Benj76

Bonsoir, J'ai fait les vérifications avec le C49 (et aussi le C 51) et ... Après qq min de roulage : 78 au PI et au C49 mais 88 au C51 A chaud, en ville, (lors des "courts moments" où je suis à 90 au PI) : 80 au C49 et 90 au C51 Dès que je roule à vitesse stabilisée, je retombe à 78 au PI et au C49 mais je reste à 90 au C51. J'ai lu qq part que les valeurs du C49 / C51 pouvaient être fausses en cas de défaillance du PI et qu'il y avait des thermostats à 70 et à 90... Du coup, que diriez vous : normal ? PI ou thermostat ? Merci à tous,

Merci à tous pour vos réponses éclairées, c'est très utile ! Oui en effet, elle arrive assez vite à 75/80, monte à 90 en ville et reste stable mais dès que je roule ensuite à vitesse "stabilisée" (nationale...) elle retombre à 75. Je vais regarder le C49 demain pour voir ce que cela donne. Si je fais changer le thermostat ou le calorstat je vérifierai que c'est un d'origine Audi mais je peux le faire changer chez un garagiste indépendant sans souci non ? Bonne soirée

Bonjour à tous, Je sais que cette question a déja été traitée par le passé, mais je voulais votre avis sur mon cas, peut être un peu différent. J'ai un TT MK1 180 ch de 1999, acheté il y a 6 mois, actuellement 104000 Km au compteur. Pas de souci, hormis le PI qui a été envoyé en réparation et la capteur PMH (difficulté de démarrage " chaud") Lors du remplacement du capteur PMH chez audi il y a quelques mois, le technicien a signalé que lors du redémarrage de la voiture, une "flamme" était survenue au niveau du ventilateur (a priori pas de court circuit) --> changement pour un ventilateur compatible. Depuis le changement j'ai l'impression que la température varie, je m'explique : * Elle chauffe rapidement sans souci * En ville : 90 degrés * des que je suis a vitesse stable (90, 110), cela baisse pour se stabiliser à 75 / 80, avec parfois qq pics à 90 à l'accélération sur autoroute par exemple. J'ai appelé le technicien Audi qui me dit que c'est "normal" et que si le chauffage marche c'est que le moteur est à une température qui ne l'endommagera pas. Il m'a dit que si le chauffage marchait c'est que le calorstat était OK Pensez vous que c'est "normal" ? Je me posais quand meme la question du thermostat ? De plus, j'ai la jauge d'essence qui se (re)met à dysfonctionner (lors du plein l'aiguille va au dela du 1/1 puis elle baisse mais elle indique toujours une valeur supérieure à ce qu'il reste dans le réservoir). Est ce que ce problème est purement local concerne "juste" la jauge à essence ou se pourrait il que le PI donne des infos fausses aussi sur la température moteur ? Un grand merci pour votre avis éclairé sur la question

Merci !

Pseudo : Benj76 Prénom : Benjamin Age : 35 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Haute Normandie Métier/Etudes : Médicales Vos voitures actuelles : Classe E cabrio (2014) - TT MK1 180 ch boite méca (1999) Vos anciennes autos : Mercedes Classe A180 Des passions : Tennis, lecture et ... voitures Comment avez vous connu ce forum ? via une recherche Google pour trouver des réponses à certaines questions Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour pouvoir poster et trouver des réponses à mes questions via cette belle communauté Votre première impression ? très bonne, beaucoup de sujets et des réponses souvent très pertinentes et complètes Autres (texte libre)... : Bonjour un tous ! Ravi de faire partie de ce forum. Hate de pouvoir discuter avec vous !