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Sm18

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  1. Sm18
    Ben chais pô. Aujourd'hui j'étais en RTT, du coup, j'ai fini le freinage, plus qu'à roder tout çà. J'ai aussi changé le filtre à essence. Et après trois pater noster, et deux avé Maria, le compte tours s'est remis à fonctionner @+ Sébastien
  2. Sm18
    Ben parce quand j'ai acheté mon TT, avec un entretien Audi, je suis tombé sur des pépites. Et aujourd'hui ils n'ont même pas été capable de démonter mon volant, suite au rappel de l'airbag. Par contre il envoie encore un courrier pour te dire que c'est pas fait.
  3. Sm18
    Bah chez Audi ni compte même pas. Faut trouver par toi même. Il y a un gros travaille de changement de durite, pour fiabiliser tout çà. Pour le bruit, je pense plus au turbo, hélas.
  4. Sm18
    C'est pas des lames de ressort sur les A6?
  5. Sm18
    Oui tu retire la durite du haut (circuit d'air). De mémoire j'avais pas trop galéré. Bon courage. @+ Sébastien
  6. Sm18
    Bonjour Dans le lien que je t'ai donné hier c'est : Après démontage de ce dernier, j'envoie du 12V sur la borne 1 du connecteur de puissance du relais de chasse, j'ai bien la grande vitesse sur les deux ventilateurs, puis j'envoie du 12V sur la borne 2 du connecteur de puissance du relais de chasse, et là rien ne se passe. @+ Sébastien
  7. Sm18
    J'avais regardé à l'époque via VCDS, mais pas trouvé. j'avais débranché le connecteur sur le boitier situé sous la batterie, puis shunter pour alimenter petite et grande vitesse. C'est ici : https://forums.audipassion.com/topic/162817-présentation-audi-tt-quattro-225/?do=findComment&comment=4763107
  8. Sm18
    Non il faut commencer par les ventilos, avec la clim tu vois tout de suite si çà démarre en grande vitesse ou en petite. Pour le calorstat chez Audi c'est une valeur sûr, confirmé et reconfirmé maintes fois dans cette section par des gens qui connaissent bien le 1.8 turbo. Quand t'a acheté un merdique ailleurs et qu'il ne fonctionne pas, et qu'après t'en achète un chez Audi, je vois pas trop où est l'économie.
  9. Sm18

    Rs3 de BK

    Sm18 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Je crois que çà va finir comme çà chez moi aussi, même si j'ai toujours le projet de monter quelque chose de plus grand.
  10. Sm18
    Pour les bobines d'allumage vissées NGK 48082, c'est que j'ai sur mon TT depuis 2016. @+ Sébastien
  11. Sm18
    Bonjour Tu as 2 ventilos, avec des petites et des grandes vitesses, sur les 2. Il faut s'assurer que la petite vitesse fonctionne. Pour le liquide le G13 convient très bien. C'est ce qu'ils m'ont vendu chez Audi la dernière fois que j'en ai pris. Pour le calorstat si tu change. Tu prends chez Audi et nul part ailleurs. @+ Sébastien
  12. Sm18

    Rs3 de BK

    Sm18 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Ah vin Dieu j'ai pas fait gaffe que tu avais un gen4. C'est pas les mêmes filtres sur la pompe. Y'a un tuto vidange Haldex Gen5 dans la section TT Mk3 sportifs, et effectivement c'est pas beau à voir. Pour bosser dessous je pense apercevoir un pont élévateur, ou je me trompe?
  13. Sm18

    Rs3 de BK

    Sm18 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Salut Beau boulot. Effectivement pas sale du tout. çà me réconforte dans l'idée que celui du TTS va attendre encore un peu. Je profite de rouler pour l'instant. @+
  14. Sm18
    En même temps si c'est ceux que tu as changé en 2016 cherche pas. Sur la C4 à maman, ils avaient 8 ans aussi les Michelin, résultat refusé au CT, car déformé.
  15. Sm18
    Beau boulot Du coup je vais boire l'apéro aussi.
  16. Sm18
    Ce serait la deuxième du forum a être rachetée par son ancien propriétaire.
  17. Sm18
    Bonjour J'en ai déjà parlé ici: https://forums.audipassion.com/topic/191663-schéma-cablage-prise-origine-micro-iso-autoradio/?do=findComment&comment=3932642
  18. Sm18
    Ah toi aussi la carte bancaire a pris chère
  19. Sm18
    Courage à toi, pour la remise en état.
  20. Sm18
    Oui beaucoup, beaucoup trop cher. Perso je laisse mon TT à 4000€, avec un historique facture complet et une remise en état quasi complète. Négocie 3500€. @+ Sébastien
  21. Sm18
    Prends là! Mon Audi TT a plus de 312000km, et fonctionne encore très bien. Bon d'accord je suis quand même passé à plus récent, car c'était mon daily. A un moment on peut plus prendre le risque. @+ Sébastien
  22. Sm18
    Beau boulot Pas aussi sale que la mienne, victime du sable du sahara.
  23. Sm18
    Bonjour Travaux sur le TT en extérieur? Vidange moteur : comme je mets du nettoyant avant vidange, elle sort bien noire. Vidange boite : elle avait été faite à 182000km. Elle est sortie plus foncée que la neuve, quelques particules métalliques, mais rien d'alarmant. Vidange pont arrière : idem boite. Disques et plaquettes avants changés. Disques et plaquettes arrières non changées. J'ai pô commandé les bons disques. C'est pour les 180. Quel boulet je fais des fois @+ Sébastien
  24. Sm18
    Oui en plus des problèmes de jalousie. La nouvelle va pas vouloir que je squatte son enlacement, dans l'atelier, pour faire l'entretien de l'ancienne. @+ Sébastien
  25. Sm18
    Bonjour à tous, Ce soir, petit arrosage, entre collègues de boulot Oui la nouvelle est bien optionnée : Matrix Led, Bang & Olusfen, lecture automatique des panneaux, line assist, siège sport, sièges chauffants... Avec grand regret, je souhaite me séparer du MK1, malgré vos recommandations. Mais une chose est sûr c'est que la séparation va être douloureuse, car c'était une super voiture que j'aimais bien. @+ Sébastien
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