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Sm18

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  1. Sm18
    Bonjour Bienvenue sur le forum. Le bleu Sepang est magnifique. Je cherchais aussi dans cette couleur, mais comme j'avais déjà un MK1 bleu Denim, j'ai pris gris Nano. Moi aussi c'est un import Allemagne, avec sensiblement la même configuration. @+ Sébastien
  2. Sm18
    Moi aussi je trouvais le MK2 sympa, mais la sortie du MK3 m'a fait changé d'avis. Pourtant j'aime pas trop les japonaises taillées à la serpe, mais là je trouve qu'il n'y a pas d"excès. @+ Sébastien
  3. Sm18
    Bah tout simplement parce la ligne du mk1, et sa technologie embarque te suffisent. Le MK1 reste, et restera un concept car, le MK2, et le MK3, ne sont que des évolutions. @+ Sébastien
  4. Sm18
    Bonjour Tony J'espère que tu vas bien. On a parlé de toi avec mon frère CC21002, ce week-end, car moi aussi j'e viens de changer de voiture. Félicitations pour ton S3, il est magnifique, et je constate que tes sorties d'échappement on la même maladie que les miennes. Du coup on a la même motorisation. Profite bien à son volant. @+ Sébastien
  5. Sm18
    Bonjour, Après roulé 10 ans en MK1 Quattro 225 bleu denim : https://forums.audipassion.com/topic/162817-présentation-audi-tt-quattro-225/ Je viens d'acquérir un TTS gris nano de 2017. Options intéressantes, présentent sur le véhicule : Alarme + Advanced key Bang&Olufsen Sièges chauffants (que j'avais déjà dans le MK1) Matrix led et j'en oublie surement. Je tacherai de faire d'autres photos, quand le temps, le permettra. Mon premier ressenti : un fossé technologique, entre les deux véhicules. (18 ans les séparent). Le moteur, la boite S-tronic, et le magnétic ride, font de cette voiture un trio gagnant. Ajouté à çà l'esthétique, et le virtual cockpit. C'est vrai une belle réussite. @+ Sébastien
  6. Sm18
    Oui mais le mieux c'est d'avoir la voiture en vrai, c'est un tts mk3, 310cv, de 2017. Depuis le 30 janvier j'échange par mp avec bk56190, et je le remercie d'avoir passé un peu de son temps libre à répondre à mes interrogations. Il est arrivé mercredi dernier à la maison. On l'a essayé avec mon frère CC21002, hier, et çà marche plutôt pas mal.
  7. Sm18
    Gagné c'est bien un poisson d'avril, par contre j'ai bien changé de voiture. un indice : https://youtu.be/SpdYJGaKCdg?si=aD9wgml90cPHR4oj mais j'en ai déjà trop dit... du coup la transition écologique est encore loupée pour cette fois! @+ Sébastien
  8. Sm18
    Bonjour Comme j'ai déménagé et que j'habite à 2 km de mon boulot, j'ai acheté la petite ami de chez Citroen. J'ai un collègue de boulot qui en a une, et il en est très satisfait! Dimensions Citroën Ami - 100 % ëlectric Longueur : 2,41 m Largeur : 1,39 m Hauteur : 1,52 m Diamètre de braquage : 7,20 m Coffre : 63 l aux pieds du passager Pneumatiques : 155/65 R14 Poids à vide : 485 kg Technique Puissance : 6 kW Transmission : 1 rapport Capacité de la batterie : 5,5 kWh Temps de charge : 3 h sur une prise standard Performances 0 à 45 km/h : 10 s Vitesse maxi : 45 km/h Autonomie - Bonus Autonomie (cycle WLTP) : 75 km Bonus écologique : 900 € Fiscalité - Garantie Garantie véhicule : 2 ans, kilométrage illimité Garantie batterie : 3 ans ou 40 000 km (source largus.fr) Du coup je vais me débarrassé de mon véhicule polluant. @+ Sébastien
