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Je me suis aussi bien pris la tête sur cette affaire d'autant que ça peut fuir un jour mais pas le jour d'après... Mais si tu as déjà fait tout le tour de ton circuit de refroidissement, en particulier le raccordement des durites du radiateur principal et que ça goutte côté gauche dans le coin de l'alternateur, je pense qu'il n'y a pas ambiguïté. En résumé, pas très grave si tu refais régulièrement les niveaux, mais chiant à faire... Bon courage! Pour le point 1/ (distrib), tu peux nous donner tes valeurs sur les groupes de mesure 90 et 93 du vagcom (moteur au ralenti)? Les premières doivent être très proches de 0 à chaud, les 2 dernières doivent être dans l'intervalle -6 / +6 KW°. -
J aimerai connaître le couples de serrage du galet de la courroie Hp? Personne il faut commencer à serrer l'écrou et ensuite à l'aide d'une clé 6 pans vous venez aligner le repère vert et l'encoche sur la gauche du galet. On parle également du trou de la clé 6 pans à 13h. -
Toi qui a fait la modif ... quelles plaquettes semblent pour toi judicieuses de mettre avec des disques d origine lors du changement d étrier par ceux du Macan le temps de changer les disques ?
J ai repéré un S4 et je suis en négociation avec le vendeur, les 4 disques et plaquettes sont neufs donc je pourrai faire les disques plus tard et ainsi limiter les frais d un coup ...
Merci
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk -
Gros plan sur la face avant avec déjà la 1ère modif, les logo Audi en noir. Les rétros en carbone suivent bientôt. -
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