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Bon c'était à prévoir.. j'ai collé la garniture de travers.. le manque de lumière du garage + coup de fil en même temps n'ont pas aidé.. mais au moins fini se noir laqué impossible à garder propre.. + 2/3 Photos de bon matin sous la brume Normande.

Ok oui c'est vrai que c'est comme ça sur les 8V . Sur les 8Y si tu démarre en mode " RS performace" qui est le nouveau nom du mode "Dynamique" les valves s’ouvrent quand même.. c'est comme ça que j'ai démarré sur ma vidéo au dessus Du coup obliger de rouler plus souvent en mode RS pour entendre le L5 en bas du compte tour.. ce qui n'est pas plus mal tellement je trouve la S-tronic d'une lenteur limite désagréable en mode confort.. elle était pourtant pas comme ça sur mon ancienne TTRS.. surement une question d'émission de C0² pour passer les dernières normes.. J'ai reçu ça hier from China : ça présente plutôt bien, on dirait du vrai carbone, la pièces est toute molle avec de l'adhésif sur toute la surface arrière donc ça devrait bien tenir. reste plus qu'a bien le positionner.. c'est pas gagné avec mes deux mains gauche

Ouai je connais et ça me dirais bien.. par contre je suis un vrai poissard (et j'aime pas ça) en bricolage donc il faudrait que je trouve quelqu'un pour l’installer correctement.. On est d’accord que les valves ne s'ouvrent pas en mettant "son moteur marquant" dans le mode RS individuel

lol Mes voisins sont habitué à bien pire et ils aiment ça en plus.. Dans un premier temps j'aimerais juste pouvoir rouler en confort avec les clapets ouverts..

Pti Cold start.. valves ouvertes je trouve ça beau mais pas assez fort..

Bon aller premier rayon de soleil, premières photos

Merci pour vos retours MECAVIN pourquoi pas je vais regarder un peu.. je vais m'activer sur My Audi aujourd'hui. j'avais un doute concernant une option et en effet il me manque l'affichage de la pression de pneus apparemment ça pourrait s’installer a postériori faut que je retourne voir ma cc.. et aussi il me semble que la voiture tire un peu à droite.. a vérifier quand même sans avoir des grosses rafales de vents de coté.. Et oui faut que je rajoute une protection mon polystyrène ne sert plus.. ah si à la portière arrière Ah oui et il faut que nettoie le volant en peau retourné, le chef des ventes conduisait avec la main posé à midi c'est tout patiné à cette endroit..

Bon bin bien rentrée, 200km d'autoroute et peu de petite route le tout sous la flotte.. Premières impressions plutôt très bonnes elle à un look de dingue dans cette config elle me fait penser à la Focus RS 2 avec son kit carrosserie bien badass, le son est vraiment super sympa quand même malgré le FAP, ça marche une tonne et le niveau confort/toucher de route est vraiment bon.. bref bon choix, pour l'instant..

Devis reçu de la part de peter et steven 1280€ le silencieux à valves .. j'ai pas trop regarder les autres marques.. je vais voir demain si ça chante ou pas..

Oui c'est sur qu'une vidange tout les ans c'est le mieux je le faisait aussi sur la R8 et la TTRS avant. Surtout que la, voiture de direction, je pense pas que le rodage à été fait dans les règles de l'art et qu'elle à du connaitre quelques LC (le vendeur reste évasif sur le sujet) sans parler des petits trajets à froid pour la faire bouger de place dans la concession pendant 2 ans et des essais clients.. Bon c'est pas en sucre non plus..faut acheter neuf mais omfg les prix Bonne nouvelle au passage, changer de silencieux ne fait pas sauter la garantie.. j'attends avec impatience de l'entendre en vrai mais je pense déjà qu'elle aura un pti échappement Devis en cours chez Proweld

Bon du coup j'en sais un peu plus pour les entretiens.. mais même eux ont du chercher un moment pour trouver tout ça.. je me fais un pense bête ici, et si ça peut servir à d'autres.. : - huile moteur : 2 ans / 30 000km - liquide freins : 2 ans - huile de pont : 30 000km - huile de boite : 60 000km - bougies : 60 000km en tout cas c'est cool finalement j'ai toutes la liste des option, et je devrais avoir celle de l’affichage de la pression des pneus

ok merci georges, je passe chez Audi demain je leur demanderais un peu..(bougies, etc..) j'imagine que de toute façon le plan d'entretien va ressembler au ancienne 8V et TT RS. peut être des différences au niveau du pont arrière multidisque.. on verra.

Je suis déjà aller voir sur MyAudi avec le code VIN de la voiture et j'ai rien trouver dans le manuel d'utilisation numérique.. bizarre Par exemple j'ai fais une capture d’écran concernant le remplacement du liquide de frein et voila ce que ça dit.. que c'est à l'atelier qu'ils vont me le dire.. au premier entretien des 2 ans ils ont fait vidange + flitre et liquide de frein..

Salut les fanas des 4 anneaux 🍻 J'ai signé le bon de commande hier pour la remplaçante de ma R8 4S V10, que du bonheur pendant ces 2 ans et demi malgré les quelques déboires de pont avant.. j'en reviens donc à mon premier amour, le L5 que j'avais dans sa version DAZA / TTRS 8S avant la R8. Je voulais repartir sur un modèle sans FAP mais c'est la galère pour trouver une pépite sans trop de borne et surtout bien entretenue.. le nombres de caisses que j'ai vue qui un trou de plusieurs années sans aucun suivie fait de la peine à voir.. bref. Du coup je me rabat sur 8Y de 2023, blanc glacier, véhicule de direction vendu par Audi / 8000km au compteur et une belle liste d'options +/- 20k J'arrive pas à trouver un tableau des périodicité d'entretien pour cette génération, si vous avez l'info je prends. J'achète sans l'essayer donc j'ai un peu peur d'être déçu, surtout niveau sonorité mais au pire ça peut toujours s'arranger après.. Hormis peut être un peu de cosmétique pour cacher certains plastiques intérieur, je compte la laisser stock pour la partie méca, j'ai encore 2 ans de garantie que je compte conserver. Je vais la chercher la semaine prochaine, je mettrais 2/3 photos en plus. A bientôt

oh ça va être du classique j'en ai bien peur je vais ouvrir le sujet de ce pas..