sportbackA3

Un grand Merci à Megasono pour l'infos. C'est bien le boîtier de commande électrique sous le volant qui était en panne. Après l'avoir changé tout est réparti plus de perte électrique avec la chaleur rien. Merci encore à tous ceux qui ont essayé de m'aider et merci a Megasono

Vous pensez que c'est le module de commande sous le volant? Desolé mais j'émet un doute là dessus. Mais je prend bien en compte ce que vous me dites vu comment je galère toute piste est le bien venue. Mais en ce moment je me penche sur ce que je pense être la cause une forte tension arrive sur le platine du bornier compartiment moteur. Le fusible 200 du retour de l'alternateur a grillé j'ai constaté une tension élevée et grimpantes juste avant qu'il grillé 14.90V puis 91,93 etc... Avant que la voiture se coupe. Je change donc le régulateur de tension de l'alternateur, qui me donne maintenant 14.40V qui monte légèrement petit a petit. La panne est toujours active. Paraît il que si la tension du véhicule dépasse les 14,40V provocant une surchage de tension une sécurité s'enclenche coupant l'afficheur du tableur puis le moteur les mettant en sécurité. Aucune eau sous la baie de pare brise elle s'évacue bien par les sortie d'eau. Le calculateur me paraît correct la connectique aussi (pas de fil coupé ou pincé, causse bien branchée)

Re bonsoir, Désolé de répondre un peu tardivement j'ai fait pas mal de bricole et de teste sur mon véhicule afin de pouvoir comprendre cette panne. Pour résumer la voiture perd l'électricité a'au niveau du tableau de bord puis le moteur se coupe des qu'il fait beau et plus de 23 degrés pas besoin que le moteur soit chaud en ce moment la voiture coupe en 5min montre en main j'ai le droit a un essai par jour.

J'ai vérifier tout les fusible moteur allumé et éteint tout les relais aussi avec le multi ok mais je n'ai pas vérifier si il s'enclenche bien. J'ai vérifier les tensions qui arrivait a l'alternateur au démarreur au boîtier papillon vanne egr ventilateur tout ce qui était testable côté moteur comme habitacle. Changement de sonde brides de température refroidissement, changement bougies, relais de préchauffage, j'en ai profité pour faire l'entretien au passage, remplacements de joint torique fuyard sur le reniflard d'huile (VW et Audi vendent la pièce complète 80 euros la durite du reniflard pour un joint torique a changé ya pas un problème🤔) J'ai tous fait tomber côté habitacle afin de vérifier et chercher tout les relais ou contacteur dans le véhicule mais rien toujours la même panne. D'ailleurs si quelqu'un peu me dire où se trouve l'interrupteur du ventilateur de refroidissement impossible de le trouver sauf si il faut faire tomber le ventilo et la commande du circuit du refroidissement du module 1 svp il me reste que ça a vérifier sinon derrière chose le calculateur sous la baie de pare-brise 😞 Merci par avance

VID_20240613_150156.mp4 Salut a tous voici une vidéo du moment de la panne, le véhicule d'arrêt 5min après avoir perdu l'électricité du tableau de bord.

Question si il y a une surchauffe du boîtier de commande du block clim est ce que cela peu entraîner une perte d'électricité au niveau du tableau de bord ? Merci pour vos réponses.

Voici une vidéo du matin a 18.5 degrés pas de perte au tableau mais perte de l'affiche du block. Je vous referais une vidéo dans l'aprem a plus de 23 degrés. VID_20240611_125034.mp4

J'avais un défaut nommé capteur de ventilateur de refroidissement je pensais à la sonde et la bride que j'ai changé rien le défaut a réapparu j'ai donc poussé ma recherche dessus et je l'ai trouvée et c est pas celui vers le moteur c est celui dans l'habitacle intégré au block clim au cas si sa peu aider. Un petit capteur avec un ventilateur de refroidissement intégrées une soudure avait lâché dessus je l'ai reprise bien dépoussiérer le tout ainsi que les hélices et remis en place depuis je n'ai plus vus ce défaut réapparaître

TomateH1901 engin electronics Infos module Pièce vag 03G906021H Système R4 2.0L EDC G000SG Log 2075 Codage 00000072 Code atelier 14557 222 69422 Code erreur P1946 Aucun Circuit de commande du ventilateur de refroidissement du module 1 défectueux/ouvert dans l'alimentation en tension. 08 climate control module Infos module Pièce vag 8P08200043AE Système klimavollautomateH19 Log 0430 Codage aucun Code atelier 00000 000 00000 Code erreur 01206 Signal non plausible. Signal pour la durée de -ignition off- 09 electronic central electric Info module Pièce vag 08P0907279N Système Bordnetz-SG H54 Log 2801 Codage 01880F01901410004F1600001600000000085E175C010000000000000000 Code atelier 05632 000 647872 Code erreur 00985 Défaut électrique dans le circuit du feu arrière droit ( première fois que ce défaut apparaît depuis que ma panne est présente) 00093 signal non plausible Terminal 15. 02403 court a plus intérieur de la borne 15 02401 court a plus borne 75X Voilà pour le défaut toujours présent

J'ai tout démonter contrôler chaque élément afin afin que le défaut s'affiche et disparaisse une fois remis mais sur plusieurs d'entre eux impossible de trouver le problème

code défaut remonté P1946 Aucun Circuit de commande du ventilateur de refroidissement du module 1 défectueux/ouvert dans l'alimentation en tension

Il me rende fou ces codes défauts je les ai tous remonté à la trace un a un afin de comprendre leur fonctionnement et qu'elle étaient leurs lien et position dans le véhicule il m'en reste quelqu'un qui réapparaissent et d'autre disparus.

Re bonjour après avoir explorer pas mal de piste remplacer certaine sonde capteur contrôler tout les fusible et relais dans l'habitacle et moteur tout est ok j'ai contrôler. J'ai fais tomber tout le bas de mon tableau de bord afin de pouvoir accéder a câble et différent capteur relais la panne est toujours active je vous ai mis une vidéo adin de savoir si quelqu'un aurait un soupçon d'idée

Voici l'état de l'ancienne bride comparée à la nouvelle.

Re bonjour, Pour répondre sur ce défaut je n'ai aucun des symptômes possibles. Je l'ai un peu fait a l'ancienne et j'ai suivit moi même les défauts remonté. Pour le capteur de ventilateur. J'ai pu voir une légère fuite autour de la bride du capteur de température du refroidissement moteur. J'ai donc changer la bride du capteur et effectivement elle était bien abîmée. J'ai nettoyé tout les cosses et contacteur sous le capot certaine comme celle du volet papillon était vraiment encrassé et grasse. Je pense que joint de la bride du capteur du volet papillon fuit j'ai pu observer pas mal de gras aussi sur la cosse derrière je l'ai nettoyer et je verrais si il faut le changer.