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casimir37

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À propos de casimir37

  • Date de naissance 02/06/1984

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  • Sexe
    Homme
  • Localisation
    Tours (37)
  • Marque et modèle
    Audi S3 1.8T 225 2002 Golf 6 2.0 TDI 110
  1. casimir37
    Salut à tous !! Voilà ce soir soir après un bon nettoyage de la voiture je rentre vers chez moi et là en doublant la voiture coupe et freine toute seule à plusieurs reprises. Je regarde le PI et la je constate que le voyant ESP est allumé. Du coup je coupe le moteur, je redémarre et la le voyant ne se rallume pas mais par contre la voiture n'a plus de puissance comme si le turbo ne se déclenchait plus... Bref ca ne sent pas bon... Est-ce quelqu'un aurait une idée de ce que ca peut être ? Merci
  2. casimir37
    Pour la suppression de la N249, le shunt avec une résistance 330 Ohms fonctionne bien sur ma voiture et ce depuis presque 1 an sans code défaut particulier. Par contre pas la peine de chercher une résistance de 11 Watts, une 4 Watts suffit largement...
  3. casimir37
    Salut, Pour que la radio fonctionne correctement il te faut un adaptateur d'antenne amplifié comme celui-ci => http://cgi.ebay.fr/PHANTOM-Antenne-Adapter-AKTIV-Audi-Seat-Skoda-VW-DIN-/260669272013?pt=Kabel_Stecker&hash=item3cb1196fcd Le fil bleu se branche au +12 V après contact, j'en ai monté un cette semaine et ça fonctionne nickel...
  4. casimir37
    Après des vacances bien chargée et pas beaucoup de temps de m'occuper du S, j'ai enfin eu le temps de m'y mettre un peu. Donc voici les quelques news : _ Changement des durites par des durites silicones rouges de chez Viper Performance _ Suppression de la N249 Il me reste une durite à changer (celle du boitier papillon) et je devrai être ok question durite, ceci dit il reste pas mal de mofif à faire et quelques euros à dépenser afin que la voiture soit vraiment comme je le souhaite... Quelques photos du bloc : :coucou:
  5. casimir37
    Salut ! Pour la sonde de temperature d'eau ça n'est normalement pas dangereux pour le moteur mais c'est quand même mieux de l'avoir pour pouvoir surveiller si il n'y a pas une anomalie dans le circuit de refroidissement. Quand à ton problème de démarrage moi je pencherai pour un problème d'alternateur qui commence à montrer des signes de fatigue.
  6. casimir37

    Hola Hola!

    casimir37 a répondu à un(e) sujet de Lnuman dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Bienvenue parmi nous !!! Très bonne acquisition, une S3 qui n'a que 50 000 Km ça fait réver...
  7. casimir37
    Vraiment génial ce montage du rnse !!! Voilà encore un projet de modif a ajouter a ma liste déjà bien longue... Sinon petite question : lorsque l'on monte un rnse sur une EVO avec double din et chargeur 6 CD est ce que le chargeur est toujours fonctionnel ?
  8. casimir37
    Dans la section TT mk1 on peut voir que certain ont réussi à monter et à régler cette DV SplitR et ne perdent apparemment pas de puissance. Cependant ça n'est pas à conseiller quand même. Après personnellement j'ai un DV007 et un filtre green, j'entends déjà correctement la décharge. Je pense qu'avec une BAA BMC le son doit être encore plus présent, c'est plutôt onéreux mais ça peut être une bonne solution...
  9. casimir37
    salut, Il y a de grande chance que ce soit une durite qui s'est soit percée soit enlevée. Par-contre laquelle ? mais commence par regarder celles qui sont sur le turbo pipe et qui vont à la dump valve et à la N75...
  10. casimir37
    Ou le miens aussi
  11. casimir37
    Très joli ça !!! :bigthumbup:
  12. casimir37
    Cette durite vient d'en dessous du collecteur d'admission, elle sert à charger en air la n249 puis la dump valve. pour la remplacer tu peux mettre de la durite silicone classique mais suffisamment épaisse pour tenir la pression...
  13. casimir37
    Si c'est bien la durite à laquelle je pense, il existe aussi un kit de durites renforcées chez Forge (3 durites). ;)
  14. casimir37
    :bienvenue:
  15. casimir37
    euhhh ca fou les boules ce truc !!!! J'ai toujours peur qu'un truc pareil m'arrive et la ca ne me rassure pas trop...
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