FredF

Le V8 rouge était sur la calandre. Sur la porte de coffre il n y avait rien d inscrit , en tous cas sur la mienne.

Fred Allroad 2.7T 2001 A8W12 2000 VAS5051 NÎMES

Bonsoir à tous Audi indique dans le SSP 198 que le Ecu du S4 n' est pas compatible avec le 2.7T equipé du moteur ARE.(A6 C5 ALLROAD 2000) Quelqu' un sait il si le verrouillage logiciel peut être désactivé ? MERCI

Bonjour à tous On trouve bon nombre de cas relatés sur le net, de bobines crayon à la fiabilité douteuse... Dans certains cas, leur remplacement était assumé financièrement par AUDI. En juillet 2016 je procédais au remplacement des 12 bobines et bougies afin d'etre tranquille sur une voiture achetée 6 mois auparavant et qui affichait 250 000 KM, et montais 12 bobines METZGER 0880143 2 ans et demi après, alors que je roulais sur autoroute, le check engine se mets à clignoter, la voiture broute au moins sur 4 cylindres ... et une importante quantité de gaz imbrulés sortent de l'échappement. La passage au VAS5051 m'indique ratés d"'allumage ... comme si j'avais besoin d'un VAS 5051 pour m'en rendre compte.... 16684 P0300 RATES DE COMBUSTION DETECTES Plus précisément 16692 P0308 035 CYLINDRE 8 P0305 CYLINDRE 5 P0304 CYLINDRE 4 P0306 CYLINDRE 6 19759 P3303 035 BANC 2 TRASMETTEUR DE POSITION D'ARBRES A CAMES , ECHAPPEMENT G301 Coupure ou court cirvuit au pole positif : Défaut sporadique Suivent ci dessous les numéros d'origine AUDI des bobines compatibles A8D2 W12 2001 moteur AZC Numéro de référence OE/OEM AUDI OE 07C905115 AUDI OE 07C 905 115 C AUDI OE 07C 905 115 D AUDI OE 07C 905 115 F AUDI OE 07C 905 115 J AUDI OE 07C 905 715 AUDI OE 07C 905 715 A RIDEX 689C0235 STARK SKCO-0070255 CHAMPION BAEA031E NGK 48047 MAXGEAR 13-0142 BREMI 20112 BERU ZSE031 MEAT & DORIA 10372 METZGER 0880143 BOSCH 0 986 221 050 Ma question est simple : Quelles sont les équipementiers qui n'ont pas respecté le cahier des charges AUDI concernant les bobines, et quels sont ceux dont les bobines sont fiables ? Merci par avance. Fred Nota bene : Passage gratuit au VAS 5051 à qui passe dans ma région

Salut, Fan comme toi du V8 qui est en fait la voiture proto avant l'A8 qu'elle préfigure, je possède pas mal de doc d'époque sur le V8 , dont le dossier de presse et quelques catalogues européens. A mon avis ton ancienne V8 n'était rien d'autre qu'une V8 en chassis sport: Sur un des catalogues que j'ai les photographies de profil sont éloquentes: Aucun doute possible , l'une d'entre elle est plus basse que ses soeurs.Et ce n'est pas une EVO , c'est une version bel et bien civile , certainement en boite 6 et en 16 pouces. Mes deux V8 sont " hautes" et typées confort. J'ai une 220V typée sport.Il n'y a aucun roulis mais sur départementale défoncée les passagers ne trouvent pas ca marrant plus de 3 minutes... Alors qu'en V8 ils adorent............ Si tu as une V8 Boite méca, OK pour le chassis rabaissé. Mais si c'est une automatique, franchement................. Si tu veux les photos donne moi to mail. Fred [email protected]

J'ai une V8 de 1989 , j'habite Nîmes à 1 heure d'Aix ou j'ai passé 20 ans, tu peux m'apeler au 06 61 13 80 03 Fais au préalable un memo des symptomes. Fred

Salut à tous, Quelqu'un saurait il les avantages ou et/ou inconvénients que l'on retire de l'extraction des catalyseurs sur un moteur turbo?? Moteur 5 cylindre turbo 3B 220 cv à l'origine sous 1.6 bar optimisé 280 cv sous 2 bars. N'y a il pas un problème de contre pression qui tendrait à s'atténuer? Merci de vos avis. Fred

Attention: La V8 4.2 a un moteur plus fragile que le 3.6: Problème de traitement de surface des parois de cylindres. Ce pb a été résolu seulement vers la fin de la production et le passage à l"A8. Préférer une 3.6 à 4.2 selon moi. Fred

V8 3.6 1989 325000 km Tourne nickel Fred