jean-jacques MAIWURM

bonjour je maintien que la solution est d'intervenir au niveau de l'electrovanne avec un simple interupteur au tableau ou situé dans le coffre pour eviter de grosses modifs cela me permets de passer en mode discret lorsque je fais de long trajets sur autoroute

une R8 dans le c.l ,ça doit faire mal même avec vaseline!

bonjour methode de bourrin mais si on a pas le choix : desserer tous les ecrous de 1 ou 2 tours et rouler sur le chemin ou le parking avec un peu de braquage en général les roues se décollent ne pas oublier de graisser avant remontage

donc le propriétaire l'a depuis moins de 3 ans ; ça mérite réponse

bonjour premier constat l'immatriculation est récente d'ou la question : pourquoi le propriétaire revend déja cette voiture ? déçu ; problèmes , finances ? deuxième constat l'écriture est incompréhensible ; y-a-t'il un GPS ou pas ? full option avec une liste d'éléments importants manquants troisième constat : interieur blanc typique des véhicules allemands , quelle est l'origine ?

bonjour tes bougies ont tenu combien de kilometres avant de lacher ?

bonjour il y a un bon resto pres de chez moi mais je présume que 400 bornes pour y aller c'est un peu trop un barbeuk géant n'est pas un problème et surement aussi convivial que le resto. Il y a peut etre aussi possibilité de trouver une grande table d'hotes vers l'ouest parisien

pas de bruit moteur tournant à l'arret mais en roulant fait penser à la transmission pour la transmission cela peut etre un cardan ou pire la fixation boite sur moteur .Il faudrait verifier toutes les vis et supports

belles modifications ; bravo

bonsoir si pas de retour ce n'est pas un joint de culasse , du moins pas encore , mais soit un bouchon ou la pompe à eau sauf erreur bien sur

il suffit de reperer l'electrovalve et de tirer la connection .Sur la 5 c'est dans le coffre et donc réversible à la minute

bonjour quelleque soit la fuite , en mettant le circuit sous pression ( 2 bars max) on doit pouvoir identifier la fuite par le bruit ou la vue pour verifier l'interieur des cylindres il suffit de demonter les bougies et regarder avec une camera

Bonjour petite précision concernant les plaquettes ; les plaquettes céramiques , à ne pas confondre avec des freins céramiques , ne sont pas plus performantes en freinage pur que d'autres plaquettes Le materiau des plaquettes est composé de particules de frottement métalliques , cuivre et laiton et autres liés entre eux par une résine fibrée avec catalyseur Jusqu'en 1992 le lient etait de l'amiante et le catalyseur de la suie d'ou la couleur noire L'abandon de l'amiante et de son pouvoir isolant ont imposé de nombreuse modifications techniques ; principalement préférer des etriers flottants , changer la matière des cache poussières et des joints ainsi qu'augmenter la résistance thermique du liquide de frein. Parmis les charges fibrées il y a le kevlar qui se travaille un peu comme l'amiante donc noir et la fibre céramique qui n'utilise pas la suie comme catalyseur et donc ne fait de poussière noire et préserve de la salissure noire.

tres belle voiture perso je préfère les jantes comme sur la photo , maintenant pour se faire une idees sans risque il suffit de passer un coup de plastdip qui se retire facilement

ce commentaire etait juste pour dire que chez Audi on change les compteurs ; on ne répare pas c'est malheureusement comme ça