jean-jacques MAIWURM

je ne vide jamais complétement mon reservoiir J'ai encore du carburant luxembourgeois à 1.50 euros le litre

Les disques céramique vu leur fragilité n'on pas de perçages traversant Il peut y avoir de petits lamages pour controler l'usure Les disques metalliques sont soit percés , nervurés ou les deux

@Frix @remi_rco@FRA-500 Dans le récit de Alain il y a des choses qui ne collent pas 1-disques céramiques la durée de vie est de 300.000 km mini sauf choc sur circuit par exemple avec un gravillon qui se coince dans l'etrier Dans ma carrière de freineur je n'ai jamais entendu parler de disque voilé 2-plaquettes céramiques ce sont des plaquettes dont le liant résineux est à base de céramique pour avoir une poussière blanche plus esthétique Attention les plaquettes céramiques sont incompatible avec les disques céramiques et moins endurantes que les plaquettes " normales" Je présume donc que la voiture est équipée de disques " metalliques " et de plaquettes céramiques et donc les anomalies constatées plausibles Attention il n'est pas possible de monter des disques céramiques en place de métalliques et vice versa Les prix indiqués pour les disques sont deja enoemes pour des céramiques , les metalliques devraient se trouver à moins de 1000 euros le jeu

Toujours la sécheresse en Bretagne ( sic) La voiture toujours aussi belle mais la nature en contradiction avec la météo de la télé

Rebonjour 3 photos supplémentaires prises par le pro attitré pour le rassemblement de dimanches derniers L'allée des supercar etait dans la petite foret donnant ces belles images dans la nature

merci un plaisir permanent de soriir la bleue

Salut Erty effectivement je serai au GES du 22 mars je presume que tu y sera , au plaisir de t'y rencontrere

quelques photos récentes de la bleue (fevrier et mars

Merci Rémi , les bougies coutent plus cher que le gateau !

Merci beaucoup

oui absolument la voiture se porte à merveille J'ai eu un petit problème de capteur d'air de la postcombustion Audi a fait un rappel pour A6 jusqu'à R8 La mienne n'a pas été rappelée 20 numeros de chassis plus loin , grosse dépense de 83 euros ttc tout compris Je tourne à e,viron 8000 km par an , que du plaisir

@Flo43 bonjour les bouloches qui se forment entre la plaquette et le disque c'est en fait de la poussière de plaquette Si cette poussière s'évacue il y a plus de mordant l'objectif comme mentionné dans mon commentaire est bien d'eliminer les bouloches

Merci si mon experience peut etre utile

Salut camarade remi_rco Il est effectivement dingue de voir ce que montrent les légendes urbaines y compris dans des emissions comme vintage mécanique et autres Parlons disques le refroidissement est fonction de la ventilation C'est le passage de l'air dans la turbine qui refroidi le disque L'optimum est d'avoir une turbinne adaptée au coté mais cela impose un disque droit et un disque gauche. Concernant les performations et le rainurages : Ceux-ci n'ont AUCUNE incidence sur le refroidissement Les plaquettes tendres qui améliorent le coefficient de frottement produisent des bouloches qu'il faut "arracher " et éliminer ; c'est le role des perçages ou rainures Les perçages arrachent les bouloches et les rejettent théoriquement dans la turbine mais en pratique les perçages se bouchent et il convient de les déboucher tous les 15000 km Les rainures grattent la plaquette et enlèvent les bouloches et en théorie les font tomber Les rainures ont une tendance négative à faire vibrer les plaquettes et une tendance positive toujours par rapport au perçage à mieux évacuer le film d'eau en cas de pluie Une remarque concernant les plaquettes "céramique" Elles sont en général légèrement moins performantes que les plaquettes tendres L'objectif de la céramique est de faire de la poussière claire ne salissant pas les jantes Désolé pour la longueur mais necessaire pour etre clair

super info ; merci beaucoup pour le retour