Maverick268

Je tiens à remercier Megatron pour m'avoir fait le déverrouillage. Rapide et efficace. J'ai remonté et ca à marcher du premier coup. Un grand merci à lui.

Bonjour à tous, je suis l'heureux propriétaire depuis hier d'une Audi A6 C6 allroad (novembre 2007) Celle-ci à eu le soucis du lave glace arrière avec l'eau qui a couler sur certains module dont l'ampli. Celui d'origine ne donne du son que à l'avant gauche et vaguement sur le medium droit (quand il a envie). Je l'ai démonté et évidement l'eau à fait son travail il est très corrodé, pistes bouffés sous le gros connecter J'en ai un ampli de remplacement. J'ai pu le tester sous VCDS avec le test des actionneurs et il donne bien le son de partout. En revanche je me retrouver qu'avec le son à gauche avant et arrière car il est en protection des composants (mais j'ai déjà du son à l'arrière que ne donne plus l'ampli d'origine). Je suis donc à la recherche de quelqu'un dans le 13 ou 84 voir 83 qui aurait ODIS ou autre méthode pour coupler le nouvelle ampli et pouvoir récupérer le son partout :). En vous remerciant par avance.

je comprend bien sauf que quand j'ai bouger le faisceau ca ne marcher toujours pas et il c'est écouler une grosse semaine entre temps elle ne marchait pas donc ce n'est pas possible que le faite de bouger le faisceau à refait contact. A ce jour elle marche toujours. Avec les bosses sur la route, elle aurait du se remettre en sécurité. Ce n'est pas le cas. Incompréhensible. J'aurai préféré que ca soit cela au moins j'en parlais plus? Je coupais et recâblage du faisceau. Je commence à me dire si ce n'est pas un composant du climatronic qui as un composant qui déconne selon la température. Sont plus tout jeune nos montures. 22 ans déjà. On va commencer à se confronter au problème de condensateur à changer sur les cartes électroniques. Heureusement sur toutes celles que j'ai démonté (calculateurs) il y en a pas beaucoup et sont simple à faire pour un peu que l'on ai les bon outils et la technique de soudure pour composants cms. Je vous tiendrais au courant si jamais ca se reproduit et que j'arrive à identifier définitivement la panne. Merci à l'équipe . C'est cool d'avoir une communauté ;). P.S: pour les capteurs G65 après grosse recherche il semblerait qu'il envoie un signal de type carré sur une amplitude de temps qui diffère selon la pression. On peut donc le tester avec un petit oscilloscope portatif (20€ chez les Ch.....) et une petite entaille de la gaine sur le câble de la broche 2. Ca peut toujours servir avant de tout démonter et faire comme moi changer le capteur pour rien .

Hello je viens un peu donner des nouvelles. J'ai trouver un capteur G65 d'occasion mais fonctionnelle pour faire un test. Résultat identique (ce n'était pas du tout mon capteur en cause). J'ai démonté mon climatronic. Bidouiller les fils nettoyer et rebancher. Résultat identique avec en plus un message signal implausible (visiblement problème de communication pour savoir depuis combien de temps le véhicule est arrêter. J'ai du redémonté et suivis le faisceau en partant du capteur. Je me suis vite rendu compte que celui ci à été pincé lors du remontage de la face avant. Il est sorti de son agrafe et c'est logé entre le longeron et le support de parechoc ( bumper on appel ca?). Impossible à sortir hormis retomber le Pc complet. Je me suis dis c'est donc là le soucis de court circuit même si au multimètre j'ai aucun court circuit et j'ai bien ma tension entre 1 et 3 de 12V. Pas de courant de fuite non plus. J'ai trésailler le faisceau voir si il pouvais y avoir des coupures mais rien. Je trouve quelqu'un pour m'expédier un bout de faisceau pour remplacer que la dernière partie (coupé souder) pour refaire propre. Aujourd'hui je reçois le colis et je pars le chercher. Surprise... Je démarre et miracle la clim fonctionne comme au premier jour... Des lutins on du faire la réparation dans la nuit lol... Je précise que je n'ai rien toucher durant plus d'une semaine et qu'hier elle fonctionnait pas, j'attendais le faisceau. Je verrai semaine prochaine mais c'est très étrange que subitement toute la journée elle a refonctionner. Je ne sais plus quoi pensé. J'ai quand même acheter un climatronic ( de même référence) dans le cas ou c'est lui qui est défaillant. Je n'ai pas remis mon capteur d'origine simplement laisser celui neuf de chez Autodoc (ca évite d'abimer le joint et de perde un peu de gaz à chaque démontage). A surveiller ce mystère. Si quelqu'un à une piste je suis preneur.

Le soucis c'est que sur autodoc ou oscaro il n'y en a pas en febi :(.

