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noir mat

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    Homme
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    33 gironde
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    Audi 80 coupé GT 1982 / A8 V8 3,7L 1996 HS :( / A8 V8 4,2 97

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  1. J'ai trouvé ! ! grâce à vous... tout seul parfois on tourne en rond.... derrière la boite à fusible latérale, un précédent propriétaire ou mécano avait voulu prendre une alim, (il y avait un piqueur) et une broche du fusible de 30A été sortie ! ! Jamais vu ça ! ! enfin ça fonctionne et donc un grand merci à vous tous pour ce succès ;-) Bon we ! !
  2. Top tout ça les gars ! Merci ! Pour lamouche94 que j'enclenche ou pas la touche eco elle s'allume ou s'éteint mais ça ne colle pas l'embrayage. J'ai remplacé le pressostat (celui coté passager derrière le phare), et j'ai vérifié la charge de gaz et la pression est ok. Je viens de regarder à l’ohmmètre sur le fil jaune/vert N25 et j'ai zéro ! ! donc pas de court-circuit à ce niveau... Je regarde tout à l'heure au relais J44....et je vous dirai ça...
  3. Quand j’envoie du plus vers l'embrayage du compresseur en déconnectant ce foutu fil vert/jaune, l'embrayage colle, mais ce fil me donne bien une masse bien costaude ! Ce fil vert/jaune et son petit connecteur vert se trouve sous le cache noir qui s'emboite sur le réservoir de direction assistée....
  4. Ok merci beaucoup les gars pour votre aide ! j'ai bien compris que ce fil était à la masse, mais il aurai pu être coupé quelque part et là le voltmètre aurait affiché 0.00 ! j'aurai préféré finalement ! ! Comme théoriquement il doit envoyer un plus, il devrait y avoir quelque part un fusible grillé ou un dysfonctionnement... Le vag com ne signale rien, pas de bricolage trouvé pour le moment, je vais continuer mes recherches............. Un scann du schéma électrique m'aiderait bien... Pas trouvé la revue technique aujourd'hui..... :-(
  5. Merci pour ton aide lamouche94. Je met mon voltmètre sur le plus de la batterie et sur ce fameux fil jaune/vert qui doit normalement envoyer un plus a l'embrayage du compresseur. Si je met sur le moins de la batterie j'ai rien à l'affichage, j'ai donc bien un moins sur ce fil :( Si j’envoie un plus sur le fil ou se connecte le jaune/vert l'embrayage colle bien....
  6. Bonjour, je recherche pour mon A6 tdi 2.5tdi 1998, moteur AKN, le schéma électrique pour la commande de l'embrayage du compresseur de clim. Le fil vert/jaune qui doit normalement envoyer un plus pour faire coller l'embrayage du compresseur m'emmène que du moins ! ! J'aimerai trouver ou va ce fameux fils pour chercher l'origine de la panne... Merci pour ton aide...
  7. Bonjour, personne n'aurai le schéma électrique A6c5 2.5 tdi de 1998 ? Je ne trouve pas pourquoi j'ai ce foutu fil qui me donne un moins alors qu'il devrais me donner un plus ! Merci pour votre aide.....
  8. Bonjour à tous ! J'ai une A6 2.5L tdi 150 cv de 1998, l'embrayage de clim ne se colle pas car le fil jaune/vert envoie en permanence un moins ! ! Si je branche un plus l'embrayage colle bien. Qui pourrai me dire ou va ce fameux fil jaune/vert ou un plan de câblage. J'ai remplacé le relais clim dans l'habitacle, puis le boitier sous longeron gauche au cas ou mais c'est pareil... Merci d'avance pour votre aide....
  9. Bon suite de mes recherches avec votre aide : la réf du volant moteur Valéo simple masse est : 701790-HD. Mais je ne l'ai trouvé nul par, sauf sur un forum russe ou quelqu'un nomme cette référence en parlant bien d'un volant moteur pour moteur VAG... Je crois que je vais me rabattre sur un kit mono-masse Valéo, car je n'ai pas trop envie d'être obliger de redémonter si ça ne fonctionne pas avec le volant de TDI 90 1Z.
  10. Non je ne peux pas bloquer la voiture + de trois jours. :-( Donc si rosian connait la réf ou le type de moteur ou je peux récupérer un mono-masse et la réf du kit embrayage que je prendrai en neuf je ferais comme ça. Merci pour votre aide en tout cas. ;-)
  11. Merci rosian pour ta réponse... Et pour mon cas précis, tu connait les références du volant mono-masse ou sur quel moteur je peux en récupérer un, et les réf du kit embrayage pour mon A6 1.9 Tdi 110cv 1999 moteur AFN ?
  12. Merci pour ta réponse constructive Audi driver ! Je soupconne fortement mon bimasse d'être hs, car légére vibration dans le pied quand on le pose sur la pédale d'embrayage, et bruit de claquement au ralenti spécifique à un bi-masse qui à trop de jeu... :-( Beaucoup on monté le kit valéo avec volant mono-masse, et pas de soucis particulier en apparence. Comme la voiture à 300.000 km j'aimerai limiter les frais en évitant l'achat d'un bimasse... Pour la provenance de l'information, la phrase que j'ai mise à été trouvé sur un site de Passat, mais tu as raison il y a également des infos du même genre sur un forum Golf. Je continue mes investigations...... ;-)
  13. J'ai trouvé cette info, si quelqu'un pouvait me dire ce qu'il en pense : " le volant moteur du TDI 90 1Z se monte tout seul sur le 110 AFN. Il faut juste mettre un embrayage de tdi 9 ou de vr6 car les embrayage sur volant moteur bi-masse ne sont pas amorti "
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