Perte puissance / vibration

[Zeroh_Fr]

Je commence à croire que c'était un mauvais achats cette TT quattro

 

 

Ce soir, vibration forte à l'accélération,  et perte de puissance. 

j'essaye de localiser mais rien de fou, pas de durrite pété,  de prise d'air turbo, ou autre. 

Quand je met le contact, j'entends la pompe sous les sièges arrière qui fait la tektonik,  peut être la pompe qui galère ? Pas/peu d'arrivée d'essence ? 

 

Mais ca sentait un peu le plastique brûlé,  mais j'ai vraiment rien vu apres il est 22h , on voit pas grand chose, je verrais demain. 

 

je colle le rapport VCDS , si ca peut donner des indices 

 

Type chassis: 8N - Audi TT (1999 > 2007)

Scanner: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77

 

   Kilométrage: 219290km

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Moteur        Labels: 06A-906-032-APX.clb

   No. pièce: 8N0 906 018 AE

   Pièce: 1.8L R4/5VT         0001  

   Codage: 05710

   No. Atelier: WSC 01236  

   VCID: 74B1D4BE47AD2F8A3BA-5160

 

1 Code défaut trouvé:

18010 - Alim. en tension borne 30 Tension trop faible 

            P1602 - 35-10 -  - Intermittent

Tests passés: 0000 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS        Labels: 8N0-907-379-MK20-E.clb

   No. pièce: 8N0 907 379 E

   Pièce: ESP     20    CAN  V005   

   Codage: 18446

   No. Atelier: WSC 01236  

   VCID: 3E2536963961B5DA1DE-4B00

 

1 Code défaut trouvé:

01324 - Calculateur pour transmission 4 roues motrices (J492) 

            49-00 - Absence de communication

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Climatronic        Labels: 8N0-820-043.lbl

   No. pièce: 8N0 820 043 

   Pièce: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02  

   Codage: 00040

   No. Atelier: WSC 01236  

   VCID: 678BB3F2067BD4128E8-2580

 

1 Code défaut trouvé:

00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 

            30-10 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 15: Airbags        Labels: 8N8-909-601.lbl

   No. pièce: 8N8 909 601 

   Pièce: Airbag Front+Seite 0005  

   Codage: 10102

   No. Atelier: WSC 01236  

   VCID: 77ABE3B256DB44921E8-513C

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 17: Instruments        Labels: 8Nx-919-xxx-17.lbl

   No. pièce: 8N1 919 860 C

   Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D30  

   Codage: 00144

   No. Atelier: WSC 08390  

   VCID: 3B233F822A73A0F23A0-4B00

 

   Sous-système 1 - No. pièce: Ident

   Pièce: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0K8135024  

   Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0K8135024

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 22: Transm. intégrale        Labels: 02D-900-554.lbl

   No. pièce: 02D 900 554 B

   Pièce: HALDEX LSC  ECC     0006  

   VCID: 1F1BEB129EABDCD2368-4B00

 

1 Code défaut trouvé:

01312 - Bus groupe motopropulseur (GMP) 

            37-00 - Défectueux/défectueuse(s)

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 35: Verr. centralisé        Labels:. 8Nx-962-267.clb

   No. pièce: 8N8 962 267 

   Pièce: Zentralverrieg.     D04  

   Codage: 04672

   No. Atelier: WSC 08390  

   VCID: 7EA5F69679E175DA5DE-4F0C

 

4 Codes défaut trouvés:

01560 - Porte du passager avant 

            59-10 - ne se déverrouille pas - Intermittent

01559 - Porte du conducteur 

            61-10 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» - Intermittent

01560 - Porte du passager avant 

            61-10 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» - Intermittent

01482 - Moteurs de verrouillage central 

            29-10 - c.c. à la masse - Intermittent

 

Fin----------(Temps écoulé: 03:04, VBatt début/fin: 12.2V/12.4V)-----------

[Zeroh_Fr]

Je suis sur d'avoir entendu un bruit à la première accélération que j'ai faite en partant ce soir, et j'ai un peu d'huile en dessous, je sais pas. Je cogite. 

