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S8 D3 V10 - (2005 à 2010)

Les S8 V10 (2005 à 2010)

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    • Qui me débarrassera des deux phares d'A6C5 ? ils sont complets, mais la vitre est légèrement opacifiée (on trouve des neuve chez Ali le Rapide). Depuis le temps qu'ils me prennent de la place, je pense les donner. (si il y a un envoi, vous paierez les frais de port ...) Bricoleurs, à vos claviers Annonce LBC
    • Bonjour tout le monde vient de remonté mon moteur blb comme toute pour problème d axe de pompe a huile ... Mon problème est le suivant la voiture démarre bien mais arrivé a 60 degrés de température fumé grise odeur gasoil et petit tremblement moteur. Il n y a aucun defaut moteur je soupçonne un injecteur  Vous en pensez quoi svp
    • Ah mince, je pensais avoir gagné au moins 50cv avec ces bobines 
    • On est plus dans la "chirurgie réparatrice" que dans la mécanique ... Bravo pour l'intervention, c'est vraiment propre !
    • Je me re up apres une semaine de route.   suite au remplacement de la batterie et des bougies, j'ai encore gagné en punch (elle devient vraiment amusante a conduire) et mon taux de panne a considérablement chuté (a moins que ce ne soit lié au temps plus froid et sec).   Je suis passé de 12 erreurs moteurs a 4 ou 6 ... en fonction de la panne que la voiture me fait, j'explique car maintenant j'ai 2 pannes qui viennent :   1. arrivée du mode dégradé, pas de turbo et lumières EPC + AP  --> 4 erreurs   Arrivé 1x sur la semaine pendant une longue accélération constante en côte (4km et passage de 50km/h a 150km/h)   4 Faults Found: - 16683 - Boost Pressure Regulation    P0299 - 002 - Control Range Not Reached - 16705 - Engine Speed Sensor (G28)    P0321 - 002 - Implausible Signal - Intermittent - 16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake)    P0011 - 002 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) - Intermittent 17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal P1171 - 008 - - Intermittent Readiness: 0000 0000     et depuis vendredi... Lors de accélération, je ressent un accoup ou comme si un truc gênait la course du turbo, c'est un gros choc, 1 seconde après, la voiture se remet a accélérer et me rend encore un choc (entre 3600t/m et 4500 tours) et ce non stop jusqu’à ce que je reste a vitesse constante, voire que je rétrograde et passe les 5000tours... mais  même là, ça peut encore aler. C'est super fréquent (a quasi toutes les accélérations) et le témoin moteur s'allume   2. Témoin moteur allumé :   6 Faults Found: 18020 - Engine Control Module Incorrectly Coded P1612 - 001 - - Intermittent - 16683 - Boost Pressure Regulation    P0299 - 002 - Control Range Not Reached 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1128 - 001 - System too Lean - Intermittent - 16705 - Engine Speed Sensor (G28)    P0321 - 002 - Implausible Signal - Intermittent - MIL ON - 16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake)    P0011 - 002 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) - Intermittent 16496 - Intake Air Temp. Sensor (G42) P0112 - 001 - Signal too Low - Intermittent Readiness: 0000 1000   J'ai 3 erreurs communes, donc je pencherai que les problèmes viennent de là, mais je ne sait pas vers où m'orienter.   J'ai cru voir dans toutes mes recherches qu'une N75 serait dans les 30€ et pourrait aider pour ce genre de pannes, je vais tenter la semaine prochaine... ça ne mange pas de pain. Sinon, l'actuateur du turbo (le wastegate) si j'ai bien compris... mais il serait sur le turbo...que je n'ai pas encore localisé dans mon moteur. Cette pièce avec sa tige pourrait être nettoyée ou changée et éviter un remplacement de turbo... mais je ne sait pas.      
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