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noir mat

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Tout ce qui a été posté par noir mat

  1. noir mat
    C'est vraiment con ce genre de panne Bon courage !
  2. noir mat
    Ha merde ! c'est quoi qui est rentré dans le cylindre ?
  3. noir mat
    Si la distri est décalée, elle doit fumer pas mal quand même ! Non ? Avec le type du moteur tu vas pouvoir trouver des infos sur le forum...
  4. noir mat
    Oui bon courage pour la suite ! C'est clair que déculasser sera la meilleure solution pour être sur de ce qu'il se passe !
  5. noir mat
    Bonjour à vous ! Oui c'est vrai on n'y pense pas que la sonde neuve peut avoir un problème, et je pense avoir compris pourquoi elle est HS : si on utilise une douille de 24 avec cliquet, il ne faut pas emboiter entièrement le cliquet dans la douille car ça pousse sur la cosse et ça a dû l'enfoncer dans le plastique... Et vu qu'il n'y a pas beaucoup de place le mécano a dû forcer... J'ai réussi avec une clé à oeil et de la patience L'ABS je ne l'ai pas encore testé .... mais ça ne va pas tarder....
  6. noir mat

    Rachat de mon ex A8

    noir mat a répondu à un(e) sujet de Dracula dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    Pas beaucoup de défaut au CT cette A8 ! Bravo !
  7. noir mat
    Meilleurs voeux à toi aussi ! ! Oui c'est vrai que c'était animé ! Mais en même temps un peu logique, on en voit plus beaucoup de d2 sur la route ! Je n'aime pas les véhicules récents, je roule en DS 1967, en VW Fastback de 1965, en VMAX de 1995, c'est l'A8 la plus récente ! Je mettrai des photos un de ces jours, quand j'aurai fini les détails et les modifs cosmétiques....
  8. noir mat
    Je viens de remplacer la sonde de pression d'huile par une que j'avais sur la 97 et ça fonctionne ! comme quoi une sonde neuve peut être HS !
  9. noir mat
    Bonjour à tous ! Il y a bien longtemps j'étais ici, avec mon A8 noire mate, et puis suite à d'autres occupations et changement de vie je ne venais plus. Mais je viens d'acheter une 4.2L de 1998 ! J'ai toujours la 97 mais elle va servir de donneuse, trop de choses à faire dessus En tout cas ça fait du bien de rerouler dans cette voiture ! Elle a 210.000 km, BVA entretenue et vidangée régulièrement, mais par contre elle a deux problèmes : 1/ pas d'accés avec le VAGcom dans le calculateur d'ABS, donc voyant allumé ! 2/ voyant de pression d'huile allumé depuis plus de 20.000 km ! ! Audi avait remplacé la sonde de pression, ça n'a rien changé, par contre ils avaient dit à l'ancien proprio que la pression d'huile était bonne et qu'il pouvait rouler. il a donc fait plus de 20.000 km comme ça ! Par contre au VAGcom il n'y a rien de signaler pour la pression d'huile ? ! ? ! ? ! Vous auriez une idée pour résoudre ces deux problèmes ?
  10. noir mat
    Super cool ;-)
  11. noir mat
    J'ai trouvé ! ! grâce à vous... tout seul parfois on tourne en rond.... derrière la boite à fusible latérale, un précédent propriétaire ou mécano avait voulu prendre une alim, (il y avait un piqueur) et une broche du fusible de 30A été sortie ! ! Jamais vu ça ! ! enfin ça fonctionne et donc un grand merci à vous tous pour ce succès ;-) Bon we ! !
  12. noir mat
    Top tout ça les gars ! Merci ! Pour lamouche94 que j'enclenche ou pas la touche eco elle s'allume ou s'éteint mais ça ne colle pas l'embrayage. J'ai remplacé le pressostat (celui coté passager derrière le phare), et j'ai vérifié la charge de gaz et la pression est ok. Je viens de regarder à l’ohmmètre sur le fil jaune/vert N25 et j'ai zéro ! ! donc pas de court-circuit à ce niveau... Je regarde tout à l'heure au relais J44....et je vous dirai ça...
  13. noir mat
    Quand j’envoie du plus vers l'embrayage du compresseur en déconnectant ce foutu fil vert/jaune, l'embrayage colle, mais ce fil me donne bien une masse bien costaude ! Ce fil vert/jaune et son petit connecteur vert se trouve sous le cache noir qui s'emboite sur le réservoir de direction assistée....
  14. noir mat
