapis, mais j'ai beau chercher, je n'ai pas de réponse présice. En cherchant je suis tomber sur "les voitures avec un cable pour l'accélérateur ne peuvent avoir un régulateur!". Mon souci c'est que la mienne, A4 1.8T de 98 est avec cable, est equipé du régulateur depuis sa sortie d'usine et avec le "mode d'emploi de lavoiture" expliquant son fonctionnement. Vu que je l'ai acquis il n'y a que 5 mois (oui je sais je suis pas pressé) et qu'il n'a jamais marché vu que l'ancienNE (les nanas...) proprio ne savais meme pas qu'il y en avait un. Je voudrais connaitre les avis des differents experts de ce site sur mon problème, sachant que j'ai deja verifié les 2 contacts des pédales de frein et d'embrayage. Pour aider, j'ai un problème d'ABS mais il ne vient qu'au bout de qques centaines de metres, donc j'ai eu plusieurs fois l'occasion d'essayer de l'enclencher sans résultat (jusqu'à l'apparition du temoin ABS). Est-ce que le problème pourrait venir de là? J'ai passé une fois la voiture à la valise chez audi et il en sortait, le capteur ABS AVD (donc pour ça je sais où chercher), et le réglage de base pour l'admission qui ne passait pas. En fouillant sur le forum pour le boitier papillon, il m'est conseillé de le netoyer avant de demander un échange standard (400€). Est-ce que le réglage de base est si important pour le régulateur? Sachant que je n'ai aucun problème de ralenti ou puissance ou autre... Toutes les propositions sont bonnes à prendre, alors n'hésitez pas POSTER!!!

Merci baucoup les amis, de cette réponse super rapide et surtout qui me conforte pour acheter un VAG.COM (original). D'ailleur je passe un message pour savoir si un jour qqun aura la bonne idée de REfaire un achat groupé. Je serais de retour pour de nouveaux problèmes.

J'ai une A4 1.8t de fin 98. Je fais le plus d'entretien poossible moi-meme. Je sais que le sujet a deja ete evoqué plusieur fois, mais aucune des differentes méthodes n'a résolu mon probleme. Il n'y a pas ecrit "oel", ni "int", ni "service", ni "def", ni autre; simplement "ln 2". Je ne connais pas sa signification. Si j'appui sur le bouton "2" et apres mettre le contact, ça disparait tout de suite, mais au demarrage suivant il revient. Si qqun sais de quoi je parle et si il a la solution, plz help me. (sa m'enerve de voir ça tout le temps) crdl.

Très simple, j'ai eu le meme probleme. Tu vas chez Audi, cette piece coute 2 euro. Avec une pince tu enleve l'encienne et tu remets le neuf. Faut bien forcer pour passer la gorge.

Désolé de déterrer ce post, mais j'ai exactement le même problème que toi pour l'affichage déporté sur l'ODB. Je viens d'acheter une A4 de 97, mais l'ancien proprio a récupéré son poste et j'ai acheter un Alpine (9847r). Il n'y a pas de commande au volant d'origine, donc ce problème ne me concerne pas, mais l'affichage JE LE VEUX!!! Mon poste à une sortie pour toutes ces infos et un càble venant de l'ODB est bien là. Il faut juste les relier, mais pas possible directement, il est necessaire d'y mettre un adaptateur ou une interface qui ne sera pas d'origine. Je souhaite très fortement qu'une personne au courant de cette histoire nous donne ses tuyaux (adresse...). Merci d'avance.