Sm18

Bonjour De quelle couleur est la poussière, car si c'est noire ce n'est pas des ATE céramique! Sur mon TTS les ATE céramique n'existe pas. Du coup je me suis rabattu sur du Brembo, en gamme XTRA, qui fait quasiment pas de poussière, enfin beaucoup moins que les Bosch qui étaient montés. @+ Sébastien

Bonjour Moi aussi je reste fidèle à Oscaro. De mon côté, je n'ai jamais eu d'erreur de leur part. Pour les ventilos, j'ai déjà changé sur le MK1. La procédure de dépannage est dans mon thread (lien dans ma signature). @+ Sébastien

Bonjour Lors de la recherche de mon TTS, j'étais tombé sur une annonce, avec sortie, et retour dans le SIV, et en faisant des recherches, j'étais tombé là-dessus : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/556944-que-veut-dire-retour-administratif-dans-le-siv/ Il te faut au minimum la facture des réparations effectuées. Si çà a été fait en France... Pour les autres factures, je fais aussi les entretiens moi-même, et çà ne m'empêche pas d'avoir des factures d'achats de pièces, et de filtres. La dernière facture en date : la pompe à eau, et j'ai bien la facture de chez Audi, pour l'achat de la pompe. Si rien n'est présenté : c'est à fuir! De mon côté, çà m'a pris 6 mois de recherche, entre les années, les options... Bon courage dans ta recherche @+ Sébastien

Bonjour Par contre si tu veux changer le calorstat, c'est origine Audi, et rien d'autre. @+ Sébastien

Bonjour, Les pneumatiques s'usent uniformément. Pour moi pas lieu de s'inquiéter. Pour les plaques à jeux, c'est ce que j'ai lu dans d'autres sujets sur le forum. Je ferai surement faire une géométrie chez Audi, avec l'étalonnage de la caméra, au prochain remplacement des pneumatiques. @+ Sébastien

Bonjour Le TT est passé. Juste un ripage excessif. En 2024, il y avait déjà 5.4m/km, et aujourd'hui 8.9m/km. Je pense qu'elle a besoin d'un géométrie digne de ce nom. @+ Sébastien

Bonjour Samedi matin => contrôle technique, à 9H30 @+ Sébastien

J'ai le même outil, et puis en forme de tire bouchon pour moi c'est parfait

Bonjour C'est idem sur mon TTS, que du bonheur, plus de vis foirée. J'ai acheté la clé spéciale, et je change le bouchon à chaque vidange. @+ Sébastien

Bonjour Content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre. @+ Sébastien

Bizarre quand même que ce soit arrivé après le changement de pneu. Je ne pense pas que ce soit désactivable avec le Vagcom. Par contre tu peux lire la valeur des vitesses relevées par les capteurs d'abs, sur les roues Et en regardant dans les log de mon TTS, j'ai trouvé çà : Adresse 03: Freins ABS (J104) Labels: 5Q0-907-379-IPB-V1.clb No. pièce Log: 8S0 907 379 F Mat: 8S0 907 379 F Pièce: ESC H42 0530 Révision: 00000000 No. de série: 60577000000374 Codage: 24AA608D0A9A15B24193086CC297970EB3240650A8821043E970CD No. Atelier: WSC 06385 790 00016 Jeu de données ASAM: EV_Brake1UDSContiMK100IPB 060017 ROD: EV_Brake1UDSContiMK100IPB_060.rod VCID: 44D15BE3CE10619A4BA-8010 3 Codes défaut trouvés: 0297 - Capteur d'angle de direction B1168 F2 [00001000] - initialisation non effectuée Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 208 Date: 2024.03.27 Temps: 09:29:59 16390 - Indicateur de contrôle de la pression des pneus C1146 02 [00001000] - Défaut de signal Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 208 Kilométrage: 84197 km Date: 2024.03.27 Temps: 09:30:11 16401 - Alerte pression de gonflage pneus C102D 00 [00001000] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 209 Kilométrage: 84278 km Date: 2024.03.27 Temps: 11:13:43 Le 27 mars 2024, c'est le jour de livraison de mon TTS, et les 2 pneus avant ont été changés le 25 mars 2024, à 84135 kms. Je n'avais aucune alerte au tableau de bord, alors que les défauts étaient enregistrés dans le calculateur. J'ai effacé les défauts et ils ne sont jamais revenus. Bizarre également, que sur ta voiture, l'indicateur de contrôle de la pression des pneus ne soit plus disponible. @+ Sébastien

Bonjour Je suis équipé du même système sur le TTS. Normalement tu as la date et l'heure du message d'erreur, vitesse. Est-ce que çà peut correspondre, à l'activité de la voiture sur route, ou dans la garage? Les capteurs d'ABS auraient entrainés une défaut sur l'ABS. Est-ce qu'il y a eu des travaux récents sur le véhicules? Poste le fichier complet des défauts, efface les défauts, et attend de voir si le défaut apparait, et reposte le fichier des défauts complets. @+ Sébastien

