rico5788

Bonjour, Je me permets de créer ce post en espérant qu'il n'ait pas déjà été abordé. En effet, parmi toutes les finitions et les pack disponibles je ne m'en sors plus... Je voudrais donc connaître toutes les différences en fonction des finitions : Ambition (luxe ou pas), Attraction, Ambiente, DPF, SLine, Quattro etc... Donc les différences au niveau châssis (sport ou pas, tailles des jantes de série), au niveau des finitions extérieurs (surtout l'esthétique : jupes, sortie échappement etc mais aussi présence ou non d'anti-brouillard avant ou de becquet par exemple), les finitions intérieures (cuir/sièges sport/volant) et les option disponibles/de série, etc En outre, avoir une description détaillée des différentes finitions, en fonction des années puisque j'imagine que cela a bien évolué au fil de temps et préciser si c'est sur les single frame ou pas (dans tous les cas en 8P). Si ce post s'avère suffisamment complet il pourrait même être épinglé afin qu'il soit utile pour tout le monde notamment les nouveaux arrivants comme moi qui ne connaissent pas encore toutes les spécificités des A3 :) En vous remerciant par avance. Bon weekend !

merci pour ces précieux conseils... Je suis tombé sur une annonce assez suspecte : est ce qu'il est possible que cette A3 soit de fin 2006 : A mon avis non... (cf calandre)

merci :) dans ma dernière question, je ne parlais pas spécifiquement du problème de culasse. Je demandais si à partir des single frame, outre les problèmes de culasse, les problème de fiabilités autres sont-ils corrigés ? Si je pars sur un modèle 2006 par exemple (au lieu de 2004-2005, mais je dépasse beaucoup mon budget), est ce que je serai plus tranquille au niveau fiabilité ?

Bonjour, Merci Bap pour ces précisions :bien: Donc apparemment, même si je trouve une single frame je ne serai pas forcément épargné des problèmes de culasse. Par contre je serai assuré de ne pas rencontrer de problème de volant moteur. Mais l'apparition des single frame, n'est-elle pas en phase avec la correction de certains défauts de fiabilité ? Scorto, ton A3 de 2005 était single frame ou pas ?

merci... :bien:

:icon5:

Merci :) Pas d'autres réponses sinon ? J'ai un peu parcouru la section du forum. Apparemment toutes les A3 140 consomment de l'huile. Il est toléré, d'après Audi, une conso allant jusqu'à 1L tous les 5000 km si j'ai bien compris. Une conso d'huile est donc normale, mais qui a été corrigé sur les modèles récents (à partir de quelle année ?) Si il y a une conso de LDR, cela signifie un problème de culasse ? Le problème de culasse aurait été corrigé à partir de fin 2005 apparemment , est-ce juste ? Ensuite j'ai constaté des problèmes fréquents de sifflement à l'accélération, dû à une durite en accordéon du turbo parfois percée au niveau de l'accordéon ? Enfin, certaines A3 ont une calandre en 2 morceaux, séparés par la plaque d'immatriculation et d'autres ont une calandre "single frame" qui entoure la plaque d'immatriculation. Y-a-t-il un lien entre le restylage de la calandre et la correction de la culasse et la conso d'huile ? En gros, une A3 single frame est-elle plus fiable que les plus anciennes ? Aussi, à partir de quelle année les problèmes de culasse fêlée, joint de culasse poreux, et conso d'huile ont été corrigés ? Merci de m'éclairer sur ces points, les confirmer, ou le cas échéant les infirmer si je me trompe

Bonsoir ! :coucou: Tout est dans le titre... Nouveau sur ce forum, je roule actuellement en Saxo VTS, j'ai donc l'habitude d'une voiture qui marche pas mal mais je recherche plus de confort et une conso moindre car je fais de plus en plus de route (environ 25 000km/an). Ayant depuis longtemps une certaine attirance vers les A3 nouvelle génération (les 8P) j'ai donc essayé cette semaine une A3 2.0L TDI 140 boite DSG (celle ci exactement : http://www.leboncoin.fr/voitures/117743049.htm?ca=1_s ), et j'ai tout simplement succombé ! Je recherche donc une A3 8P mais je ne sais pas vraiment comment trouver la bonne occaz' J'ai entendu parler de joint de culasse poreux, de culasse fêlée, vanne ERG encrassée, débitmètre souvent en panne, consommation de liquide de refroidissement, consommation d'huile... etc Est-ce des cas isolés, seulement certaines version concernée, ou des problèmes vraiment fréquents ? J'ai entendu parler de calandre single frame, en dehors de l'esthétique qu'est ce qui change concrètement ? Enfin, pensez vous que j'en trouverai une avec ces critères : Moteur 2.0 TDI 140cv avec si possible boite DSG (pas de sportback) Année 2004 ou 2005 Finition S-Line impérativement Kilométrage entre 120 000 et 150 000km (pour que la courroie de distri soit déjà changée sans pour autant avoir un kilométrage trop élevé) Si possible single frame pour l'esthétique (je ne sais pas à partir de quelle année c'est apparu) Au niveau des options je ne suis pas très gourmant, puisque chez Audi pas mal de choses sont de série, mais évidemment plus il y en a mieux c'est Enfin le budget, disons dans les 10000-12000 € Sur ce je vous remercie par avance pour vos précieux conseils et vous souhaite une bonne soirée :)