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casimir37
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Help, voyant ESP allumé et perte de puissance...
casimir37 a posté un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut à tous !! Voilà ce soir soir après un bon nettoyage de la voiture je rentre vers chez moi et là en doublant la voiture coupe et freine toute seule à plusieurs reprises. Je regarde le PI et la je constate que le voyant ESP est allumé. Du coup je coupe le moteur, je redémarre et la le voyant ne se rallume pas mais par contre la voiture n'a plus de puissance comme si le turbo ne se déclenchait plus... Bref ca ne sent pas bon... Est-ce quelqu'un aurait une idée de ce que ca peut être ? Merci -
[Topic] comment fiabiliser votre circuit de suralimentation
casimir37 a répondu à un(e) sujet de french dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour la suppression de la N249, le shunt avec une résistance 330 Ohms fonctionne bien sur ma voiture et ce depuis presque 1 an sans code défaut particulier. Par contre pas la peine de chercher une résistance de 11 Watts, une 4 Watts suffit largement... -
Quel connecteur autoradio ?
casimir37 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, Pour que la radio fonctionne correctement il te faut un adaptateur d'antenne amplifié comme celui-ci => http://cgi.ebay.fr/PHANTOM-Antenne-Adapter-AKTIV-Audi-Seat-Skoda-VW-DIN-/260669272013?pt=Kabel_Stecker&hash=item3cb1196fcd Le fil bleu se branche au +12 V après contact, j'en ai monté un cette semaine et ça fonctionne nickel... -
[8l] Présentation S3 Evo 225
casimir37 a répondu à un(e) sujet de casimir37 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Après des vacances bien chargée et pas beaucoup de temps de m'occuper du S, j'ai enfin eu le temps de m'y mettre un peu. Donc voici les quelques news : _ Changement des durites par des durites silicones rouges de chez Viper Performance _ Suppression de la N249 Il me reste une durite à changer (celle du boitier papillon) et je devrai être ok question durite, ceci dit il reste pas mal de mofif à faire et quelques euros à dépenser afin que la voiture soit vraiment comme je le souhaite... Quelques photos du bloc : :coucou: -
Salut ! Pour la sonde de temperature d'eau ça n'est normalement pas dangereux pour le moteur mais c'est quand même mieux de l'avoir pour pouvoir surveiller si il n'y a pas une anomalie dans le circuit de refroidissement. Quand à ton problème de démarrage moi je pencherai pour un problème d'alternateur qui commence à montrer des signes de fatigue.
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Bienvenue parmi nous !!! Très bonne acquisition, une S3 qui n'a que 50 000 Km ça fait réver...
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[8L]Dis moi que l'amour d'un S3 ne s'arrête pas....
casimir37 a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Vraiment génial ce montage du rnse !!! Voilà encore un projet de modif a ajouter a ma liste déjà bien longue... Sinon petite question : lorsque l'on monte un rnse sur une EVO avec double din et chargeur 6 CD est ce que le chargeur est toujours fonctionnel ? -
[8L][Tutoriel]montage d'une Dump valve Forge (006)
casimir37 a répondu à un(e) sujet de Silvain59 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Dans la section TT mk1 on peut voir que certain ont réussi à monter et à régler cette DV SplitR et ne perdent apparemment pas de puissance. Cependant ça n'est pas à conseiller quand même. Après personnellement j'ai un DV007 et un filtre green, j'entends déjà correctement la décharge. Je pense qu'avec une BAA BMC le son doit être encore plus présent, c'est plutôt onéreux mais ça peut être une bonne solution... -
Gros PSSSSH et Turbo qui ne charge plus depuis
casimir37 a répondu à un(e) sujet de Luzifer dans S3 8L - (1999 à 2003)
salut, Il y a de grande chance que ce soit une durite qui s'est soit percée soit enlevée. Par-contre laquelle ? mais commence par regarder celles qui sont sur le turbo pipe et qui vont à la dump valve et à la N75... -
Ou le miens aussi
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[8L]Presentation OLD S3 210ch
casimir37 a répondu à un(e) sujet de EmiManu dans S3 8L - (1999 à 2003)
Très joli ça !!! :bigthumbup: -
Cette durite vient d'en dessous du collecteur d'admission, elle sert à charger en air la n249 puis la dump valve. pour la remplacer tu peux mettre de la durite silicone classique mais suffisamment épaisse pour tenir la pression...
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Durite coudée HS sur le circuit secondaire
casimir37 a répondu à un(e) sujet de hilicom dans S3 8L - (1999 à 2003)
Si c'est bien la durite à laquelle je pense, il existe aussi un kit de durites renforcées chez Forge (3 durites). ;) -
:bienvenue:
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Avez - vous déjà presque perdu une roue ?
casimir37 a répondu à un(e) sujet de audiiiiiiii dans S3 8L - (1999 à 2003)
euhhh ca fou les boules ce truc !!!! J'ai toujours peur qu'un truc pareil m'arrive et la ca ne me rassure pas trop... -
Super boulo, j'ai hate de voir la suite... :bien:
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[8L][Tutoriel] Montage plaquettes de frein arrière
casimir37 a répondu à un(e) sujet de Silvain59 dans S3 8L - (1999 à 2003)
@ Hiphouser : Si tu parles du repousse piston, tout simplement chez Norauto pour une quinzaine d'euros... -
[8l] Présentation S3 Evo 225
casimir37 a répondu à un(e) sujet de casimir37 dans S3 8L - (1999 à 2003)
:coucou: Quelques news : _ Mise en place des tapis siglés S3 (pas de photos :fouet: ) _ Installation des disques Zimmerman + plaquettes DS performance à l'avant _ Nouvelles roulettes replica RS9 avec pneus Vredestein et spacers 15/20 mm en double boulonnerie ( et la ya les photos :applaudit: ) La suite des modifs ne devrait pas tarder... -
Vraiment super propre ce S, et le RNS-E ça claque !!!! :malelovies:
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[Tuto] Monter un kit Xenons seconde monte pour plein phare
casimir37 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Nickel ce tuto et ça a l'air bien sympa cette modif :bigthumbup: , va falloir que je trouve le courage de le faire... :blink: -
Tres joli mano et super integration ! Ca claque !!
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J'avais aussi une fuite sur un des injecteurs mais après résolution du probleme (changement des joints) je n'ai pas senti de très nette amelioration. Ca ne peut etre que mieu mais je ne pense pas que ca puisse etre a l'origine d'une grosse perte de puissance.
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remontage audi s3 suite changement pistons, turbo,etc...
casimir37 a répondu à un(e) sujet de audi s3 de 2001 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour les durites : _ Sur le collecteur d'admission celle qui est le plus vers le parechoc va sur le T de la N249. Celle qui est le plus vers le moteur et qui doit normalement être recouvert d'une tresse va sur la rampe d'injection. _ La durite qui part de la wastegate va sur la N75. -
@iliessou => le message d'erreur "17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded" correspond il me semble à une fuite dans le circuit de sural.
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exact le canal 51 c'est la temperature moteur pas celle de l'huile, par contre 90° ça me parait beaucoup normalement la temperature dois se stabiliser autour de 75°...