    Ok merci beaucoup les gars pour votre aide ! j'ai bien compris que ce fil était à la masse, mais il aurai pu être coupé quelque part et là le voltmètre aurait affiché 0.00 ! j'aurai préféré finalement ! ! Comme théoriquement il doit envoyer un plus, il devrait y avoir quelque part un fusible grillé ou un dysfonctionnement... Le vag com ne signale rien, pas de bricolage trouvé pour le moment, je vais continuer mes recherches............. Un scann du schéma électrique m'aiderait bien... Pas trouvé la revue technique aujourd'hui..... :-(
  15. noir mat
    Tans pis merci quand même....
  16. noir mat
    Merci pour ton aide lamouche94. Je met mon voltmètre sur le plus de la batterie et sur ce fameux fil jaune/vert qui doit normalement envoyer un plus a l'embrayage du compresseur. Si je met sur le moins de la batterie j'ai rien à l'affichage, j'ai donc bien un moins sur ce fil :( Si j’envoie un plus sur le fil ou se connecte le jaune/vert l'embrayage colle bien....
  17. noir mat
    Bonjour, je recherche pour mon A6 tdi 2.5tdi 1998, moteur AKN, le schéma électrique pour la commande de l'embrayage du compresseur de clim. Le fil vert/jaune qui doit normalement envoyer un plus pour faire coller l'embrayage du compresseur m'emmène que du moins ! ! J'aimerai trouver ou va ce fameux fils pour chercher l'origine de la panne... Merci pour ton aide...
  18. noir mat
    Bonjour, personne n'aurai le schéma électrique A6c5 2.5 tdi de 1998 ? Je ne trouve pas pourquoi j'ai ce foutu fil qui me donne un moins alors qu'il devrais me donner un plus ! Merci pour votre aide.....
  19. noir mat
    Bonjour à tous ! J'ai une A6 2.5L tdi 150 cv de 1998, l'embrayage de clim ne se colle pas car le fil jaune/vert envoie en permanence un moins ! ! Si je branche un plus l'embrayage colle bien. Qui pourrai me dire ou va ce fameux fil jaune/vert ou un plan de câblage. J'ai remplacé le relais clim dans l'habitacle, puis le boitier sous longeron gauche au cas ou mais c'est pareil... Merci d'avance pour votre aide....
  20. noir mat
    Bon suite de mes recherches avec votre aide : la réf du volant moteur Valéo simple masse est : 701790-HD. Mais je ne l'ai trouvé nul par, sauf sur un forum russe ou quelqu'un nomme cette référence en parlant bien d'un volant moteur pour moteur VAG... Je crois que je vais me rabattre sur un kit mono-masse Valéo, car je n'ai pas trop envie d'être obliger de redémonter si ça ne fonctionne pas avec le volant de TDI 90 1Z.
  21. noir mat
    Non je ne peux pas bloquer la voiture + de trois jours. :-( Donc si rosian connait la réf ou le type de moteur ou je peux récupérer un mono-masse et la réf du kit embrayage que je prendrai en neuf je ferais comme ça. Merci pour votre aide en tout cas. ;-)
  22. noir mat
    Merci rosian pour ta réponse... Et pour mon cas précis, tu connait les références du volant mono-masse ou sur quel moteur je peux en récupérer un, et les réf du kit embrayage pour mon A6 1.9 Tdi 110cv 1999 moteur AFN ?
  23. noir mat
    Merci pour ta réponse constructive Audi driver ! Je soupconne fortement mon bimasse d'être hs, car légére vibration dans le pied quand on le pose sur la pédale d'embrayage, et bruit de claquement au ralenti spécifique à un bi-masse qui à trop de jeu... :-( Beaucoup on monté le kit valéo avec volant mono-masse, et pas de soucis particulier en apparence. Comme la voiture à 300.000 km j'aimerai limiter les frais en évitant l'achat d'un bimasse... Pour la provenance de l'information, la phrase que j'ai mise à été trouvé sur un site de Passat, mais tu as raison il y a également des infos du même genre sur un forum Golf. Je continue mes investigations...... ;-)
  24. noir mat
    J'ai trouvé cette info, si quelqu'un pouvait me dire ce qu'il en pense : " le volant moteur du TDI 90 1Z se monte tout seul sur le 110 AFN. Il faut juste mettre un embrayage de tdi 9 ou de vr6 car les embrayage sur volant moteur bi-masse ne sont pas amorti "
  25. noir mat
    Oui cela semble logique finalement. Il faut que je trouve les cotes de la distance du volant à la fourchette des 2 montages pour voir la compatibilité.
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