Bonsoir comme cité en début de message j'avais déjà testé le 12V que j'ai bien au borne 1 et 3. Je crois que la marque est Manhole. J'ai pas la boite sous les yeux. Me reste l'histoire du climatronic à vérifié. Je vous tiens au courant. Merci à vous

Bonsoir, J'ai jeter un coup d'œil rapidement ce soir côté compartiment moteur. Je n'ai pas du tout la même chose que sur le schéma que tu m'as fournis sm18 désolé. J ai cela: Seulement trois connecteur. Le vert semble être la prise du compresseur de clim. Je n'ai pas eu le temps de regarder l'histoire du montant mais vu que la partie compartiment moteur est différente, j'ai bien peur que ca soit aussi différent dans le montant du coup. Aurais-je un modèle tordu avec un montage mi 2001 2002....

Bonjour, merci pour ces infos. J'avais jeter un petit coup d'œil déjà aux prises qui se trouve sous le liquide de DA. j'ai pas tenté celui avec le connecteur vert avec un seul fil. Je regarderai ca dés que possible. Il est possible aussi que ca soit ces capteur de remplacement (des adaptables qui pose soucis) il m'a semblait lire ca sur des sites étranger aussi. Déjà d'origine c'est un capteur qui se démonte en clef de 17 et là c'est du 24. Mais c'est les mêmes pas de vis et la référence et censé correspondre.

Je te remercie pour toutes ces informations mais je t'avoue être un peu perdu. Je sortirai le poste pour enlevé le climatronic et voir ou se trouve se fameux fil. Je la trouve ou cette station de couplage dans le montant? Je suis désolé je suis novice. Aurais tu des photos? Pareil pour celui dans le moteur. J'espère que ce n'est pas le climatronic car le modèle finissant par AC on en trouve pas beaucoup.

Oui elle est de 2002. J'ai donc testé le fusible n°5 et il est ok. Par contre j'ai un 10A et non pas un 7.5 comme le mentionne ton lien. Sur le capot avec la liste des fusibles (en allemand pour ma part) c'est un 10A de mentionné.

Je vais regarder cela donc le 5eme dans la boite à fusible à gauche du volant? Il se trouverait pas avec les relais sous le volant? Merci de ton retour.

bonjour voilà le message de VCDS: Adresse 08: Climatronic Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl No. VAG du calculateur: 4B0 820 043 AC Pièce et/ou version: A6-Klimavollautomat 0105 Codage logiciel: 00003 Code atelier: WSC 02325 VCID: 5BB5226BC9258955B7-258C Les codes défaut ont été effacés. 1 Code défaut trouvé: 00819 - Transmetteur de haute pression (G65) 30-00 - Rupture/c.c. au pôle + Je venais d'effacer les code défaut car j'ai testé en enlevant le fusible de clim (n°15). Le climatronic s'allume d'ailleurs sans ce fusible mais aucun changement sauf un défaut que j'ai du effacé ce qui est normal.

Bonjour merci d'avoir lu mon sujet. Je repasserai un coup de scan pour vous donner le code exact. J'ai surtout retenu celui du court circuit (ouvert ou fermé je ne sais plus). Je ferai celà en rentrant du boulot ce soir ou demain matin Cordialement

Bonjour tous le monde, Je viens vers vous car je suis un peu perdu sur mon audi A6 C 5 Allroad de 2001. J'ai eu le mode ECO sur le climatronic et j'ai passé un coup de VCDS. Résultat capteur g65 en court circuit J'ai donc acheter un neuf sur un site en ligne (ce n'est pas un original). Avant de remplacer j'ai fais un petit test au multimètre pour voir si j'avais bien le 12V qui allait au capteur. C'est le cas. J'ai donc changer le capteur et.... Toujours mode Eco et sur vcds toujours l'erreur du court circuit. (P.S: j'ai bien fait un effacer les codes défauts). Que puis je vérifié? Un fusible? Je ne trouve pas non plus le cheminement du faisceau de ce capteur. Il me semble avoir lu qu'il y aurait un connecteur intermédiaire. Mais ou est il? Je pense vraiment que c'est une bêtises et que mon soucis ne venait pas de mon pressostat. Pour information, avant que j'ai ce défaut, J'avais le capteur G85 HS et j'ai toucher à pas mal de fusible pour faire mes tests avec aussi le boitier de commande de feux dans la boite à gant. J'ai aussi réparer mon antenne gps donc enlever le fusible de la radio pour faire l'opération. Je ne sais pas si ca peut être une cause à effet. Merci d'avance à vous tous pour votre aide.

Pseudo : Maverick268 Prénom : Mathieu Age : 42 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 13 Métier/Etudes : Gestion d'un secteur d'étude de réseaux Vos voitures actuelles : audi A6 C5 Allraod (moteur AKE 180 cv) Vos anciennes autos : 4L, S5 GTL, 405, S5 gt Turbo, Audi 80 berline, Audi 80 Break, Audi A6 berline (moteur 5 cylindres diesel 140 cv), Audi A6 C5 TDI (150 cv) Des passions : touche un peu à tout Comment avez vous connu ce forum ? recherche de panne Pourquoi y êtes vous inscrit ? besoin d'aide et de partage d'expérience Votre première impression ? Autres (texte libre)... :