lanfeust85

Justement non quand j'ai retiré le fusible 16 ( qui était en 20A au lieu de 10A ), aucun des deux a tourné, du coup je privilégie la panne ventilateur... plus facile à trouver qu'un faisceau complet dirons-nous, je change le ventilo et le reste jeudi je reviendrais d'ici la, merci

Pour répondre à Sindbad, en effet j'ai vu qu'il y'a encore des pièces en felbi, après comme je fais les réparations au coup par coup disons que j'adapte mes achats en fonction des dispos Tu avais un problème avec le n75 ? Si oui, quel symptôme stp ? ( quelque fois que ca corresponde à un de mes soucis du moment ) Pour répondre à Sil, ah ok merci, je l'ai déjà vu tourner pendant le refroidissement moteur ( au dela de 90° ) jusqu'à ce que je m'aperçoive récemment que aucun des deux ne tourne quand le moteur passe les 90°, le compresseur de clim ne fonctionne pas donc il ne fera pas tourner le ventilo même si je l'allume la du coup j'ai changé calorstat, boitier relais ventilateur ( sous la batterie ), j'ai remis un fusible de 10A vu que c'était un 20A et non adapté à la préco ventilateur, du coup ca les as fait cramer peut être plus vite que prévu, j'ai commandé un ventilateur, la sonde de température, si ca marche toujours pas, il restera le thermocontact de radiateur ( mais il a que 2 ans donc je pense pas que ca vienne de la ), ou alors le faisceau électrique qui a pris un coup dans la tronche mais dans ce cas même mon allumage ne marcherait plus non ?

Bonjour, et bien pour la plupart des pièces c'est du ridex, c'est devenu un peu " le fournisseur " pour nos vieilles TT après quand les pièces type bosh pour débitmètre etc sont dispos je privilégie la marque. c'est une voiture que j'ai acheté à un particulier, mais avec un suivi des factures, carnet entretien etc... globalement elle a été entretenue en tout cas

Bonjour tous le monde, je reviens après une loooooooooongue période d'inactivité car pas de soucis depuis ce temps ( ouf ) Cependant, après avoir réglé un souci de surchauffe moteur au ralenti ou quand je roulais à bas régime ( le problème venait du boitier relais de ventilateur + thermocontact ) et près de 2 ans plus tard, le même problème vient de refaire surface ! Dans le doute, j'ai rechangé le boitier relais de ventilateur et le thermostat, avant de me rendre compte que mes ventilateurs ne fonctionnaient toujours pas, notamment le gros, le petit étant pour la clim il me semble ? En faisant un test en retirant le fusible de commande du ventilateur, les ventilateurs ne tournaient pas et EN PLUS je me suis rendu compte que c'était un 20A au lieu du 10A préconisé ( sur le numéro 16 ), cela aurait t'il pu griller le ventilateur ? ( j'ai déjà remis un 10 A) Par précaution j'ai commandé le gros ventilateur, mais le problème ne pourrait t'il pas venir encore d'ailleurs ? le thermocontact n'a pas grillé au bout de 2 ans quand même Merci pour vos retours

Salut et merci pour ta réponse, j'ai donc acheté un débitmètre quand même et après le changement, toujours mon creux quand j'accélère après 2500-3000tours, le volant moteur pourrait provoquer cette perte ? Car il fait un peu de bruit quand je lâche l'embrayage et j'ai aucun autre voyant moteur ou code défaut c'est fou, Les injecteurs qui fatiguerait sans avoir d'erreur est possible ? Avec ce que j'ai déjà changé je sèche 😅 Faudrait que je vérifie la durite de sortie du turbo aussi pour être sûr que l'air passe pas on sait jamais

Bonjour bonjour amis TTeur ! alors j'ai acheté une petite vagcom, et la le drame ! j'ai un défaut au débimètre apparemment du coup je vais commander le débimètre d'ici quelques jours mais ce seul problème me parait bizarre car la perte de puissance et vraiment aléatoire et surtout que en 3/4/5 eme vitesse à la limite j'ai même l'"impression de ne pas avoir de perte de puissance quand j'accélère pas à fond alors que quand j'appuis a fond je sens la perte au delà de 2500 / 3000 tours.... comme un creux en plus j'ai tapé 3 marcassins la nuit dernière du coup j'ai le pare choc et l'aile a changer je suis deggggg j'ai pas l'air d'un fin conducteur avec les dégâts que j'ai eu après pour te répondre au fait du changer les éléments un a un, j'ai envi de te dire que cela ne me dérange pas trop a partir du moment ou ma TT a plus de 230 milles kms et que je fais 200 bornes par jours quasiment.... j'ai vraiment pas le temps de tomber en rade ! je préfère changer trop que pas assez par contre au passage, j'ai remarqué que mes durites de carburant qui relis la rampe injection sont craqués, je ne trouve pas les références et les seules durites que j'ai vu sur le web sont a quasi 160euros si quelqu'un à un site pas trop onéreux cela m'arrangerait, j'ai trouvé ça perso : https://www.vagdiscount.com/durites-d-essence-audi-s3-tt-leon-18t-apx-bam-apy-amk-p-9603.html Merci d'avance !

Bon du coup aucun changement après le changé des bobines .... Ça tourne mieux mais toujours le soucis sur l'accélération Je vais voir pour une VC en plus pompe essence on sait jamais

Ahhh pas une mauvaise idée la pompe a essence je vais en commander une pour voir car je sais pas si elle a déjà été changée , on parle bien de celle qui est immergée dans le réservoir ?

Merci pour ta réponse, les bougies ont 15000 kms je pense pas que ça vienne de la, c'est pour ça que j'ai pensé aux bobines. je vais les changés demain pour voir, pour la valise je n'en ai malheureusement pas et quand j'ai été faire le kit distri le garage a effacé les défauts sans me donner le rapport de ce qui était affiché dessus et en me disant '' rien d'important''........... 🙈

Bonjour a tous 👋 Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi TT mk1 de 230 000kms et qui jusqu'à ce jour ne m'a apporté aucun problème particulier Cependant depuis quelques semaines, j'ai constaté une petite perte de puissance quand j'accélère a fond et que je dépasse 3000-3500 tours c'est assez aléatoire mais le problème est devenue quotidien Avant 3000 tours si je veux appuyer à fond sur la pédale que ce soit d'un coup ou au fur et à mesure je n'ai aucun souci la voiture se lance sans problème mais dès que je dépasse les 3000 je sens une perte dans l'accélération et il me semble même entendre un petit bruit de frottement mais je ne suis pas sûr 😅 Je viens de commander les bobines d'allumage mais dans le doute je préfère vous poser la question à savoir si vous avez déjà rencontré ce problème avec votre bolide Merci d'avance pour votre retour 🙏 ☺️

Pseudo : lanfeust85 Prénom : antony Age : 33 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Péninsule vendéenne 😂 Métier/Etudes : chauffeur routier Vos voitures actuelles : audi tt mk1 1.8 t 180 Vos anciennes autos : BMW série 1 Des passions : la route, la route et encore la route 😇 Comment avez vous connu ce forum ? Notre cher ami google Pourquoi y êtes vous inscrit ? Soucis après acquisition audi TT Votre première impression ? Un forum complet avec de vrais passionnés Autres (texte libre)... :