[Zeroh_Fr]

bon ben, ce matin, y'a encore d'autres symptôme, pire.
ça va partir chez audi ça je pense


petit bruit quand tout est coupé, pas de contact, rien
https://youtu.be/nkL8Q1xqQpY

puis après quand j'ai démarré :
https://youtube.com/shorts/PnSX7WvHjsE

Allez salut hein, ça pue ça !

 

[PtitBoulon63]

Bonjour

 

C'est la pompe d'air secondaire qui continue de tourner après avoir couper le moteur?

 

À moins que ce soit le turbo mais là ça fait quand même un drôle de bruit...

[Sm18]

Bah chez Audi ni compte même pas. Faut trouver par toi même.

Il y a un gros travaille de changement de durite, pour fiabiliser tout çà.

Pour le bruit, je pense plus au turbo, hélas.

 

Modifié 19 avril 2024 par Sm18

[Manu_Quattro]

J'ai répondu direct sur la video short, ca pue en effet. Turbo pété, ou peu-etre meme probleme que sur le 2.0 Tdi BRE, pompe a huile qui se fait la malle et démolit tout au passage.

[Zeroh_Fr]

que des bonnes nouvelles en soi !!

le turbo est pas derrière ?

le bruit venait du coin alternateur, et en dessous ça doit être le compresseur clim, mais sur et certain que c’était devant et dans l'angle AVD

 

il y a une heure, Sm18 a dit :

Bah chez Audi ni compte même pas. Faut trouver par toi même.

Il y a un gros travaille de changement de durite, pour fiabiliser tout çà.

Pour le bruit, je pense plus au turbo, hélas.

 

 pourquoi pas audi ? j'y vais dans 2h justement là.
 

[Sm18]

Ben parce quand j'ai acheté mon TT, avec un entretien Audi, je suis tombé sur des pépites. Et aujourd'hui ils n'ont même pas été capable de démonter mon volant, suite au rappel de l'airbag. Par contre il envoie encore un courrier pour te dire que c'est pas fait. 

[Lobster_Johnson]

Audi a éclairé ta lanterne ?

 

AVD c'est compresseur de clim et alternateur. Tu peux essayer d'écouter ce qui se passe "dans" le composant avec un long tournevis (tu colles ton oreille au manche) ou un stéthoscope de mécanicien. Ca permet de dégrossir qui serait le coupable, quand c'est accessible.

 

C'est troublant le bruit quand tu coupes. Si tu avais pété le turbo en découpant la turbine net, tu aurais zéro puissance. Tu as un mano au tableau de bord qui te donnerait l'information ? Ou un quelconque voyant ?

 

Ca me fait un peu penser à un alternateur qui aurait bouffé un de ses roulements mais c'est très pifometrique. Avec un long tournevis il est accessible si tu veux l'écouter.

 

C'est courant les pompes à huile qui descendent ? La crepine j'avais compris que c'était incontournable mais les pompes à huile je commence à en entendre parler un peu trop souvent pour être serein.

 

Bon courage quoiqu'il en soit !

 

 

Modifié 20 avril 2024 par Lobster_Johnson
Faute de frappe

[Zeroh_Fr]

Il y a 22 heures, Lobster_Johnson a dit :

Audi a éclairé ta lanterne ?

 

 

 

 

elle y est depuis vendredi, et je suis en déplacement la semaine prochaine et je suis pas pressé, je leur ai dit de prendre leur temps et de faire ça bien, je ferai un retour ici dès que j'aurai des nouvelles !

[Zeroh_Fr]

je donne des nouvelles, selon audi :

- sonde lamba
- bobine allumage
- tuyauterie de dépression

j'suis pas vraiment convaincu mais bon, mon but est de restaurer petit à petit cette TT donc chaque travaux sera bon à prendre. mais j'ai des gros doute que ce soit l'origine du problème 

[Zeroh_Fr]

mise à jour :
audi à fait full révision, bobine allumage / bougies + sonde lambda, et au passage m'ont monter les 2 ventillo, donc tout les problèmes sont réglés.
il y à le joint de cache culbuteur à faire, mais au moins elle tourne à l'heure actuelle.
ça avance lentement mais sûrement.