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V8 D1 - (1988 à 1994)
La première limousine Audi (de 1988 à 1994)
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Petit déterrage, et donc c'était quoi la solution ? J'ai le même code défaut, du coup il faut faire quoi ? juste un nettoyage, ou changer le potentiomètre ou tout le papillon ? -
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Alors au niveau Ct je ne sais pas si à l’odb ils peuvent voir ce paramètre…. sur le VCDS je ne sais pas non plus si on peu savoir l’état de L’EGR (activée ou désactivée électriquement) on peu tester la vanne mais l’ayant désactivée et comme on dit chez moi bouton inconnu touche à ton C.L après dans mon cas EGR en défaut donc désactivation de celle ci. il me semble avoir lu quelque part que la vanne est en position fail safe closed donc fermée quand pas alimentée. au niveau encrassement je n’ai pas démonté donc ne connaît pas l’état de l’admission…. Sale j’imagine après 140000Kms Pas de soucis moteur pour le moment et surtout pas le budget la maintenant pour la remplacer. pour rappel les moteurs fonctionnent très bien sans EGR et FAP. Ce sont des dispositifs mis en place pour respecter les normes anti pollution. merci Ludo pour les infos j’étais persuadé avoir les rétro dynamique également c est pour cela que je pensais au vagcom…. bonne soirée à vous. -
je vais finir par faire ça, mais qu'entends tu par tracker? ça ressemble a un coupe circuit. -
Par Optimus Prime · Posté(e)
Oui mais je n'arrive pas comprendre la relation de la vanne et de ces ratées incessantes et énervante ⁉️🤷♂️🤔😤 C'est pour ça que j'aimerais savoir si quelqu'un avait ce problème, À changer la vanne (par une neuve) et ou ces ratées on disparues juste après... Dans ce cas oui ok, je la change immédiatement.... Mais pour le moment ce ne sont que des supputations qui peuvent couter cher pour rien ⁉️🤔😳🤷♂️
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