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Macan

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  1. Macan 961

    Futur Porsche Macan

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  2. Macan 960

    Porsche Macan Type 960 - Depuis 2014

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    • Oui bien d accord faut savoir la lire et ajuster. Mais l électronique dans nos voitures récentes permet d ajuster la plupart des paramètres avec des tolérances.... Donc même si un véhicule est légèrement différent que la voiture sur laquelle la carto a été développée ne devrait pas engendrer de défaut ! Certe le rendement ne sera pas optimisé par définition puisque la carto est generique. L utilisateur ne pourra pas se rendre compte que la carto n est pas optimum puisque la voiture fonctionnera sans allumer de voyant ou de défaut. En compétition la recherche de performance change completement la donne. La on va ajuster manuellement chaque paramètre pour tirer le meilleur de chaque pièce qui aura été optimisee. Sans garder de sécurité, on va rechercher le max de puissance avec validation de ces modifs sur banc. Dans ce cas de figure la voiture reste sur place souvent plus d une journée entre les mains de l ingénieur motoriste. Évidement le prix de la reprog ne sera pas le même. Effectivement pour des véhicules plus anciens comme ta 156 cela demandait des ajustements plus fins et donc corriger d avantage manuellement.
    • Et ce n 'est pas parce qu'on fait du sur-mesure qu'on dépasse forcément les tolérances du véhicule ou les valeurs limite de sécu .   C'est juste la " finition " du boulot , aller dans le détail , c 'est comme si tu refais ta salle de bains et que tu prends un plombier " bof " parce que tu n'as pas un hotel 3 etoiles ....   C'est pour chez toi , pour le quotidien , mais tu veux quand meme du boulot " top " non ?
    • BUG   Avec logs à chaque fois : 220cv et 500nm de couple , pas de fumée , courbe de couple parfaite   Le générique ca ne vaut rien , sauf si tu as un pot de cocu et que ca correspond pile-poil à TA config moteur mais ce sera 1 fois / 1000 .   Et le type qui vient chez toi , t'injecte une carto sans faire de logs et genre c'est bon du 1er coup , te prends 500 balles et se casse , c 'est de la repro de parking ( meme si c'est sur TON parking )   Le mec achete le fichier 50 balles à un grossiste et te facture 500 , souvent ca marche car la voiture " pousse plus fort " , le mec est donc content ... mais c 'est du taf de " porc " , notamment sur les mazout ou on te balance des Temps d'injection et des Pressions de rampe au taquet , + un bon coup de Pturbo , bon ca fume noir quand tu mets pied dedans ( le ration air / carburant est pourri ) mais ca pousse mieux que d 'origine ... pourtant le mec ne fait pas de compétition mais il aurait bien besoin d'une " sur-mesure "
    • tenez ils ont augementer un peu le prix moi je lavai toucher a 299 euros lol
    • Je ne suis pas d'accord avec toi Atomik . Une BONNE reprog doit etre personnalisée à chaque véhicule , meme à motorisation identique . Chaque véhicule est différent meme si le moteur est le meme .   Et c'est du vécu , les logs sont différents d'une auto à l 'autre , meme si la carto injectée est la meme , vu notamment avec ma 156 ( Alfa ) comparée à une autre , meme motorisation .   NON la personnalisation ne vaut pas qu'en compétition , elle est censée etre la norme si on veut des logs cohérents pour chaque véhicule , sinon , y'en a un qui aura + d'air , l 'autre + de carburant , + de pression turbo ou moins , etc etc , alors que l 'équilibre entre tout ca est censé etre parfait pour s'assurer de la fiabilité d'abord , et ensuite d'un bon rendement .   Encore un exemple , avec mon ex 156 : carto générique  donnait 205cv et 440nm de couple ( parametres pas optimisés , reprog " à la louche " )   Carto personnalisée et refaite 7fois (!!!) avec logs à ch
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