  9. Sm18
    Bonjour J'ai des travaux à faire sur mon TT, le week-end prochain, je regarderai plus en détail d'où peuvent bien provenir ces bouts de pare chaleur. Je regarderai également pour la couleur des fils. @+ Sébastien
  10. Sm18
    Oui elle démarre sans problème. J'avais pas pensé à débrancher la batterie. Merci du conseil @+ Sébastien
  11. Sm18
    Salut BK J'ai eu une fois l'aguille décalée, çà avait duré 2 ou 3 jours, mais là depuis lundi, çà ne fonctionne plus du tout. @+ Sébastien
  12. Sm18
    Bonjour +1 avec ce qui est dit plus haut. Que du Bosch, sur les voiture équipé d'un boitier d'injection Bosch. C'était déjà comme çà sur ma BX 16 soupapes. Pour les bougies PFR6Q obligatoire. Pour la sonde Cédric16 répondra mieux que moi. @+ Sébastien
  13. Sm18
    Bonjour Du coup j'ai reçu mes ampoules, mais pas encore changé. Et puis ce matin, le compte tour à rendu l'âme. J'ai des moteurs d'avance, il faut juste que je trouve le temps, et du courage. @+ Sébastien
  14. Sm18
    Bonjour Voilà le photos :
  15. Sm18
    Bonjour J'ai investi dans une seringue à huile. j'avais la même à mon ancien boulot, indestructible, entièrement démontable, et made in France : https://www.algi.fr/produit/lubrification-manuelle/distribution-manuelle-dhuile/seringues-a-huile/seringue-laiton-250-ml/ @+ Sébastien
  16. Sm18
    Salut Tu peux faire une photo des pare chaleur? Je te dirais où ils vont.
  17. Sm18
    Bonjour C'est la maladie, du TT. Tu remplace t tout rentrera dans l'ordre. Pas besoin de prendre des mesures. @+ Sébastien
  18. Sm18
    Salut La première, çà doit la G62 couleur marron/bleu, et gris jaune. La deuxième çà doit être N249 couleur gris/vert, et jaune/noir Pour la troisième c'est V51 couleur rouge/noir, et marron J'ai été voir le TT, oui c'est bien le faisceau qui vient du côté droit, avec le faisceau de l'ouverture du capot. En espérant que çà puisse t'aider. @+ Sébastien
  19. Sm18
    Bonjour Je suis équipé du moteur APX, et je peux essayer de t'aider. @+ Sébastien
  20. Sm18
    Bonjour Si vous voulez remettre de la mousse, je conseille la mousse caoutchouc épaisseur 3mm, beaucoup plus résistante. Il y a quelqu'un sur le fofo qui a remplacé par du scotch alu, aussi @+ Sébastien
  21. Sm18
    Bonjour Impressionnant le boulot que tu as fais @+ Sébastien
  22. Sm18
    Bonjour Tu devrais pas t'ennuyer, parce qu'il y a toujours à faire sur un TT. Cette chaine et le tendeur, je l'ai déjà changé sur mon TT. Il me semble bien avoir déposé un arbre à cames : https://forums.audipassion.com/topic/162817-présentation-audi-tt-quattro-225/?do=findComment&comment=4403043 Bon courage pour le suite. @+ Sébastien
  23. Sm18
    J'ai jamais eu le courage de démonter... Tous les ans j'ai de la mousse qui sort par les bouches de ventilation. Perso c'est pas la mousse que je préfère
  24. Sm18
    Bonjour Christophe PDF envoyés @+ Sébastien
  25. Sm18
    Bonjour Sur un montage poulie crantée, c'est la plus petite des poulies qui est flasquées. C'est donc cette dernière qui fait tout le boulot, et qui guide la courroie sur toutes les autres poulies. Par contre je n'ai jamais vu le problème. 3mm çà commence à faire beaucoup je trouve. @+ Sébastien
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