Ils n'ont pas remplacé l'airbag, car il n'avait pas les vis pour le remonter. En sachant que le rappel sur le TT Mk1, n'impose pas un remplacement systématique, juste un contrôle du modèle installé. Pour le RS6, si çà se trouve, ils l'ont mis en vente. @+ Sébastien

Bonjour Il m'est, un peu, arrivé un peu la même mésaventure avec mon TT MK1. 10 ans de bons et loyaux services. Entretenu 100% par mes soins, grâce au forum. Sauf qu'en 2023, elle a eu le rappel de l'airbag Takata. Ils ont pas été foutu de dévisser les vis de l'airbag. Résultat, ils te redonnent le véhicule comme çà, en disant que les têtes de vis étaient déjà foirées, et que s'ils arrivent à la dévisser, elle ne sont plus fabriquées par Audi, et pour eux pas question de mettre autre chose. Du coup le rappel court toujours avec le risque qu'elle ne passe pas le prochain CT. Bon courage pour le suite de tes évènements @+ Sébastien

Pour ma part çà à été. Je m'attendais à pire que çà.

Pour la purge, je l'ai fait par aspiration, comme indiqué dans Elsawin, avec l'outil VAS6096. C'est super pratique, je trouve. Après le premier refroidissement, le niveau était entre le mini et le maxi. Je n'avais plus qu'à refaire l'appoint. @+ Sébastien

Salut J'en ai tellement démonté... que çà faisait encore un truc en plus, mais je confirme que çà fait de la place en plus. En tout cas ton post précédent m'a bien guidé , et j'ai suivi Elsawin aussi. Pour ma part la pompe à eau était d'origine, avec les sigles Audi VW, et INA. Après une semaine d'utilisation, tout est bien sec, et il n'y a plus de fuite. @+ Sébastien

Bonjour Pompe à eau remplacée. C'est assez long à faire. Tu commences par démonter des trucs, sans savoir quand çà va s'arrêter. Et puis au bout d'un moment tu commence à apercevoir la pompe à eau. Après il n'y a pas besoin de beaucoup d'outils. Par contre il faut obligatoirement une pince pour les colliers auto-serrant. @+ Sébastien

La pompe LDR, c'est la maladie, et je viens d'en faire les frais, et c'est clairement pas donné

Bonjour Je suis passé chez Audi ce soir, et curieusement ils avaient tout en stock, et je confirme que j'y ai laissé mon deuxième rein. Du coup j'ai pris : - la pompe à eau 06L121012L - le bloc de régulation 06L121111N - les deux joints toriques WHT004973 - le joint spi de l'arbre d'équilibrage 06K103085P - la vis de l'arbre d'équilibrage WHT001163B - la courroie crantée d'entrainement de la pompe à eau 06K121605C - Du G12 EVO Pour le bocal du vas d'expansion, le mine ne semble pas contenir le fameux sachet de silicat @+ Sébastien

Merci pour vos réponses. J'ai regardé sur Elsawin, pour voir où elle était placée exactement, et la procédure de remplacement. L'accès se fait par le dessous. Ils vont être content chez Audi de me revoir y laisser le deuxième rein. @+ Sébastien

Bonjour à tous Je vous souhaite une bonne année 2026. J'ai soulevé le capot du TTS pour faire les niveaux : - huile OK - Liquide de refroidissement, en dessous du niveau. Il y a du liquide sur la plaque sous moteur, vers la pompe à eau. Je me demande si c'est pas elle qui fuit. J'ai cru comprendre que c'était la maladie. J'ai remis du liquide, et je vais surveiller, en attendant qu'il fasse un peu moins froid. J'ai 5°C dans l'atelier... Je vais regarder sur Elsawin, comment y accéder. règle n° 1 => ne jamais ouvrir le capot. @+ Sébastien

Bonjour çà va être compliqué de trouver quelqu'un qui a remplacer ces bagues. J'ai regard sur Elsawin, il n'a y rien sur le sujet. Il y ajuste la procédure sur le démontage, et remontage des 2 arbres Voir peut-être avec @BAM-power qui a également une chaine Youtube, ou CARS&MECA, sur Youtube également. Je pense que le manque de pression d'huile, n'a pas endommagé que çà. Bon courage. @+ Sébastien

Bonjour J'ai trouvé çà sur Elsawin : https://www.casimages.com/fd/x4wkEPwYT4NtWJU Curieusement il y a bien une pompe dans le réservoir, qui gave la PI. En cas de non fonctionnement de la pompe le moteur ne démarre pas du tout. Si elle est est fatigué çà commence par des problèmes de démarrage, jusqu'à ne plus vouloir démarrer du tout. C'est vraiment la chiotte ces pompes, et sur les essences c'est pareil Les grosses fumées grises qui doivent bien sentir le gasoil, c'est un problème de calage, de compression, ou de mauvais dosage (gasoil imbrulé). Bon courage. @+ Sébastien

Bonjour Pour la serrure mon Frangin @CC21002 a fait un tuto là-dessus, mais il doit déjà être en hibernation le Castelroussin.