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J'ai cherché sur Google, c'est un truc avec écran et tout, à+ de 400€ ? J'avoue que pour uniquement avoir un port USB ça fait cher ! Je dois regarder si j'ai quelle type de prise dans la boîte à gants ? Elle serait située où, car je ne vois pas.

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Comme souvent dans de tels cas, un passage au VCDS me semble primordial...  La lecture des codes défauts permettra de déterminer la suite.  En tous cas les pistes de recherche 

Bonjour à toute la communauté !   Je voulais si possible avoir quelques infos concernant un (des) souci que j'ai sur ma titine, à savoir une A4 B5 2.5tdi avant v6 150ch quattro BVA de 99 qui à tout juste 335000kms...?   j'ai divers soucis au niveau du compteur et des problèmes de puissance aléatoires.   Pour info, j'ai déjà effectué certaines choses par le passé : _supprimer l'EGR à 220000 (j'avais nettoyé toute la tubulure d'injection d'air). _turbo neuf + durite alimentation d'air _débimètre (Ceci niveau moteur qui pourraient expliquer mon problème).   Aujourd'hui, j'ai du faire remplacer la pompe de carburant complète car tombé en panne et j'avais changé juste le moteur de pompe il y a 1an, mais ça à apparement lâché (plus d'infos si vous souhaitez).   Mon problème aujourd'hui est le suivant, j'ai plusieurs défauts et je pense savoir d'où cela vient, mais ne suis pas spécialiste dans ce domaine...: _compte tours qui reste à 4/5000 trs et varie suivant comme j'accélère _mon parcours en kilomètre reste à 0 _ma jauge de gasoil reste en bas malgré le plein de fait _erreur de 10/15 km/h sur le compteur de vitesse _et surtout, des fois elle tourne comme une horloge comme avant, pleine patate, des fois elle est comme bridée soit en D soit en séquentiel   Du coup, avec mes faibles connaissances niveau électronique (méca pas de souci), je me disais 2 questions :   _est-ce possible que mon calculateur commence à me jouer des tours et mette en défaut tout les problèmes énoncés juste avant ? _faut-il si je dois le changer, reprogrammer l'ECU avec autre chose ?   Ma question peut paraitre bête, mais j'avoue je sais changer mes trains avant complet, mes cardans, mon turbo, mes freins, démonter mon porte moyeu AR pour faire changer les roulements à la presse, bref, la base en mécanique "pure" mais électronique je suis une quiche !   En vous remerciant d'avance d'avoir pris la peine de me lire, et si possible m'aiguiller dans ce problème, car je tiens beaucoup à ma belle !!!    

Tu devrais emprunter un jeu de jantes en bon état (sans vibrations) évidemment pour écarter une fois pour toute cette hypothèse sinon tu ne vas jamais avancer sur ton soucis...